Tere kaikille! Pitkään näitä palstoja lukeneena ja harrastaneena(7 vuotta ja 3kelkkaa), päätin sitten vihdoin rekisteröityä... Ja heti alkuun tämmöinen aloittelijakysymys ja kommentti; Kun täällä näitä palstoja lukee, tulee semmoinen mielikuva, että aina on lähes kaikilla jotain vikaa kelkassa, on sitten lähes uusi tai vanha pailakka. Milloin on iskarit rikki, mäntä ruvella=kone leikannut, joku paikka p*****na, ym... Miksi minulla on aina kelkat sitten kestäneet? En kyllä ajele missään mualla kuin reiteillä ja säilytän kelkkaani aina lämpimässä tallissa. Ajelen yleensä yksin lyhyttelaisella, enkä mielestäni mitenkään "maisemia katsellen". Ovatko kaikki muut kelkkailijat sitten jotain "extremeduudsoneita" tai kisakuskeja? Huollatan kelkkaani säännöllisesti ja aina reissun jälkeen rasvaan+tarkistan paikat läpi. Tällä hetkellä omalla kelkallani ajettu 2200km, eikä ole tarvinnut koneeseen, eikä mihinkään muuhunkaan koskea, ainoastaan kausihuollot tehdä Huom, viestini on kirjoitettu ihan ystävällisissä merkeissä tyhmiä kysellen ja kommentoiden!!
Tässähä on just se pointti että..ihmiset on nämä vehkeet tehny joten virheitä ja tuote komponenteissa on vikoja/virheitä! Tuo huoltaminen ja kelkkansa tarkkailu estää monia tuhoja! Nuissa kait se suurin vika on! Toki täällä on safari miehiä ja naisia sekä sitte niitä jotka antaa kelkalle selkään tai kilpailee jne... Nii ja iskareissa on huolto väli suht lyhyt 50-1000km. riippuu merkistä ja mallista sekä millä öljyllä kasattu/huollettu!? Jos iskareita ei huolleta nii ne hajoaa ja siitä johtuu muutkin alusta hajoamiset sitte pitemmän päälle! Tuossa ainaki muutama syy/johtuminen vehkeiden rikkoutumisista ja hajoamisista.. ;D Tai ainaki nuin ite ajattelen! :-\ P.S terve tuloa joukkoon sekavaan ja koputa puuta jos ei kelkkas ole ikinä ollu mistään rikki!
Kyllä täytyy ensin onnitella että oot nuin saanu piettyä kelekan hyvässäkunnossa ja vähillä remonteilla. Ite tuossa mietin tovosen aikaa enkä keksiny ihan heti reissua etteikö jotakin ois hajonnu,mutta ajo voi olla pikkusen raaempaa kun prossat on Reitti 20% umpinen 80%. Ei voi oikein sanoa että umpisellakaan tulis haettua ne helepoimmat kulkureitit. Mutta mutta omasta mielestä tuo prosenttiluku ylhäällä kuvaa samalla myös hyvin kelekalle aiheutuvaa rasitustakin varsin hyvin verrattuna reitti/umpinen.
Juu kiitosta vaan toivotuksista, ja koputanpa tosiaan samalla puuta(päätä ), mutta vielä on tosiaan selvitty ilman mitään kommelluksia kaikilla kelkoilla . Oli muuten hyvä tuo iskarijuttu, pitääkin pyytää tarkistaan ne tuossa vielä ennen kauden loppua. Tälle kaudelle on tullut vasta 900 km mittariin ja nyt viime reissulla tuntui, että miehestä tai iskareista oli viime tiistaina ylläksen-levin "sikakuplalvolkkaripatikossa" puhti pois. Tosin luulen kyllä, että tais mennä väsyneitten reisien ja kuumeisena-ajon piikkiin toi iskarioletus.. Ja reissuahan ei jätetä pienen kuumeen takia ajamatta!! Näyttää olevan ihan asiafoorumi - tai chatti tämä palsta. Se mitä tossa olen tätä muutamia kuukausia lukenut, ei täällä ole juurikaan ollut mitään iteoot*** tai haista*** - juttuja. No taidamme me kelkkailijat olla vähän fiksumpaa porukkaa, kun pidetään oma "tonttimme" kurissa! Tosin noita negatiivisiä saamme kyllä lukeakin sitten lehdistön palstoilta ihan liiaksi. ???
Kyllä ne kestää, jos tasasin väliajoin tarkkailee ja huoltaa. Ajamalla saa kaikki rikki, jos ei mitään tee. Esim. uuden skoodan eka huolto on 500 kilsaa luovutuksen jälkeen, missä rasvataan paikat ja vaihdetaan ketjukoteloon ölpät, säädetään öljypumppu, etc. Seuraava huolto on 3000 kilsassa. Eli voit ajaa 2500 kilsaa huolettomasti? Tasan tarkkaa ainakin omassa käytössä kelkka on paskana, jos vaan "ajais". Esim. ketjun kireys. Itte kiristin omasta ennen ns. 500km huolto 1,5 kierrosta tiukemmalle. Olis saattanu jopa aiheuttaa vahinkoa, jos en olis kiristelly :-\ Huolto-ohjelmaan ei kuulu esim. iskarit ollenkaan. Noi kepit ei kestä ajaa pattia ku 1000 kilsaa, jonka jälkee ominaisuudet on tiessään. Usein noi mäntien hajoamiset liittyy imukurkkujen tai stefojen pettämiseen. Joskus jopa omilla viilauksilla voi olla myös osuutta asiaan : ;D Mutta riittävällä tarkkailulla huomaa alkavat viat ja voi korjata jo ennen kun tulee lisää vahinkoa. Kun kelkan mittariin alkaa tulla 10tkm, alkaa paikat ratkeilla, tai tietysti sekin riippuu käytöstä, millä se on ollut. Itte rasvailen joka ajokerran jälkeen alustan, kun se on vielä lämmin. Saa rasvat helpommin tunkeutumaan sinne minne pitääkin. Sit silmäilen koko kelpin läpi ja vetäsen hupun päälle. Mulla on tammikuun lopulla rekisteröity uus uus kelkka ja siihen on nyt tullu noin 2300 kilsaa. Remmejä on hajonnu kaksi, etupukin iskarinlisäsäiliön kiinnityspannat poikki kerran. Iskarit on huollettu kerran, mut nyt alkaa olla taas huollon tarpeessa. Ja ajo on noin 99% patikkoa. Ihan mielenkiinnon vuoksi, mikä kelkka ja missä ajassa sulle on tullu toi 2200km? Jep ja teretulemas foorumille
Elikkä noi km:t tulleet mulle reviin kolmessa talvessa ..viime talvi jäi oikeastaan kokonaan ajamati töiden/komennusten ym. takia. Mitä omiin huoltotoimenpiteisiin tulee, kerran olen saanut käsin(niinkuin pitääkin, siis ilman työkaluja) ketjua kierroksen kiristettyä tähän mennessä, muuten ei ole mitäään tarvinnut kiristellä tai vaihtaa, ei edes tulppia. Kelkka on joka kausi huollettu liikkeessä Olen aina käyttänyt kelkoissa tehtaan suosittelemia tarvikkeita, en mitään muuta. Ja nyt tässä yritetään juuri ottaa viime kauden ajamattomia kilometrejä takaisin sitten pitämällä loppuajokausi lomaa. Saas nähdä sitten, mitä tässä vielä kerkeää ajaa.. Huomenna Ylläksen ympäristöön taas kilsoja keräämään!
Taitaa tällä foorumilla olla tapana tuoda esille hyvin merkittävästi nämä pulkkien rikkoutumiset.. Kuitenkin aika tiivis porukka on joka pitää foorumilla keskustelun yllä ja samalla tulee esille nämä kaikki ongelmat. Vai mitä muut tuumii?
Kyllähän tuo noinkin on. Helkkarin hyvä juttu minusta...näin tulee monelle "ei niin aktiiviselle" rassaajalle huomion arvoisia vinkkejä, mitä paikkoja seurailla omasta pulkasta. Kuten yllä mainittiin, niin monesti säästyy paljolta kun tietää ajoissa mihin kiinnittää huomiota!
Varmasti asiaan vaikuttaa huollot ja tarkistukset, mutta myös kilometrit. Jos talvessa ajaa 4-5 tonnia, niin kyllä ainakin mulla jotakin pientä matkalla löysää/ hajoaa. Tämä talvi on mennyt hyvin kilometrejä n.3500.
Vähän samoilla linjoilla kuin veli Hansanen ,meillä lienee kovin samantyyppiset urat joita ajetaan, joten kelkan elinkaari ennuste kilometreissä mitaten on jonkinverran lyhyempi kuin pohjoisen veljillä. Tanner lumipetteestä riippumatta on kovaa kuin betoni,kannot,kivet ja ojat ovat täällä harminamme ja ajon on oltava kohtuu tarkkaa jottei lyö käsille, sekä tukivarsi sulkeiset eivät ole harvinaisia.
itellä kanssa ollu noi kelkat muute ihan kestäviä... ei ole ollu ku alusta vikoja.. kaikki tuolla patikossa viimein väsyy on kantoja,kiviä,ojia jne... äkkinäinen ku vilkaisee tätä palstaa niin ei osta kelkkaa ikuna :
Yhdyn tähän 100%. Vaikkakin kylmä ns. kylmä talli, helposti siellä aikaa tulee vietettyä... Ja monesti kelkkakin kärryssä pihan perällä...
Jep, ja silloin kun ei pala bensa niin palaa joku muu....kumma homma kun valot autotallissa vetää puoleensa muitakin kuin hyönteisiä.... ;D
05 mallin revi sdi on itselläni. 7300 km ajettu. Etupukki meni takuuseen, pari hihnaa vaihdettu ja tulpat kerran talvessa. Iskareita huollettu n.1500 km välein. Ketju vaihdettiin kaiken varalta jossain 6000 km paikkeilla. Muut huollot merkkikorjaamossa hieman tiheämmin kuin huoltokirjan suositus. Oli juuri huollossa ja vaihdettiin alatukivarsien päässä olevat pallonivelet, jotka olivat melko väljät jo. Edellinen pailakka oli SxR 700 -02. Vajaa 8000 kerkesin sillä ajella eikä ollut muuta kuin hieman etupukin vahvistelua. Täytynee puuta koputella. Kisoja en ajele, mutta kaikkea muuta on tullut kokeiltua kelkkailussa.
No huh huh...etkö ole edes iskareita huoltanut noihin kilsoihin?? Mattoa vaihtanut, liukuja, remmiä...? Edit. kai tämänkin vois siirtää jonnekin muualle, tuskin kuuluu tänne. edittiä: siirretty
