no kertokaas millanen operaatio on 440äxään vaihtaa 600 tai 800 kone, elikkä voiko 440 muita osia paitsi sylintereitä hyödyntää 600 tai 800:seen??
itte vaihoin 440--> 800ho koneen, ite en hyödyntäny 440 ku sähköpiuhat ja kytkimen otin kans. 440 saa jonku 600cc vaihtamalla sylinterit, mutta viisaammat kertokoon siitä. Jos vaihdat valmiiseen kone pakettiin niin hommahan ei ole mikään, pari iltaa saattaa vierehtää,.
Noniin 440->600. <koko 600 kone, pakoputki+y-haara+vaimennin, kaasarit, voimansiirron säädöt tarpeen mukaan, ja jotain muuta pientä. Sytkänä voi käyttää 440:n pakettia. Toimii, muutama näitä on tehty. 440->800, samat kuin edellä, mutta tarviit joko kokonaisen johtosarjan ym 800:sta tai vastaavasti sitte 440 sähköihin sopivan openmodiboksin. Tällaiset oon myös tehny molemmilla tavoilla, openmodiboksilla pääsee helpommalla ja vähän terävämpi syttykäyrä. Koko johtosarjalla saat luovuttajasta riippuen myös dpm:n ja sähköpakin käyttöön. 440 alakerralla voi käyttää 600 pyttyjä, alakerrat on samat, mutta kiertokangen yläpään laakeri on pienempi 440 koneessa, joten tarvii vaihtaa joko 600 kanget tai sitte käyttää jotain erilaista mäntää. Pakoputket ym tarviit jokatapauksessa. Tällaisenkin periaatteessa oon tehny kanget vaihtamalla, tosin sillon oli käytössä 500 alakerta. Tota toista tapaakin on tarkoitus kokeilla. Tässä siis on 600 koneela tarkoituttu vanhaa lyhytiskuista konetta, eli 500ss:nä reveissä tunnettua. 600HO:sta ei ole kokemuksia, tai muuten ei ongelmia, mutta tarvinnee erilaisen käyrän boksiin tai koko johtosarjan, eli tuskin toimii 440:n sytyllä.
Tuossa mietin kun en tiedä 440/600 putkien eroja, jotta saisko sitä 440 putkea toimimaan 600:ssa jos muuttaa peräpillin isommaksi yms? Vai onko ne ihan eri puusta tehtyjä?
En lähtis ees koittamaan. Noihin saa jenkeistä kuitenki niin halvalla aftermarketputkia jotka on kuitenki aina huomattavasti parempia kuin jotkut patentit. Tuurillaanhan vois löytää jostain puretun vakioputken.
On ostanut ja aika paljonki. Monestaki paikasta, mutta suurimmaksi osaksi SLP:lta ja KJMotorsportsilta.
Rahtiajat ja hinnat riippuu hyvin pitkälti lähetystavasta ja tavaran koosta. FedEx on aavistuksen kalliimpi kuin USPS, mutta huomattavasti nopeampim ja hintaero on usein minimaalinen. FedExillä tulee yleensä alta viikossa USPS:llä voi mennä pari.
no äänenvaimennin kiinnostaisi ostaa tuohon 440x, että saisi vähän rajummat äänet! mutta ei hirveesti löydy kyseiseen vehkeeseen johtuuko siitä että siinä on vakiona jo tehopönttö!?
Jawsilta pitäs löytyä vaimennin myös 440, ilmeisesti aika häijyääninen pönttö. Omaan korvaan tuossa 440 on jo vakiopöntöllä ihan mukavat sävelet. Tossapa ois videonpätkää äänistä vakio vrt. Jaws. http://www.youtube.com/watch?v=s1aJH0su52Y&feature=related
Oli tässä ennemmin tarkotus tehä -02-04 440 racinkiin elimenvaihto, mutta käviki sitten nii että tuli ostettua 600 -02 enduro ja siihen pitäs alkaa noita 440:n hiluja laitteleen. mites on, vaikuttaako tuo boksin/sytkäkäyrän muutos voitelu hommiin, eli uskaltaako tuolla tuorevoitelulla vielä ajaa vai pitäskö ottaa kokonaan pois? tai jos laittas sitten vielä lisäksi pensan sekaan öljyä? ja sitten ku 440:n boksissa näkyy olevan liitin josta lähtee johot kaasareille, nii jätetäänkö se auki vai mitä tehään ku eihän kuussatkun kaasareissa semmosia oo...?
http://www.jawsperformance.com/silencers5.html Tuolta: '03-'07 MXZ Rev 440 A durable muffler available in the flashy ceramic chrome and our original black high heat paint. This muffler is an easy way to lighten up your 440 as it weighs only 4 lbs. Simply bolt on and go. A great way to intimidate your buddies. High heat black paint $289. Ceramic chrome $329. Ois kyllä komeat äänet, mutta liekö siitä muuta hyötyä.
Keveämpi ja, hmm... eipä siitä pelkästä pöntöstä paljon muuta apua ole käytännössä. Jawsilla omien kokemuksien mukaan aika paha ääniset putkistot, liekkö nuo pelkät vaimentimetkin sitten meluisia. Jos tilaat niin maksa suosiolla tuo lisämaksu pinnoitetusta pöntöstä, ei tarvi huolehtia maalin palamisesta/kulumisesta ikinä.
