Mikä tässä mahtaa olla se perimmäinen syy katkeamiseen, ja ettei sitä ole saatu mistään läpi uudelleen? Jos se on muu kuin se kaupan loppuminen ja ettei sen pihan läpi enää voi kulkea? No tietty se Saittajoen silta huono ja menisi entinen ura nyt porotarhan laitaa sinne kahloon jne., mutta kumma ettei mitään korvaavaa reikää ole löytynyt.
Maanomistaja siinä kyllästyi siihen uraan. Ei sen ihmeempään. Uusi urakin on katottu vissiin pariakin kautta. Luvitus minusta oli kunnosa jo, mutta se vaatis siltoja tms, niin kukaan ei ole jaksanu merkata. Se joen ylitys oli vissiin jonki sortin ongelma. Olen koittanu sitä sanoa, että ei se paljoa paina, jos vaakalaudalla on se koko uran aukaisu. Joki ei ole leveä tai syvä. Oha nuita joen ylityksiä muuallakin ilman siltaa. Montako siltaa esim Levin ympärillä on. Täälä sodankylässä on joku ihme perversio siihen, että joka puroon pitää rakentaa 50 000 euron silta.
Kaks viimeistä kertaa Rajalassa oli juuri se ongelma, että just kylän keskustassa ei oltu yhtään merkitty kulkuväylää, niin porukat ajeli pihojen läpi mistä milloinkin, kun jälkiä oli joka paikassa. Jos merkit olis ollu ok, niin asia olis varmaan ollu bueno.
Jos siellä luvat kerran on valmiina, niin jos vaan merkkaisi sen? Mennee yli joesta kuka pääsee. Jäis se pihojen läpi ajelu. Onhan tuosta itekki tullu useamman kerran mentyä puskia pitkin, mutta eihän se hyvä ole jos maanomistaja ei siitä tykkää.
No kyllähän tätä on koitettu takoa tonne jo moneen kertaan päähän. Ite ei enää jaksa. Se uus linjaus tekee nähtävästi melkosen koukauksen, kun se käy Nuttiossa mutkan. Olen tämän kauden jälkeen nostamassa kädet pystyyn tän kunnan reitti- ja ura-asioiden kanssa. Olen koittanu hyvällä ja pahalla saada kehitystä aikaan, mutta ei auta. Se on kääntyny siihen, että jos minä ehotan jotaki, aletaan ettiä keinoja miten asia voitais tehä päin ja vastoin Onneki sen veran sain aikaan, että urien merkinnät uusittiin ja se urien poistamisvimma saatiin pysäytettyä.
Hyvä tuokin, meneehän kymmenen vuotta taas eteenpäin ennenkuin merkit lahoaa. Törmäsin tässä taannoin johonkin opinnäytetyönä tehtävään kyselyyn Sodankylän reittiasioista. Osin vähän kitkerääkin palautetta annoin, jos kohta positiivistakin. Unohtu perhana tuo Rajala mainita. Tuskin sillä mitään vaikutusta asiaan olisi, mutta ei ainakaan jos ei kukaan asiasta valita.
Älä hylkää uskoasi. Reittiasiat on ihan hyvissä käsissä kunnassa. Se Rajalan ohitus tulee aikanaan, ei siinä enää vuosi pari merkkaa. Mikä toi urien poistamisvimma on? Miten se on ilmentynyt? Koska ja mistä Sodankylässä on viimeksi poistettu ura? Turhista silloista; kerro ihmeessä, jos sellaisia jossain on. Eikä niitä ihan huvikseen nykyään rakenneta.
Eiköhän. Me mentiin rehkile perässä siitä. VAROKAA. Se koko varuskunnan takus ja vaalajärven suunnan ura on ajettu melkolailla paskaksi panssarivaunuilla. Met laitoimma pariin kohtaa lippusiimaa.
Kylän ympärillä joet alkaa olla about turvallisia ylittää. Tämä siis Jeesiöjoella kylän takana. Samoin Kitinen kylän eteläpuolella. Myös Kelujokea on ylitetty jo ihan lanankin kanssa. Kevyitä urien pohjaamisia on tehty Kaarestunturiin, sekä tässä kylän ympärillä. Parasta aikaa uraa pohjaillaan Orajärven suuntaan. Myös esimerkiksi Moskuvaara-Kelujärvi lenkki on listalla jokupäivä. Vaalajärvelle päin ura pohjustettu siihen viimeisen vaaran päälle. Siinä on yksi kivirakka, jota emmä viittiny lähteä ylittään vielä.
Myö oltiin kolme päivää Pyhä-Luosto-Sodankylä alueel kelkkaileen. Olipas monipuolista ajamista. Parasta Sodankyläs ja tuola alueella yleensä, on kyl noi luomureitit. Olihan makee pukkaa meneen, ihan parasta kelkkailuu tollanen. Yksi mikä jäi ihmetyttään oli ton Sodankylä-Käyrämö-Luosto reitin kunto. Kävimme kääntyyn Luostolta Kaarestunturissa ja käyrämös. Siel oli mennyt tamppari, mutta olihan kurjassa kunnossa reitti. Olikohan tampparikuski ekaa kertää eläissään lanaan reittejä? Yhään monttuu ei oltu tasoiteltu ja myö kyl arveltiin, että toi ura oli tampparin jäljilt pahemmas kunnossa, kuin ennen sitä. Kaikki luomu-urat oli kuitenkin melko pal parempaa ajettavaa. Juteltiin tosta paikallisen kelkkailijan kanssa, niin hää sanoi että tamppari oli käynyt ekaa kertaa uralla tälle vuotta. Tuola muualla sitä on nähty, että ekal kerralla laitetaan uran pohja kuntoon talvee varten. Täällä näköjään käydään tekeen lisää pattii Juurikohan tuosta ajelusta on maksettu urakoitsijalle jotain? Meit ei silleen haitannu toi patikko. Jäi vaan ihmetyttää, että melkoist rahan haaskausta tollainen. Toki sitä helposti luuli, että tampparin jäljiltä reitti olisi turvallinen. Mutta ei. Tuol tuli sellaisii ylläreitä, kun ojii ja muit monttui ei oltu tasoiteltu, että vähä pelottikin. Kaveril pukkas Luoston lähel Switchbackista nesteet pihalle takapukista, sen verta rajun muotoinen oli monttu. Mutta kyl myö tullaan Sodankylään takaisin keväämmällä. Oli sen verta kivaa kuitenkin. Eikä ole liikennettä haitaksi asti.
Moro! Mites suosituksia Levi-Pyhä välille. Tarkoitus loppuviikosta ajella tuo väli Kittilän kautta Pyhälle.Paluu sit vähä ylempää Kumputunturin reittii. Kittilä-Pyhä ajettu,saako bensaa muutako Sodank. ,Käyrämö? Urat ajossa,ei kieltoja?
Jos eri reittiä haluatte ajaa niin korpireittiä pääsee Kieringin kautta (luultavasti kelkan leveää ränniä) ja paluu sitten kumputunturin kautta (ehkä)lanan jälkeä joka luultavasti on sekin pattia. Eli reitti menis niin että Kittilä - Kaukonen - Kierinki (saa bensaa ja syökää täällä eväät). Jatko Kieringistä joko Syväjärven kautta Seipäjärvelle ja siitä Torviseen(korpireitti, ei lanailtu) tai Kieringistä Unarinjärven eteläpäästä revontulireitille(korpireitti, ei lanailtu) ja Torviseen virallista isompaa reittiä(ehkä lanattu). Torvisesta sitten Pyhälle tuntureiden eteläpuolta. Luoston kautta ei kannata ajaa, säästäkää se puoli kun tuutte takaisinpäin. Takaisin sitten joko suoraan Torviseen ja isoa reittiä sodankylään. Sodankylästä sitten kaarestunturin kautta kumputunturiin ja leville. Jos haluaa ajaa aktiivisemmin niin korpireitti menee luostolta Kitisen itäpuolta sodankylään ja siinä saa ajella vähän pattisempaa pätkää ja jos vanhat merkit pitää paikkansa, possujunan uraa. Kelkkareitit.fi kartasta mittailtuna lyhimmät matkat, päätepisteistä saa aina bensaa. Levi-Kierinki on noin 110km Kierinki-Pyhä (vuojärven kautta tuntureiden eteläpuolta) on noin 130km Pyhä - Sodankylä itäpuolen reittiä on noin 80km Sodankylä - Levi on noin 130km Kartassa punaisella viivalla merkattu vaihtoehtoinen reitti joka sekin in ihan hauska lasettaa.
Eli Kierinki,sieltä saa bensaa ja syömistä? Mites tuo väli keskemmältä Kittilästä,tietoo ajettu.Käyrämössä vielä saa bensaa/ruokaa? Tarkotus yöpyä Pyhällä,päivät päästellä.
Kieringistä saa ainakin bensaa ja varmaan myös jotain syömistä löytyy (varmista aukioloajat). Käyrämöstä saa myös bensaa (24/7) ja ruokaa 18.00 asti.
