Ajattelin tekassa tällasen aiheen ihan yleisellä tasolla suksipaineista noissa kys. runkotyypeissä. Eli monella tuntuu olevan ongelmia, tai kysymyksiä, noiden "uudempien" lynxien suksipaineista ja ohjattavuuden muuttumisesta liian teräväksi kun vaihtaa kyntävemmät sukset alle (Powderit varsinkin) Jos jollain on virtaa ja ideoita paineiden säätöön OIKEALLE tasolle, otetaan mielellään kommenttia vastaan tähän topikkiin. Ja tietenkin kysymyksiä pitää ja saa esittää. Eli REVO ja REX runkoisiin nämä ongelmat lähinnä asettuvat. Mietin vaan tossa sellaista, että onko kukaan kokeillut powdereiden kanssa esimerkiksi Polariksen satuloita joilla saa olkatapin kiinnityksen ja suksen kölin välimatkaa hieman vähemmäksi, eli suksi ei olisi ihan niin korkea? Emännän reviin veisteltiin powderit pollen satuloilla ja satulat on ilmeisesti hieman matalemmat kuin doon omat (en tosin mittonut ja verrannut noita). Hyvin ne pelaa ja ohjaus on kevyt! Suksista on myös höylätty molemmat sivukölit pois ja keskiköliä noin 5mm matalemmaksi. Eli kumeista veistelin ton verta veke, nyt kumi on tiukasti olkatapin ja suksen jalaksen välissä.
No niin nyt REX miehet niitä säätövinkkejä tulemaan. Itellä ois nimittäin yhdet koskemattomat PP:t oottamassa mitä niiden kanssa tehdään. Höylää niille pitäs varmaan näin ens alkuun näyttää..
Itse höyläsin RS:n PP:stä ylimääräiset kantit pois ja hieman pyöristin niitä. Vielä kokeilen tuota ohjainrautojen lyhentämistä. Ajokokemusta ei toistaseksi ole. Vasta viikonlopun jälkeen voi sanoa auttoiko säädöt yhtään!! Mutta nuo satulan vaihdot taida kovin suuresti vaikuttaa mihinkään, ajoin -06:lla RC:llä catin satuloilla (myös joutui leikkaan pohjakumia) , eikä perstuntumalla muuttunut mitenkään nuiden oikeiden vaihdolla...
No niin isojen poikien neuvoja kuunnellen minäkin tartuin höylään ja aloin powdereita veistelemään. Sivukölit sai lähteä ja keskiköliä höyläsin 5mm matalammaksi. Sitte pikku varoituksen sana kaikille kotikokeille !! Kun höylää sitä keskiköliä niin siinä 4 millin kohalla kannattaa hidastella hieman tahtia. Itte kun aatteli siinä vaiheessa, että millin säädöllä kerta vielä kiellon päälle. Nyt voipi sanoa, että päivä paistaa läpi kirjaimellisesti suksen pohjasta :. Noo ohjurirautahan siihen kölin päälle tulee. Samalla kairasin niitä ohjureiden pultin reikiä suuremmaksi, niin istuu se rauta tiukasti suksen pohjaan. Nyt eiku sukset alle ja kokeilemaan menikö reilun 200 € eestä muovia kierrätykseen. Nyt pitäs sitte vielä arpoa kumpiin kiinnitysreikiin nuo sivakat pitäs laittaa ? Onko porukalla kokemuksia tai näkemyksiä.
Omasta pelistä höläsin vain ulonmaisen sivukölin pois ja sukset tainmaisiin reikiin kiini. Pienen kokeilun perusteella tuntu reitillä että vetely loppu, mutta enempi kun käyn ajamassa niin voi kertoa vähän lisää että auttoko mitään vai lähteekö sisempiki köli pois.
Takimmaiseen reikään kantsii pistää PP:t, eli rauta mahdollisimman taakse. Kokeilemallahan tuo selviää, jos arveluttaa. Jos olette höylänneet keskiköliä, niin VARMISTAKAA, että ohjainrauta menee keulasta joko suksen sisään piiloon, tai viistäkää rälläkällä se nokka viistoksi. Nimittäin kun tuo raudan kärki nappaa sopivaan kanttikiveen, tulee kuskista matkustaja.
Omasta pelistä höläsin vain ulonmaisen sivukölin pois ja sukset tainmaisiin reikiin kiini. Pienen kokeilun perusteella tuntu reitillä että vetely loppu, mutta enempi kun käyn ajamassa niin voi kertoa vähän lisää että auttoko mitään vai lähteekö sisempiki köli pois. Totaltek Sprint:n raudat katkaistuna takimmaisen pultin takaa ja istutettuna tiivisti sukseen, sukset takimmaisiin reikiin ja haritusta n.10mm. Eihän se vielä höynenen kevyt ole mutta kääntyy.
Reilu 200 km lenkki tuli vetästyä höylätyt PP:t alla. Enimmikseen oli reitillä pehmeetä lunta, mutta väillä mentiin vähän kovemmallakin. Hyvin toimii. Eipä tuo nyt eirtyisen raskas enää ollu käännellä, mutta huomattavasti tunnokkaampi, kuin vakio sivakoilla. Sen verran tykkäsin tuosta ohjattavuudesta, että ei tartte vakiosuksia enää alle ruuvailla tälle talvelle. Vainionpään rikka viritystä camper kulmaan vois vielä kokeilla tuohon keulaan. http://www.mikkovainionpaa.com/saadot/Kisatuunauksia%20Ski-doo%20RS%20-08.pdf http://www.mikkovainionpaa.com/saadot/RS%202008%20Kuvasarja%20I.pdf
Mitenkäs sellaisessa tilanteessa, jossa ohjaus on raskas mutta puskee/ei käänny kovemmalla alustalla (esim. suht. kovaksi tamppautunut reitti/rata). Sukset siis PP. Voiko tähän hakea parannusta suksea höyläämällä tai suksen kiinnityspistettä vaihtamalla. Vai onko ainoana vaihtoehtona kiristää keulan jousia/löysätä etupukin jousta/kiristää remmiä.
Viime talven ajoin tolla Mikon prikka tsydeemillä ja täksi talveksi otin ne pois. Takasin en enään prikkoja laita joten päätelkää siitä.
