Noniin kaivellaanpas tätäki ylös päin tuolta muitten topikkien joukosta. Sen verran on tapahtunu että Phaatseri ja formula on aikalailla saanut viimisen voitelun viimisten vuosien aikana. Tilalle on minulle tullu tuommonen Summitin räpsy johon on tarkotus ropata taas kiinni ähinäpuhina osasia. Ja se on tuo vesirossi kärpänen ku se härnää niin voisin miettiä jos jollaki olis soppelin hintaista 600 tai 800 mxzta tai enduro pailakkaa joka haluaisi vaihtaa omistajaa. Eli tarjouksiakin kuunnellaa vaikka YV:llä. Joku varmaan tunnistaa kyseisen kelekan:
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Noniin no niin no. Mikäs se parempaa aloittaa ensimmäinen viikko sairaslomasta ku pirraamalla uusi pytty summitin malliseksi! Eli viime kauden loppu saldona: Katkennut männänrengas, uritettu sylinteri, poikkivikainen petirauta ja ratkennut korvakko rungosta. Sylinterin sain hommattua tuossa viikonlopun aikana ja männät olis kuulema huomenna liikkeessä. Luvassa vielä tälle viikolle pikkusen niittailua, pirrailua, asentelua ja toivottavasti savut loppuviikosta! Kuvia vois koittaa taas illalla laittaa. -Jouko
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Laitellaanpa tännekkin vähän kuvia tämän viikon näpertämisestä ja viime talven vahingoista. Alkaa olemaan tuota valkostaki jo pihalla että kehtaa kohta kasata tuonki loppuun Tarkka silmäsimmät varmaan huomaa että jotaki oleellista puuttu :O Tuommonen tuli vaihtettua ja voin sanoa että rohki kova homma tuommosen rauan takia ku joutuu vissiin puoli kelkkaa purkamaan että pääsee kaikkiin niitteihin käsiksi! Muutama tiedon keruu yksikkökin tuli ruuvailtua ohjaamoon. Mutta digimonille pitäis saada jälkeläinen joka olis hieman viriilimpi näyttämään lämpöjä.... Ja kanssa kelkkailioiden iloksi laitoin vielä tuommosenki ja näilllä lumilla sais vähän enemmän jähytystä. Näihin osiin ja tunnelmiin päätettiin viime kausi. Ps. On muuten ollu jämyt nuo tönkkö puslat petissä ;D -Jouko
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Näemmä se täältäki lähti uuet jutut kokonaan poies. Eli porinaa oli sittä ku oli kavonu kipinä summasesta. Ainaski tefat oli menny kampuralta ja sylykeny vassut taattoriin. Nyt ootella kampuraa koneistamolta uusine laakereineen. Ja pikkusen säätö osia pitäis tulla vielä. Ostin sen ison painosarjan ja kaks jousta kytkimeen. Tuolla Temen topikissa ku Hemmo ja kumppanit mietti säätöjä niin pikkusen vakoilin ja tilasin 230/380 ja 250/380 jousen muistaakseni. Nytten siellä oli pakoillaan musta eli 140/400?? Rampit oli 415set eli ihan ookoo? Ainaki slp sousitteli niitten virisarjoihin tuota ramppia. Pittää vielä punnita paljonko oli punttia paikoillaan, kunhan saapi aikaseksi vaihettua patterin puntariin. Blingi samilta tuli kurkut ja herkut. Kaverille kahvaa ja mulle kurkut ja kaasukahvan kiinnike. Ja kuvia vielä tuosta kärsineestä alakerrasta. -Jouko E: Puntari ei näyttäny tarkasti mutta 24g näytti olevan nykyset puntit. Ja silti höttö lumella hakkautti rajottimelle?
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Tuotaaa. Miten mie saan räjäytettyä tuon mulikan että saa vaihettua laakerin? -Jouko
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Laita ruuvipenkkiin sievästi kiini tuosta alumiiniosasta jenga ylöspäin ja kahella meisselillä kampeat varovasti tuon tiivistehässkän pois tuosta jengan tyvestä. Voi kyllä olla ettei ehjänä irtoa (liimattu joissakin) mutta tiivitesarjassahan tulee uusi.. Jos et vaiha uutta niin OLE VAROVAINEN!! Sen kammettavan tiivistelaipan sisäpuolella on posliinirikka mikä ei saa särkyä!! Sitte kun tiivistetsydeemi on irti laita jenganpäähän mutteri ja naputtele sievästi akseli tuon alulaipan läpi. Sitte ku akseli on irti, naputtelet jollain tampilla sen laakerin sieltä sisäpuolelta pois. Kasataan päinvastaisessa järjestyksessä ja muista vaihtaa tefa myös uuteen!! Helppo kun puristaa kerralla laakerin ja stefan paikoilleen ruuvipenkissä eli laakeri ja stefa päälekkäin ja puristaa. Kiinnitä huomiota myös akseli suhteessa laippaan. Siihen täytyy jäädä tietty välys että tiiviste puristuu vesipyörän väliin kun se kiristetään kiinni. Huomaat kyllä purkaessa kuinka syvällä akseli on ja kun painelet sormilla tuosta jengantyvessä olevasta laipasta huomaat välyksen. Siellä on jousi takana. Jos laakerissa ei tunnu vikaa ei sitä tarvi vaihtaa mutta tefa on tarpeen kyllä yleensä uusia. On muuten aika jäykkä pyörimään tuo akseli kun vaihat sen stefan eli ero on huomattava 8) Tai jos et uskalla ite nii käväse rollosa joku ilta mutka nii mie voin särkiä sen ja mulla olis joutilaana uuet tiivisteekki tuohon !! ;D
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Joo pittääpä lähtiä särkemään tuota. Sillälailla mie eppäilinki että se lähtee irti. Ja amerikan antiltaki tuli postia, josko nyt pyssyis tuo konekki paikoillaan. -Jouko
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Joo ettääääh. Se posliinirikka on sitten entinen. Eli pitänee tilata se mulikka uus. Varmaan maksanee miljoonia taas. Elikkä osanumero 420650370. Eihän kellään ole tuommosta jääny? Sitten vähän mietintää jousien kanssa. Taitaa olla nuot kaks laitimmaista samanlaisia mutta toinen on vähän väsyny? Muistaakseni oli musta valkonen ja sitte tuo pitempi on se koko valakonen. Mitähän tuonne alkais laittammaan. Rampit oli 415 ja punttia reilu 24g. -Jouko
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Heikkoa tekoa tuo. Povertekki ainaki kisko palasiksi tuon. Jos tuostaki tekis jäsyn niin repiskö sitten rungon tai lohkon kappaleiksi?
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Pitää kokkeilla kuinka kauon kestää On tuo ainaki parempi vaihtoehto ku tönkkö puslat petissä. Nimimerkillä: ei kestäny runko.
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. kyllä tuo slp:n tuki ainakin 200km kesti minkä ehin ajamaan... ;D onks sulla vähän liikaa punttia siellä?? eihän ärrä koneessakaan ole nuin paljon painoa.. ittellä on nyt tossa omassa kikottimessa 15,7g, jousi on 200/380 ja ramppi 414.. Mut mul on tietysti toi kone aikas ylävireinen ja varmaan kapealla tehoalueella noiden kaikkien palikoiden ja muutosten jälkeen.. Vai häh täh??onko sulla niinku ongelma että se kiertää liikaa vai mikä tossa mättäää??
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Höttö lumella hakkauttaa rajottajaan. Meinasin kokkeilla tuolla 230/380 jousella, 415 rampeilla ja pittää vähän vielä tuota painoa miettiä. Meinasin ostaa sen ison painosarjan. Onhan tuo ittelläki yläkireä nuilla tuplilla, porttauksilla ja kaasarien porauksilla. Sullahan oli ne openi sähköt? Mulla on nuo ihan normi pakki sähköt. -Jouko
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Kuuluuko tuon vesipumpun olla oikeasti jaakea pyörittään ku on laakerit ja tefat kunnosa? -Jouko
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. joo ei se siellä ihan iteksiään pyöri, pikkasen on kaikissa ollu jäykkä
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Jep jep. Jos vielä jaksais vähäksi aikaa mennä talliin niin sais tuon moottorin valamiiksi. Paitsi että huomenna pittää hakea sikahintaista vaseliiniä päätylaakerille.
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Nyt sitte pikaisesti hjälppiä! Kipinää ei löy-y vieläkkään vaikka käytin tangon johot irti ja kävin liitokset irti ja kokkeilin toisella puolalla eli onkhan silti taattori tai poksi sökö? Saapi tarjoilla korjaus osia tuohon. Tai niitä 440ralli sähköjä openi poksilla. -Jouko
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. Meinaakko? Voiko taattori mennä ihan niin vain pskaksi että kelkka kävi tyhjää ja ku paino pakille niin sammu ja sen jälkeen ei ole kipinää ollu ku koltissa. -Jouko
Vs: Formula historiaa, Summitti nykyään. mulla oli samalaine vika omassa 800 ho renegadessa että sammutin katkasijasta lisätäkseni öljyä niin sen jälkeen ei löytyny kipinää sitte millää... aikani kirottua aloin miettii että mikä virka on akulla kaasarivehkeessä jossa ei oo starttia? mittasin akun jännitteen eikä näyttäny ku 10,5V nii laitoin akun laturiin ja alko heti löytyy kipinää! joku viisaampi vois kertoa mikä virka sillä akulla loppupeleissä on tuolla ???
