En ole paljoa ko. kamppeella ajanu mut heti ekassa kurvissa alko sylettämään sisä suksen tökkiminen kun se kortonki on niin löysä. Et tuossa asiassa pressan kans täysin samaa mieltä et jäykempää kumea paikalleen niin paranee varmasti.
Taisi kytkimet olla sittenkin suoria https://www.facebook.com/SkiDoo/photos/rpp.258032334232959/1348431035193078/?type=3&theater
Aika hieno systeemi, että tuollainen tasapainomassa on sijoitettu kytkimen yhteyteen. Tuon saman asian olisi varmasti voinut tehdä kampiakselillekin sijoitettavalla massalla, mutta nyt kun se on sijoitettu kytkimen yhteyteen niin kokonaisuudesta on todennäköisesti saatu keveämpi.
Ei siihen mitään massaa ole laitettu vaan se kytkimen sisempi lautanen on tarkoituksella kiero niin että se kompensoi sitä moottorin tärinää... Luulis kyllä että olis kannattanu ennemmin vääntää koko kytkin kieroon kuin vaan tuo yks lautanen, mutta kaipa ne insinöörit paremmin tietää
Vakio HighAlttitude Rampit ykkösellä jatkuvat ylikierrokset ja mittaristoon tarttu 8551rpm. Yksinkertaisesti suttaa remmin ja myöhemmin kyllä koneen vituiksi Toki ohan se komeaa ku kytkin kiiltää niinkö kromi American Car showssa
Joo onhan se selvä että sulla sitten pitää tehdä jotain, niinkuin aikaisemmin sanoin itse kokeilisin yksinkertaisesti vaihtamalla loppupäästä löysemmän kytkimen jousen. Eihän tuo mikään iso ongelma ole korjata enkä ainakaan itse lähtisi koko palettia laittamaan uusiksi mikäli se voimansiirto muuten miellyttää. Kaikki kelkat on merkistä riippumatta yksilöitä, se on selvä.
Pääsin kopaseen 154":sen ja ketterähän se on niinkuin -13 ja -14 malliset, tässä mallissa keula muljahteli käännöksissä läpi kinoksen ja suksi nousi pystyyn auraamaan vastaan. Kunnon sukset ja jäykemmät kumet auttanevat. Hetken jo hullaannuin koneseen ja sen herkkyyteen, mutta sitten muistin t-motionin ja vajaa puikkosen maton, sehän menee viltossa ku juosten kustu ja perä karkaa alta En kyllä tällä edes ajanu viltossa mutta näinhän se tekee niinku edellisetkin kiikkualustaset, sama komura. Jos ne tekis tuohon oikean alustan ja kapean maton, niin vois olla jo ihan hauska ja looginen viltossakin.
T-motion on mielestäni tottumiskysymys... mitä enemmän kilometrejä tulee sitä enemmän itse tykkään siitä. Ensimmäisiä kertoja kun sillä ajoin joskus aikanaan kun se tuli en pitänyt siitä ollenkaan ja edelleen kovemmalla lumella tuntuu että saisi lyödä sen jumiin. Mutta sitten tiukoissa paikoissa ja pehmeässä se on mielestäni hyvä, omaan ajoon se tuo lisää mahdollisuuksia kyllä. T-motion + 154" X-mallin keulimistaipumus tekee siitä kyllä melkoisen villiponin ajettavaksi mutta toisaalta reagointi on sitten herkkää ja vaatii "sormenpäillä" ajamista mutta sen kun sain sisäistettyä niin etenee kelkka todella hyvin, enemmin loppuu kuskilta kunto, kyvyt ja usko. Sivurinnehommiin ja pehmeässä lumessa orkkissuksissa ei ole mitään vikaa, suksen kumit on kulutustavaraa joka merkissä ja ongelmia tulee jos ne ei ole kunnossa. Itse en ainakaan haluaisi meidän oloihin paljon kantavampia suksia, vaikka esim. blade ds kyllä toimii myös hyvin Summitissa mutta vaikeampi saada upotettua lumeen esim. rinteessä. Tänään täysi 10h päivä X-mallilla puskassa, HA-säädöt ja kierrokset 8000-8100 eikä yhtään yli eikä ali missään tilanteessa. Keli oli suhteellisen raskas, mutta eipä tuo voimansiirron käytökseen vaikuttanut aikaisemmista pakkaskeleistä vaikka lumi oli silloin paljon kevyempää.
Herkkyyttä voi säätää rampeilla mieleisekseen. Minäkin harmittelin liikaa herkkyyttä kevyellä kelillä puoli talvea, kunnes menin kokeilemaan rampin eri asentoja. Rampit ei juuri huippukierroksiin vaikuta, vaan niillä säädetään lähinnä kierroksia osakaasulla, eli käytännössä juuri tätä herkkyyttä.
Se rajoitinremmin säätö... Kokeilkaa sitä ja tajuatta kuinka paljon kelkka muuttaa luonnetta sen avulla.
Aivan, kyllähän se keulii remmi löysällä. Mutta senkin voi säätää mieleisekseen kelin ja mäen jyrkkyyden mukaan. Takajousien säätöä voi käyttää pikasäätönä keulimiseen. Itselläni kuitenkin takajouset on niin jäykät, ettei ole tarvinnut vielä pehmeimmästä asennosta pohjaamisen takia kiriä. Koskaan ei ole näin hyvin kelkka ollut sopivissa säädöissä heti tehtaalta, ihan kuin se olisi rakennettu tälläiselle satakiloiselle kuskille.
Tarkoitin sitä pikasäädintä. Se on melkolailla ehdoton varuste tämmöseen. Ite olen pärjänny ilmanki, vaan kyllä se muuttaa aika paljon ajettavuutta.
Jos ens vuojelle raskis laittaa sen pikasäätimen. Nyt on menty remmi 1 pykälän kirrattuna tämä talvi...
On tajuttu, vähentää keulimisongelmaa mitä en jaksanu edes mainita. Mutta muut komuramaisuudet säilyy. Edit typoja
Kyllä tämä vähän enemmän syö kuin kasisataset. Kasisatasella pääsi 3000km remmillä, mutta kasipuolikkaalla vain 2000km.
Miten remix päässy hihnoilla? Luulis että sulla on käytössä se hihna niinkö se kuuluu pitäshän se semmosellaki käytöllä sen 1000-1500km kestää?
