Olen tässä ostamassa tuollaista otsikon mukaista kelkkaa (kaupatkin on sovittu puhelimessa varauksella ettei löydy mitään ylläreitä) Mitä tuosta kannattaa tarkastaa.muuta kuin etupukki. onko noiden rungoissa joitain heikkoja kohtia mistä ratkeaa helposti? Tälläinen vehe olisi kysymyksessä. Puuttuuko tuosta reaktiotangon alapäästä jotain? Joo ja matto on finaalissa. saa tarjota jotain edullista 32mm mattoa, jos on ylimääräisenä http://www.nettimoto.com/viewVehicl...geFrom=@mileageTo=@id_domicile=@search=Hae+>>
Etu- sekä takapukki vaativat hitsausta varmasti jossain elämän vaiheessa, omallani ajoin joskus melkein 10tkm ilman ongelmia, paitsi etupukin hitsaus. Reaktiotangon/ keulimiseneston alapuolelta puuttuu muoviholkki jonka olin joskus omastanikin ottanut pois. Eikä 12tkm oo paljoa edes alkup. männillä. Astinlautojen alla olevat syylärit alkavat jossain vaiheessa vuotaa takapukin yläkiinnityksen kohdilta, saa hitsattu kun otaa syylärit irti ja löytää hitsarin(alu). Mun mielestä sxr600 oli ainakin kaikinpuolin hyvä peli, suhtkevyt ja voimaa ainakin etelän urille riittävästi+ ÄÄNET kohallaan.
Näkyy olevan WP:n jouset keulassa. Ne vakiot löysät progressiiviset oliskin ihan surkeat. Luja peli on. Paljon parempi kuin 500cc. Mullakaan ei ollut muita murheita kuin pukit ja toisen puolen syyläri. Mulla on tuola Myydään osia -otsikon alla myynnissä uutta vastava 32 RipSaw. H.300€/paras tarjous. Puh. 0440-634548
Joo noista etu pumpuista olikin juttua myyjän kans. Se tiesi et ne ei oo alkuperäiset mutta ei tiennyt kyllä merkkiäkään. mut nyt se sit selvis. kiitti. Mistä nuo jouset eroittaa et ne on wp:t kun vertaa alkuperäisiin? Tuossa kelkassa pitäisi olla hinta/laatusuhde ainakin kohdillaan jos vain toimii hyvin. Mietin ensin tuommoisen sxviperin ostoa ,mutta kun kelkalla tuolee ajettua se 2-3vk talvessa niin ajattelin että eiköhän tuommoisella vanhemmallakin pari talvea ajele. jos sitten siirtyisi vaikka nelitahtisiin. Eipä kyllä ole muutamaan vuoteen tullukkaan omistettua kelkkaa. oikeastaan 7-8v sitten on viimeksi ollu oma kelkka. v-max 500 -95 ja sitä ennen oli 440 polle -91 en ole vielä nähnyt tuota mattoa kuin kuvissa, mut jos se on ihan ajokelvoton niin pirauttelen tuohon sun numeroon.
Wp:n jouset on valkoiset ja pitemmät kun orkkikiset, eli nokka vähä ylempänä= joustoo enemmän. Mulla oli tollasen jälkeen 700 Viper ja toi oli mielestäni parempi polulla, kevyempi keula ja muutenkin pienemmän olonen. Kylmänä käynnistäessä aluksi ryyppy täysille, ja heti kun käy niin ryyppy pois= pitkään ryypyttäessä saattaa polttaa tulpan.
No nyt on kelkka pihassa. pukit näytti olevan jo hitsattu Mikäs se hana siinä kannesta lähtvän letkun välissä on??? ja eihän tuossa ole läpivetävät vetopyörät vaan sellaiset tavalliset? se matto oli sitten ihan finaalissa onko tuossa maton vaihdossa mitään erikoista tässä mallissa? neuvoja tuohon matonvaihtoon saa toki kertoa. kun edellisestä vaihdosta on kohtapuolin kymmenkunta vuotta.
Hana on kaasareiden lämmitykselle, eli ohjaa jäähdytinnesteen kaasareiden kautta tarvittaessa. Vakionahan siinä on sisävetopyörät akselilla (4kpl). Maton vaihto pääpiirteittäin: Ketjukotelon öljyt pois (kansi auki), Rattaat irti, ketjukotelo irti, telasto irti, Vetoakselin vasen laakeri irti (lukitus-ruuvit 2kpl sisäkoolissa). Työnnät vetoakselin oikealle ja muljautat pois.
Jammuun suosittelisin vaihtamaan ainaki läpivetävät pyörät ja lisäksi 38 maton niin alkaa tuntumaan kelkalta.
Noista reaktiotankojen holkeista vielä. eli eikö alapäässä kuuluisi olla paikallaan ja ylhäälle voi laittaa ohuemman/poistaa??? miten on?
Just noin mut muistaakseni alaholkilla ei oo periaatteessa mitään käyttöä. Taisin joskus tehä toisesta alaholkista yläpuolelle ohuemmat, eli ohuemmilla yläholkeilla perä painuu syvemmälle ennen kun reaktiotangot "kytkee" etupään mukaan, eli siis ohuemmilla holkeilla on pehmeempi. Viisaammat korjaa jos meni paljo pielee!
Eiköhän se 32 matto olla passeli tuohon SxR:ään. Se mullakin oli, ja hyvin piti. Mahtukohan se 38 edes pyöriin? Ei ainakaan ilman suojaputkien poistoa. Jos ne 4x vetopyörät on vaan vielä hyvässä kunnossa, niin niillä pärjää. En ainakaan muista, että olisi ikinä hyppinyt yli. Ps. Mulla on uutta vastaava 32 RipSaw myytävänä tuota Myydään osia jne. jutussa.
En mielellään ripsawia laittas jammun alle. Ennemmin suoraharjanen 38mm matto, tai vähintään 32mm kova seoksinen matto, muutenki kaipaa pitoja, mm jarrupitoa mikä ripsawin tunnettu huono puoli on. Vähän makuasia mustinki mielestä mutta näin itestä tuntuu. Ainaki pitävällä kelillä tahtoo matto hyppiä yli ja sitä pitääki piettää ihan sairaan tiukalla. Helpottaa kummasti telaston ja voimansiirron elämää kun läpivetävillä saa maton piettää löysemmällä. Holkit sitten reaktiotangoista niin että keulii sen vähän mitä keulii, eli siirtää painoa ja saa jopa vähän pitoja. Saattaa saaha keulan jopa jonku ojanki yli.. En nyt muista kumminpäin ne oli mutta kun perästä painaa niin ne holkit pois mitkä ensin ottaa kiini. Toiset rajottaa perän ulosjoustoa eikä niitä piä poistaa, ainakaan kokonaan. 44mm matto meni srx:n alle hipoen, 38 menee tunnetusti alle ja piikkisuojat kannattaa irrotella mäkeen, ellei niitä piikkejä siis käytä. Välitystä vähän tiuhemmaksi ja kytkimeen vähän palikoita niin saa vehkeen liikahtamaan ihan erimalliin. Muista tarkistaa myös vetopyörät vaikket niitä vaihtaiskaan, kato että ottavat tasasesti telan vetonapeille ja että ovat ehjät. Mulla oli liikkuneet akselilla, liekkö jokku vanhat rullat sitten laitettu.
Joo, kun perän nostaa ilmaan ne alemmat ei saa liikkua, muuten ulosjouston loppuessa iskarin varassa. Niitä ylempiä voi sitten vaihdella matalampiin jos haluaa keulaa kevennellä. Vetoakselin olen itse irrottanut kuivalta puolelta niin etten ole alkanut niitä laakerin lukituksia irroittelemaan akselilta. Otin vain sen mittarin pyörittimen irti(3kpl muttereita). Helpompi ainakin jos laakeri kovassa akselilla.Samallahan ne vetarin laakerit sitten vaihtaa, ei tarttte kesken talven rassailla...
Ei tartte siirtää vaan otat ne ylemmät pois. Katot sitten miltä tuntuu että tarviiko laittaa vähän takasin.
Joo elikkä tuosta yläpäästä kestää ottaa pois mutta alhaalta ei. Nyt on just toisinpäin eli edellinen omistaja on ottanut alhaalta pois ja ylhäällä on paikallaan. sitä tarkoitin tuolla siirtämisellä.
Juu ylhäältä pois vaan tai ainakin ohennusta, mullakin oli kyllä alhaalta holkit kokonaan pois kun nostelin perää niin aina ne holkit jäi löysiksi siihen väliin, oli kylläkin wp iskari liekö vaikuttaa mitään, ainakin se kestää ulospäin aukeamisen, ehkä vakioiskareilla kantsii jättää se holkki sinne niinkuin noi herrat neuvo. Viperissähän noi tangot oli avaimella säädettävät niin pääs kokeilee helposti millon tuntu hyvältä, muistaakseni mulla jäi ne säädöt seuraavanlaiseen asentoon: Vaatteet päällä istuessa kelkan päällä yläpuolelle jäi 7mm rakoa, tai piti olla mahallaan että sai mitattua mutta kuitenkin. Näähän on niitä makuasioita ja jos sitä takaiskaria joskus joku huoltaa niin kantsii ulospäinvaimennus (siis veto)puolelta jättää pari simmii pois kun niissä on sitä vikaa että ei oikein ehdi palautua. edit: katoin kirjanpitoa, olikin otettu molemmilta puolilta 2 simmiä pois.
Kisa-aikoina otin reaktiotangosta yläpuolelta muovit veke kokonaan ja alas laitoin sen ohuimman, eli 2,5 mm muoviprikan. Ei viittinny spesiaalina rakennettua Öhläriä yrittää särkeä.
