Paljonko sylinterin ja männän välys kuuluu olla noin "normaalisti" kakstahti kelkassa? Tarkalleen kiinnostaisi Rotax 470 (463?) arvot, kuten suurin sallittu soikeus sylinterissä, sekä missä mitoissa ollessa sylinteri on porauksen tarpeessa?
eikö toi 470 ole puhallin kone.emännän veli on porari ja kävin sen työmaalla niin sil oli just työn alla 470 puhallin rotax. väljyys riippuu männän valmistajasta mut se väljyys on yleensä 0.08-0.10 mm kun kyseessä on fööni soikeehan se sylinteri ei saa olla kuin max 0.02 mm mielellään tietenkin pyöree
Neste kone kyseessä. Tuossa työpaikalla mittailin sylintereitä ja näyttivät olevan kyllä pyöreitä, mutta eivät enää "tasapaksuja". Helmojen kohdan ja väljimmän kohdan ero oli puolisen kymppiä. Miettinyt nytten että poraisikko, vai riittäisikkö mäntien uusiminen. Sylinterit on nyt nimellismitasta 0.05-0.09mm yli. Ja mittauksessa käytin "tikkumikroa", en 3-pistemikrometriä.
ei tarvi porata eikä laittaa uutta mäntää kevyt hoonaus ja uudet renkaat. väljyyttä saa kuulemma olla vaikka 0.20mm mut se todennäköisesti kalakattaa jonkin verran. välys normaalisti kuulemma 0.06-0.09mm alkuperäisellä männällä ja tarvike männällä 0.10-0.12mm.jos männissä ei näy kummempaa jälkeä laita vaan uudet renkaat
Samalla koneen aukasulla minä ainakin uusisin ne männät. ettei sitten männän helmat tipaha ja säre sitä alakertaa ja kiertoluistihimmeliä.
Pakko ne männät on jokatapauksessa vaihtaa. Toisesta pytystä meni keväällä puristukset ja syyksi paljastui renkaitten katkeaminen,sekä männän totaalinen tuho sen seurauksena. Ihme vaan ettei sylinterissä mitään vaurioita, ei edes kanavien laidoissa. Mutta näillä eväillä vaihdan pelkät männät ja jos alkaa tuntua, poraan myöhemmin seuraavaan kokoon.Pääasia että taas talven pärjää. ;D
Samanlainen motti pitäs entsata tässä ennen ko pamahtaa, väljyyttään ainaki jo ilmottelee. Rapia 8000 on huilannu ainaki mittarin mukaan, paljos noilla 463 on ajettu ilman aukasuja ja oisko jo hyvä hetki vaihella mäntää tässä vaiheessa?
Taitaa olla hyvä väli tuo 7-8Tkm mäntien vaihdolle ainakin tuole keltasella kannella varustetulle. Mulla kesti tuon 7Tkm nuo männät. silmämääräisesti ei mitään vikaa mutta micrometri kertoo sitten totuuden ja pytyt kanavien kohilta losot jolloin pitemmänpäälle tökkää se männänrengas siihen pakoaukkoon ja särkee jotain :-[ Tais tulla noin 13tkm tuolle 470:lle ennen kuin jouti isomman tieltä poijes Tuohon kilsamäärään kahet männät ja alakerran stefat Ja tällä kelkalla on sitten AJETTU ;D
Oikea välys saadaan selville mittaamalla ensin mäntä mikrometrillä, ja sen jälkeen laitetaan mitta heittokelloon ja mitataan välys.Samalla nähdään suoraan onko sylinteri soikea tai kartio, tai molempia. Männänmittahan otetaan tapin kohdalta, ristikkäin tappiin nähden. Mäntähän on aina kartio. Käytettävä välys riippuu täysin männän valmistajasta, kuten jo todettiin.Ja yleisemmin käytetyt välyksetkin jo kerrottiin. Jos välys on helman mittaan nähden 0.20mm niin kyllähän se voi pientä kolinaa pitää. Sylinteriporaus uudelle männälle tehdään aina mittaamalla ensin mäntä. Porataan lähelle oikeaa mittaa, hoonaamalla tehdään tarkka välys
