näinhän minä muistelinkin tuota kärkiväliä, mutta ko ei ollut varma vaan :-\ kiitoksia asian varmistamisesta
Millasia tulpanhattuja tyypeillä on cobrissa..? itse kun hommasin Ultraan uudet Tulpat ja hatut, NGK BR9ES, ja hatun mallia en muista, mutta se mitä eri esitteet ja muut suosittaa kyseiseen malliin (muovi ngk), niin ongelmana on, että se ottaa johonkin lampun runkoon kai kun kuomu on kiinni, ja pari tulppaa jo mennyt poikki päästä, kun kelkka on vähän hypännyt jostain töyssystä.. muilla ollut vastaavaa ongelmaa..? olisi jo valmiina kumisetkin hatut, mutta ne on yhtä korkeat kun noi muovisetkin, ja ottaa myös siihen ajovalon runkoon kun pistää kuomun kiinni..
itse olen ajellu kohta 10 vuotta kertaakaan en ole kärki välejä säätänyt vaan ollu mitä sattuu. Tulpat ostanut syksyllä ohje kirjan mukaan ja sillä satsilla menty talvi kerrallaan. Kannatttaisko sitä vikaa etsiä vaikka seos suhteesta ennen kuin tulpista.
onko kukaan kokeillut bossin kolmekärkitulppia kelkkaan. itsellä hajosi kilpa-autossa jatkuvasti ysitulpat mutta possi kesti, siksi kiinnostais josko joku olis kokeillut
Laitoin Supraani (582hv 702NM)Bocshin iridiumit ja hyvin kestää kärjet, toisinkuin noissa rimpula kolmikärki seteissä.
it sellä oli ngk ysit ja lämpöarvo niissä kai oli väärä kasi kesti paremmin tulppa vain pimeni ilman näkyvää vikaa possilla tulpan vaihto rumpa loppui (141hp/170,9nm ja kentti poveria huikeasti )
Onko kukaan sulattanut mäntiä ???, vaihtamalla lämpöarvoltaan ysin tilalle kasin. Kelkkana XCR440, jossa tulpat eivät kestä muuta kuin täyskaasulla, vaikka kaasarit on "isolla rahalla" säädetty kohdilleen. ??? :
tuskimpa itse palolämpö muuttuu vaikka tulpan lämpöarvon muuttais kylmemmäksi joten ei mäntien pitäis sulaa. lämpöarvo vain ei mene samoin kaikilla tulpilla joten jos haluaa lämpöarvoltaan kylmemmän kannattaa kysyä myyjältä mikä arvo olis oikea
Niin, eipä sula jos vaihtaa kylmemmäksi, mutta voipi sulaa jos vaihtaa ysistä kasiin. Itse vaihdoin CR 8E:stä CR 9E:n. Entisisä ei ollu vikaa, mutta kolme tuhatta kilometriä takana.
Mulla oli 90-luvun alussa 80:ssä Mercuryssa (perämoottori) noita kolmikärkitulppia, joka kevät sai vaihtaa, kunnes vaihdoin kärjettömiin tulppiin, ei tarvinnut vaihtaa, ku joka toinen vuosi ja kävi paljon tasasemmin. Sittemmin 40:ssä Suzukissa oon ajellu kaks kesää aina samoilla tulpilla (NGK) ja aina loppusyksystä, kylmillä keleillä Suiza rupes aamusin yskiin, ei meinannu lähtee käyntiin, jos oli keli pakkasella. Nyt oon ajellu Exciterilla jo kaks talvee samoilla tulpilla (NGK) ja meinaan kokeilla vielä tän talven, josko toimii. Tosin, eihän mulla tuu paljookaan kilometerjä, tohon exliipperiin. Ajattelin vaan sitä, ettei ne tulpat ehkä paljoa kulu, mutta ne jotenkin hapettuu, ja alkaa tulee käyntihäiriöitä.
Ärrä tulppa on resistanssitulppa eli siinä on häiriönpoisto ominaisuus.Moottorin kannalta molemmat käy.Naapurin kannalta ei.Elikkä jos ajat ärrättömillä tulpilla, voi naapureiden televisiot ja radiot saada pahojakin häiriöitä.
Tuo Musta Surma (merccu) on nirso noista tulpista ja jostain syystä ei pelaa kunnolla muilla kuin niillä pintapurkaustulpilla. Itsekin aikanaan kokeilin vaikka mitä tulppia kun en uskonu vaikka kaveri sanoi että laita suosiolla ne "oikeat" tulpat siihen. Nuo pintapurkaustulpat vaan oli niin kalliita etten ikinä raskinu ostaa niitä Ja ngk:ta ei muuten meikäläisen vehkeisiin laiteta ellei ole ihan pakko :
ngk:t on paskoja ja kalliita. denson iridiumit ei hajoa millään. Ne on yksinkertaisesti parhaat tulpat johon olen törmännyt. Joutuu vaihtamaan kun usko menee, että voi toimia vielä.
ne iridiumithan on sitten aivan uskomattoman halpoja vai Kyllähän se tietenki srx miehelle tulee halvemmaksi, eikai niissä normaalitulpat kestäkään... niinko pitäis :
Porukka täällä kehuu kuinka kauan on ajanut samoilla tulpilla.. : Mä vaihdoin männä viikolla uudet tulpat, ihan toimivien tilalle. Jotenkin vaan kulku tuntui tukkoselta, vaihdon jälkeen kirkastui moottori ihan uudeksi. Eikä vanhoilla ollut ajettu kuin muutama sata..
