Mikähän mahtaa kelkassni olla vikana kun vain toiselle sylinterille. Välillä kuitenkin tulee kipinä mutta usein se on vähän heikko ja huono. Moottori kyllä lähtee käyntiin yhdellä sylinterillä ja vähän aikaa kaasutellessa toinen puoli saattaa syttyäkin vähäksi aikaa mutta ei sen kauempaa. Josku oikein hyvällä tuurilla kelkka saattaakin yhtä äkkiä ruveeta toimimaan ihan normaalisti varsinkin lämpimänä mutta sen jälkeen vika tulee uudeleeen. Tulpat on vaihdettu, sytytysjohtovaihdettu, toista puolaa kokeiltu, magneetto vaihdettu, kärjet tarkastettu. Missähän mahtaa sitten olla vika. Apua kaivataan, vika ollut kelkassa jo pitkään, enkä itse osaa ratkaista sitä. Viime talvena meni kummaltakin puoleta männät (reikä tuli keskelle) voisiko tämä liittyä tämä samaan ongelmaan. Myös saman puolen (variaattorin puolen) missä vika on on tulppia poltellut paljon. Toinen puoli toimii ongelmitta. Tulpat ovat kyllä oikeat.
Vs: Toinen kipinä hukassa Puristukset on mitattu ne olivat ihan noramaalit. Kaveri epäili että alakerrassa olisi vuoto mutta sitä en usko koska kipinässä juuri on vika. Yläkerta purettu mäntien vaihdon yhteydessä. Kelkan merkki on Buran C-640 venäläinen kelkka siis. voin kertoa kelkasta lisää jos tarvitset tietoa ongelman selvittämiseksi. Mietin tuossa että miten puristuksen voi vaikuttaa kpinään kerta se on hukassa??
Vs: Toinen kipinä hukassa Magneeton sytytyskäämi, varausondensaattori- ajoitusanturi, sytytysyksikkö (tyristori), sytytyspuola halki, tulpanjohto poikki tai tulppa viallinen. Siinä potentiaaliset vikakohteet. Vai onko tämä kärkikone? Molemmille sylintereille lienee silloin omat kärkensä. Jospa kärjet ovat palaneet tai eivät avaudu ? Olisiko yläkertarempan jälkeen jokin maadoitusjohto jäänyt kiinnittämättä ? Käytettiinkö yläkertarempan aikana magneetto pois? Eihän sitä vaan hakattu tai kolhittu, tällöin saattaa kestomagneetit kärsiä pahoin. Mistäpä sait hankituksi tällaisen Buran kelkan ?? Olisipa aika Retro-peli Lapin reiteille.
Vs: Toinen kipinä hukassa Magneetto on vauihdettu uuteen joten vika ei liene siinä vieläpä kun toinen puoli toimii moitteettomasti, tullpa on varmasti oikea kunnossa samoin puola. Omat kärjes on nekin kunnossa. Maajohdot pitäisi olla kunnossa. Pitää tutkia nuo muut kohtett. Kaverilla olis mynnissä yks Buran jos kinnostaa. Venäjältähän nämä buranit on joskus tuotu suomeen, mahantuonita ei ole ollut koskaan.
Vs: Toinen kipinä hukassa Tyristori yksikkökin vaihdettu ja johtoja uusittu, sama vika edelleen mutta nyt sain heikon kipinän aikaan mutta ei vieläkään pyöri kunnolla
Vs: Toinen kipinä hukassa Onko magneetto varmasti uusi ? Ja jos se on uusi, onko kunnossa. Itselläni oli aikanaan K-750 pyörä ja siinä uusiakin moottorin osia joutui vähän koneistamaan. Voiko muuten sytytysyksikköön vaihtaa sisäänmenojohtimia päittäin, voisi haarukoida vikaa. Ja onko puolia mahdollista vaihtaa toisin päin. Näin voisi haarukoida vikaa ja ehkä löytää viallisen komponentin. Onkohan staattorissa ns. triggerikäämin (ajoituskäämit), sellaisen pienet joilla oikea sytytyshetki määräytyy ?? Vai oliko kärjet ?? Onhan se syttöboksi todellakin maadoitettu kunnolla? Eikä sammutusjohto mistään kohtaa tapaa maihin ? Ilman tulppia (kuormaa) ei kannata sitten konetta nykiä. Kyllähän noilla eväillä pitäisi kipuna löytyä. Lieköhän tuon motti kopio jostain länsimaisesta tuotteesta- Rotax-Kohler?? Jos se tuttusi on myymässä laitetta, voisiko hintatietoa laittaa vaikka tämän foorumin postiin. En tälle talvelle hanki,mutta ensi talvelle olisi haaveissa hommata jonkinlainen mörkö.
