Vs: Turbo Yamahat Olen ollut täälllä Levillä muutaman päivän, osittain työhommia niin en ottanut kelkkaa mukaan. Tarkoitus tänään illalla laitella uudet bensat tankkiin ja ajella vähän pitempi lenkki pintakaasulla ja katsella häipyykö ongelma sillä. Noissa alkupään MCX-bokseissa on ilmeisesti ollut jotain lastenvikaa paineentunnistukseen liittyen. Omat ruiskut siinä kyllä toimii ongelmitta kun ilman paineita ajelee pintakaasulla. Mulla on se MCX:n näyttö, pitää katella AFR:ää testatessa. Joulun aikaan on tarkoitus olla täällä koko viikko ja jos kelkka on kunnossa niin ajattelin pyörähtää päiväseltään Kilpisellä. Yksinhän sinne ei oikein viitsi mennä pörräilemään (Nytron voi upottaa niin syvälle ettei yksin saa pois) mutta jos ajokaveri löytyy niin mikä ettei.
Vs: Turbo Yamahat Jos olen oikein ymmärtänyt, niin sulla on se "tulitikkuaskin"kokoinen Ecu Kannattaa tsekata siitta ne liittimet / piikkien kontaktit piuhaan ja "rasvata" ne piikit kunnolla ! Omassa oli semmosta "vikaa" tuli turhaan säädeltyä pa-paineita etc..
Vs: Turbo Yamahat no olisit tullu oltais napattu koneet vaihtoon ;D oleppa sie tarkka silmänen ku huomasit ettei verkot ole vielä kiinni
Vs: Turbo Yamahat Taidan olla tuijottanut tuommoista nytroa ja samanlaista penkkiä pari sekunttia aikaisemminkin, joten ei voi olla huomaamatta ;D Piti ihan autolla ajella siihen parinmetrin päähän kyyläilemään.
Vs: Turbo Yamahat mulla on kans toi tulitikku askin kokonen ecu .aika hengettömät ne pinnit siellä.tosiaa sekkaa ne myös.
Vs: Turbo Yamahat Myös painetunnistimelle tuleva letku jää myös herkästi puristuksiin yläkatteen väliin, jos on asennusohjeen mukaisesti koottu sarja.
Vs: Turbo Yamahat Onkohan onkohan noissa yamahan kaasari takaturboissa saatu ahtimen öljynpaluuta pelaamaan ilman pumppua? Kannattaako yrittää edes ilman? Joissaki nytroissa ovat näköjään toteuttaneet ilmankin...
Vs: Turbo Yamahat Arvelin vaan ku tahto ruveta öljy lentää pakoputkesta lyhyen ajon jälkeen ;D No tuli viime yönä vähä paranneltua paluu linjaa ja öljysäiliöltä vedin letkun vielä turbon alle. Kohtapa tuo selviää rupeaako toimii
Vs: Turbo Yamahat Turbon alla pieni säil7ö mistä menee 10mm sisähalkaisijalla oleva letku venttiilikoppaan öljyropunpaikalle ja eilen vedin vielä öljysäiliöltä letkun turbon alle haaroitettuna tuohon venttiilikoppaan menevään letkuun. No parannusta tuli noin mutta vieläkin meinaa turbon pakopuolelle vähän öljyä työntää. Mulla alkaa vähän epäilykset kohdistua tuoho ahtimeen jos onki ahdin horo ja käytettynäkö vielä ostin ton (td04-15g). Päittäisvälystä ei ole yhtää, sivuttaista jonkin verran mutta ei mielestäni liikaa. Täytyy varmaa huollattaa tuo ahdin nii saa sen sulettua pois..Muutenhan tuo kelkka tuntuis jo pelaavan ihan hyvin
Vs: Turbo Yamahat On se pienestä joskus kiinni. Minulla on höpöhöpö-bling ahtopainemittari joka saa paineensa t-haaralla mcx:n boksille menevästä paineletkusta. Mittari on pelittänyt ihan hyvin mutta mutta.... Kun tuo käyntiongelma alkoi aivan puun takaa ongelmattoman talven jälkeen niin tänään ajelin tuossa jäällä tasakaasulla ja katselin lambda-lukemia, pintakaasulla arvot olivat 12,5-13 tasoa ja kun antoi koneelle sen verran kierroksia että paineet nousivat välähti näytössä 16 alkavia lukemia. Laihalla siis oltiin ja raskaasti. Menin talliin ja päättelin että joko boksi on rikki tai se saa väärän painetiedon eli boksille menisi liian pieni painetieto->ruisku syöttää liian vähän bensaa->laihalle->seurauksena rötääminen. Koska luottamus McXpressiin on luja kuin vuori aloin etsiä vikaa omista virityksistä. T-liitos näytti hyvältä, letkut ehjät ja nippusiteet letkujen ympärillä tiukassa. Sitten kuitenkin vilkaisin T-liitoksen piilossa olevaa puolta ja vot: letku on halki nippusiteen ohi. Pätkä letkua pois ja JIIIIIIHAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!! Puhtaasti käy, ei yskimistä. Sitten mcx:n näyttö alkoi sekoilla, afr tyhjäkäynnillä 2,42 eikä muutu ollenkaan. muutaman kerran se pimenikin..... Laitoin crc:tä pinneihin kunten joku minua neuvoi ja olisiko se ollut syynä. Katsellaan huomenna uudelleen. Kone pelittää taas hienosti.
Vs: Turbo Yamahat Täälläkin ilmoittautuu yksi tuore Nytron omistaja, jolla omistussuhde alkoi 300 metrin koeajolenkillä ja välittömällä pura-kasaa -operaatiolla sisältäen maton vaihdon parempikuntoiseen, muutamien teräsniittien lisäyksen sekä tutustumisen itselle uuteen tekniikkaan sekä menopeliin. Läpivetävät BRP:n pyörätkin hommasin ja ne piti vaihtaa samalla paikalleen, mutta vetoakselin halkaisija olikin eri joten homma jäi toistaseks sitten oottelemaan pidempää mattoa ja sopivia pyöriä. Virityshän ja paranteluhan se oli mielessä jo ennenkuin koko kelkkaa olin edes nähnyt saati moisella ikinä edes ajanut, mutta kaverin yllyttämänä se ajatus sitten lähti jälleen etenemään ja tuttuun tapaan lipeemään hanskasta kunnolla jo heti alkumetreillä. Koska valmis turbosarja ei ole vaihtoehto, niin nyttemmin sitten onkin jo tilattuna Powercommander 5 PTi + laajakaista / LCD-200 -näyttö/tiedonkeruu paketti, Garrett GT28 muistini mukaan 60mm MFS-kompurasiivellä löytyy hyllystä, samoin putkea, laipat, nippoja, välijäähdyttimiä / aihioita ja kaikenlaista muuta rakenteluun tarvittavaa on ihan kohtuullisesti kun noiden autojen ja turbojen kanssa on tullut jonkin verran pelattua. Powercommanderin säädöt tulee hoitumaan omasta takaa, polttoainepumpuksi vaihtuu alkuperäistä hieman tuottoisampi Bosch 044 tai Walbro 255, ja polttoainepaineensäätimeksi tulenee näillä tiedoilla Fuelab 535. Aluksi ajellaan sellaisilla paineilla joihin vakiosuuttimet vain venyy vaikka hieman korotetuilla b-paineillakin, mutta jos näyttää että tehoa halutaan vielä lisää niin sen jälkeen tuleekin sitten tuo puristusten laskeminen aiheelliseksi jonka yhteydessä suuttimet päivittyy suuremmiksi. Välijäähdyttimeksi kaavailin tehdä/teettää sopivan ilmansuodatinkotelon tilalle, mutta aluksi pikkupaineilla taitaa mennä vain omatekoisella telatunneliin viritettävällä "säteilyjäähdyttimellä", joten tutkitaan siis ahtolämpöä projektin edetessä. Koska toimin vesi-alkoholiruiskujen maahantuojana, mielessä kävi myös tällaisen soveltaminen -ongelmaksi muodostuu kuitenkin selkeästi tilanpuute säiliön osalta, kun hyvät loiskelevytkin tulisi siellä olla ettei ruisku pääse hörppimään ilmaa pinnan aletessa alhaisemmaksi. Ahtamisprojekti alkaakin ajokauden yhteydessä tarvikkeiden hommaamisella mahdollisimman hyvin valmiiksi, ja oikeastaan ainoana kysymysmerkkinä tällä hetkellä näiden osalta on lohkossa olevan öljynpainenipan kierre? Löytyiskö keltään tällaista tietoa? Nytron käyttöönottohuolto on saatu tehtyä, ja viikon päästä jouluviikolla päästäänkin sitten suorittamaan viralliset ensimmäiset koeajot tälle "aihiolle" Kuusamossa. Jos muita nytroilijoita tai turboilijoita sattuu samalle paikkakunnalle samaan aikaan, niin käydäänhän hörppäsemässä kupposet kuumaa!
Vs: Turbo Yamahat Siitä se lähtee turbo miehen taival,ja paluuta ei oo vakiona enää sit .en muista jengan kokoa mutta minusta se on hyvin lähelle jotain putki jenkaa.taitaa olla kaikissa autoissa yms missä on toi yleis kierre sama.Veikkaan että se on kartio jenka. Viisaammat korjailkoo tai täyd.tota mun vastausta 8)
Vs: Turbo Yamahat Se on turha homma tehdä alle 200 heppaista settiä. Loppukaudesta kumminkin haluat jo tehoa lisää ;D
