Pitäs nostaa hitusen tyhjäkäynti kierroksia, kun meinaa nyt koneremontin jälkeen painua alle 1000 kierroksen ja sammua...johtunee siitä että että on joskus säädetty vuotavilla stefoilla. En kuitenkaan viittis aloittaa säätöjä ihan alusta vaan ajatuksena olis pyöräyttää aluksi vaikka puolikierrosta isomalle (vaikuttaako kuin paljon?) tarviiko seos ruuveihin tämän jälkeen koskea? Kaasuttimina mikunit. Kiitos!
vaikee sanoo ton puolenkieroksen vaikutusta kun ei taasen kerrottu kelkka merkkiä ja tyyppiä , mut kokeilemallahan se selviää ja ei niihin seoksiin tartte mennä sit nykimään jos kerta tyhjäkäynti ruuveista säätelet .. katot vaan että jos useempi kaasari niin että ovat samoissa säädöissä ne tyhjisruuvit niin ei holppaa yhelle pytylle liikoja .. eli yhtämonta kiekkaa pyöritetty
kelkka lynx cobra enduro 583rave -95 toinen juttu joka ei mahdu pieneen päähäni: vaijerien säädöistä vaikka ruuvaa välyksen nollille jää kaasu pohjassa luistien alareuna noin 5mm kurkujen yläreunan alapuolelle! Näissähän on sellainen nivelletty kaasuvipu joka oli kulunut--->laitoin vähän epoksi liimaa kuluneisiin kohtiin --->tilanne vähän parani, mutta vieläkin luistit jäävät kaasu pohjassa liian alas. Kokeilin myös erilaista kaasuvipua (normaali ei nivelletty) mutta se vetää vaijeria vielä lyhyemmän matkan ???. Jos nyt oikeen käsitän ei vaijerin tai kuoren pituuden pitäisi vaikuttaa kuinka ylös ne luistit nousee...
Lämmitä kuumailmapuhaltimella sitä kaasuvipua ja taivuta sitä sen verta että alkaa olemaan kurkut auki kun painat kaasun pohjaan.
Rohkeesti vaan nostat niitä kierroksia. Jos olet säätänyt kaasarisi oikeen niin vot tarkistaa että tyhjäkäynti on yhtä suurella molemissa kaasareissa kokeilemalla pystyluistien nousut. Kun nousut on yhden aikaisia niin tyhjäkäynit on samassa. Tyhjäkäynti ei ole niin nuukaa, tärkeämpää on yhden aikainen nousu, jotta toinen kattila ei käy kuivempana. Tyhjäkäynnin säätöön tein itslleni selasen mittarin jolla säätäminen on eritäin tarkaa ja helpoakin. Sillä voi tarkistaa myös yhden aikaisen nousun.
Muistakee Rotaxin kiertoluistikoneen omistajat kaasareita esim.alipainemittareilla säätäessä,että kiertoluistin takia imut ei oo mittarin mukaan synkrossa vaikka luistit nousiski samassa tahdissa...
Hääty lähteä ottamaan oikeen kuva. Tommosta mittaria mie nykyään käytän. Asteikolla olevista neste patsaista luetaan kummassa kurkussa on kovempi imu. Jos luisti alempana on imu kovempi ja näin ollen neste patsas on korkeamalla. Mittarissa on kaksi saman mittasta primeri letkua jotka kiinnittyvät primeri liitoksiin kaasarissa. Letkujen liitos kohdassa on injektio ruisku neste säiliönä (helppo laittaa nesteet letkuun). Letkujen liitos kohta on oltava yhtä alhaalla jotta tulokseen voidaan luottaa. Letkussa käytin alussa 2-T öljyä mutta se oli liian tahmeaa ja muodosti kalvon letkuun, nyt on glykolia. Juu, innostuin "pyröpenin" kanssa poltelemaan lautaa. Tätä häätyy vähän mietiskellä. Miksi näin?
komian mittarin oot näpänny tehä kun vertaa tohon miun letku sydeemiin joka roikuskelee pitkin seiniä :-[
Tuli innostuttua, oli pitkästä aikaa kiva käytää ylä jyrsintä. Tuo keskimäinen ura, jossa on ruisku kiinni, on tarkotettu alun perin kolmannelle sylinterille. En laittanukkaan sitä letkua, saahan sen kaverin RXL:n kolmanen sylkyn säädettyä kahellakin, teettää vaan enemmän.
