Vs: Uusin kesäsäilytystopicci Ittellä tapana: -stabilisaattori tankkiin+käyttelyä jonkun verran,että mennöö joka paikkaan -painepesurilla+liuottimella liiat kököt pois Sitte saa kuivahtaa päivän pari. -rasvat nippoihin -savuspraytä koneeseen http://www.parkeryamaha.com/brp-xps-storage-fogging-oil-413711900.aspx,niin saapi alakertakin kunnon ölöjykalvon. Sitten katon alle suojaan,ja oottamaan uusia lumia...jos ei sitten kesän aikana jottain remonttia korjaa ,ku kelekalla(-08 Xtrim 600sdi) pian 20000km mittarissa,niin tahtoohan siinä olla välillä jotain pientä laittoa...
Vs: Uusin kesäsäilytystopicci Mä laitoin koneen nyt näin: Ajettii tankki suunnilleen yhelle palkille, välähti se pensan lamppukin. Sit pari litraa pensaa mihin sekotettu pikkasen alkuperäistä BRP säilytysainetta. Lisää ajoa että päästiin kunnolla valon puolelle ja se säilytysaine ehti kiertää koneeseen. Lisättiin lisää ainetta, ei halua tuhlata sitä täyteen tankkiin ;D Lisää ajoa. Sit vajaa pari litraa Nesteen pienkonepensaa (otin 4-tahti kun tää on tuorevoideltu kone) mukaan ja lisää ajoa, että ollaan hyvin valon puolella vielä (alle 10l ainetta tankissa? ei se loppupeleissä oo niin pilkun tarkkaa). Tuskin toi vielä tuhoo mitään ja lähteepä sit paremmin käyntiin taas talvella kun huolella säilytelty ja hyvät pensat tankissa, talvella uutta vielä mukaan pikkasen ja ajetaan ne vanhat alkuun alta tyhjäksi. Sit vielä lämpimälle koneelle sen oma kesävoiteluohjelma, on kyllä näppärä niin ei itse joudu säätämään sen fogging-öljyn kanssa mitä tuli tehtyä BRP:n perämoottorilla. Putsauksia, telaston voiteluita ym. säätöjä pitää sit kattoa kevään mittaan, tuskin on kiire, mutta toi konehan on nyt käynnistämättä sen runsaat puol vuotta taas niin hyvä se on säilöä. Painepesuria en aio käyttää! Ei tää niin likanen oo ja huono jos osuu suihku laakereihin tai koneeseen ym.
Vs: Uusin kesäsäilytystopicci Mulla teki 600ace yeti ite kesäsäilö moodin eilen, oli kipannu penkalta kylelleen. Kääntelin pystyyn. Uskailtaiskohan kokeilla käyntiin? Öljyt kuiten sisällä. En vielä ilmanputsariin kurkannu.
Tässä taitaa tosiaankin olla perää. Nesteen pienkonebensat ollut kaasareissa kesän. Purin ja tarkistin kaasarit, puhtaat oli eikä hartsiintumaa missään. Kaasarit kasaan ja paikoilleen, ja pulkka tulille. Ei käy oikein mitenkään ja molemmat kassarit vuotaa kun seulat rungon ja pohjan välistä, sekä pohjatulpasta. Mitä helvet.. Kaasarit uudestaan auki, ja huomasin että o-rengas tiivisteet aivan kivikovia koppuroita. Perk!! Ei pisaraakaan kyseistä kusta enään mihinkään tankkiin!!
Iskarit kannattaa keväällä huoltaa ajokaudenpäätteeksi ni ei jää sitä mahdollista vesimuljupaskaa kesäksi seisomaan niihin ja on talventullen valmis kampe ajoon.
Meillä on käytetty pienkoneissa jokusen sata litraa pienkonebensaa, uutena ostetuissa vehkeissä uudesta asti, käytetyissä siitä asti kun ne ovat omistukseeni tulleet. Ikinä ei ole pienkonebensan kanssa ollut mitään ongelmia. Ettei nyt vain olisi käynyt niin, että sun o-renkaat ovat menneet huonoksi kun niitä on käytetty tavan bensalla se X vuotta ja nyt vain niille tuli tunnit täyteen kun olivat sen aikaa kuivat kun kaasarit putsasit. Ei kai o-renkaat mene muutamassa tunnissa pilalle jos ei nyt happoon niitä upota. Pienkoneiden osalta omalla kohdalla ei ole yhtään kaasarin kalvoa tai bensaletkua tarvinnut vaihtaa eikä kaasaria putsata sen jälkeen kuin pienkonebensaa alkoi saamaan. E. Panin FB:n kautta Nesteelle kysymyksen aiheesta. Jaan toki huolesi vituiksi menneistä kumeista mutta ihmettelen suuresti jos pienkonebensa on vahingollisempaa millekään polttoainelaitteille kuin tavallinen etanolilla terästetty moottoribensiini.
Töissä käytetään tosi paljon nesteet 2t bensaa ja kyllä kait ne sahat on pelannu. Välillä tuntuu että onkohan tuo ihan liioittelua että laittaa kauden päätteeksi brp:n säilöntäainetta tankkiin ja kesällä ehkä pari kertaa käyttää käynnissä. Moni ei tee kelkalla yhtään mitään ja lähtee käyntiin niin kuin keväällä edellis kerralla eikä muitakaan ongelmia ole.
^^ ...ja Nesteeltä vastattiin: "Pienmoottoribensiini on kaikin puolin parempi vaihtoehto! Perinteinen "autobensiinissä" sisältää aromaatteja ja etanolia, mitkä turvottavat ja liuottavat kumi- ja muoviosia, pienmoottoribensiinissä ei aromaatteja ole ollenkaan, tästä syystä sekä pakokaasupäästöt että moottorin likaantuminen on vähäisempää. Jos "autobensiini" on liotellut, turvottanut ja kovettanut tiivisteet jo aivan elinkaaren ehtoon puolelle, voi pieni muutos puhtaampaan pienmoottoribensiinin aiheuttaa polttoainevuoden jo ajansaatossa vioittuneeseen tiivisteeseen. Tämä on yleisempää hyvin vanhoissa koneissa, joissa heikompilaatuisien tiivisteiden vioittuminen "autobensiinilläkin" olisi myös vain ajan kysymys. Kunnossa oleviin sekä uusiin tiivisteisiin pienmoottoribensiinillä ei ole turvottavaa/kutistavaa/kovettavaa vaikutusta. terveisin Ari Moottorilabrasta"
Aina löytyy joku jonka mielestä ei tarvi huoltaa ollenkaan ja toiset on koko ajan puunaamassa Varmuuden varallehan nää kaikki on. Oon nähny noita 20v vanhoja kelkkoja mille ei käytännössä tehdä mitään, hyvä jos pari kertaa kaudessa ajetaan ja aina toimii ku junan vessa ennen vanhaan. Mitänyt joskus joku palikka vähän irti ja pitää pistää takasin. Sitten toisaalta oli sukulainen joka ei tehnyt mitään tollaisia säilöntäjuttuja vanhalle perämoottorilleen, niin kesän aikana oli limoittunu kaasarit ja uusiksi meni, viidensadan paukku. Onhan tuo tietysti pieni kustannus jos on vaikka 20v jo ollut verme käytössä, mutta musta on kiva jos kamppeet on tiptop ja aina varmasti toimii. Aika helpollahan tuossa pääsee jos vähän ainetta lorauttaa ja tekee sen oman säilytyksen tai pari kertaa käynnistää, hifistelyksi menee vasta jos alkaa kauden lopussa lotrata jotain eri säilöntäseoksia ja pienkonebensoja ja ajelee niitä muutaman tunnin sisään niin kuin allekirjoittanut PS. Kannattanee tsekata myös tuo viimeisin mitä on Kone ei käynnisty -topicissa. Se bensa on melko epästabiilia ainetta mitä oon käsittäny (haihtuukin varsin vikkelään, mikä yleensä hyvä ), ja jos kauden aikanakaan seisoo pitempään niin laittasin sitä BRP:n ainetta.
