eli kärsiikö/pitääkö 700xtc maxin (-98) onko se nyt 2 vari (ei kytkimen pää vaan telaston pää) olla ollenkaan poikettain heittoa siis niinku koneensuuntaisesti?? Mulla se heiluu sellaset ~5mm poikettain onko hyvä vai huono asia??
Klappia saisii olla enimmillään 2mm, tönkkiin ei saa vetää. Säädä prikoilla kohdalleen,linjaa voimansiirto ja a vot taas on hauskaa. Taitaa olla Jammun linjaus ohje 16mm-18mm(puolet remmin leveydestä).
voiko joku tyhmälle kertoa miten linjaus tapahtuu? en kyl oo ihan varma onko sitä heittoo ihan niin paljoa
Helpoin on painua paikalliselle myyjälle/huoltoon ja katsoa sieltä linjausraudalla joka on vartavasten siihen hommaan tehty.
linjaamiseen käy mikä tahansa suora rauta ,mikämahtuu sinne ykkös varin taakse,sitten vaan mittaa kakkosesta sen raon ja samalla on hyvä tarkistaa,että kone on linjassa ,tai pittää siellä ihan pieni ennakko olla,siis kumityynyjen venymis vara,sanoisin noin silmävaralla että pari kolme astetta
Matilla aika suurpiirteistä tuo linjaaminen.... Kyllä se laitetaan oikealla linjausraudalla viivasuoraan, ei mitään kumityynyvaroja.
ite suoritan linjauksen avaamalla pultit, vetämällä raakasti kytkimestä keulaa kohti ja kiristämällä pultit. ;D kyllä minun mielestä matilla on ihan hyvät ohjeet. tuota astejutua en vain ymmärrä miten mittaat sen , mutta millin pari voisi olla mittaa enemmän edessä kuin takana. silloin kone kääntyy ajossa suoraan eikä wituiksi. toisaalta en ala tinkaamaan. fiiberi varmasti tietää paremmin , mutta tähänkin taitaa olla eri tottumuksia. kumpikin on parempi vaihtoehto kuin se että lijaus on ihan vituillaan ja hihna löysällä.
Kyllä ainakin Polariksen manuaali kehottaa jättämään kumityynyvaran, käytännössä en sitten tiedä "Koska moottori on kiinnitetty kumityynyin, se joustaa kuormitettaessa, joten variaattorin linjauksessa tämä tulee ennakoida." "Mitä tehokkaampi moottori, sitä enemmän ennakkoa. Esim. Sport, 500, ennakko 1,5-2mm, XLT 2-3mm."
Kiitän tiedoista kelkan vois muutenki käyttää huollossa niin käskis vaihtaa ketjukotelo öljyt, kattua ketjujen ja rattaitten kunto ja nuo vari puolen jutut. Vuosihuoltoa vuosihuoltoa....
jep ehkä olen suurpiirteinen ,mutten ole ikinä käyttäny kelkkaa missään huollossa ,niinkun en mitään muutakaan vehjettä.mutta jos olen väärässä kaikki informaatio otetaan kiitoksella vastaan ,koska minulla oli yhessä vaiheessa pieniä linjaus murheita ,joten kävin mittaamassa kaverin vuosimallia 00 olevasta phazerista sen mitan siitä takaa "kyseisessä vehkeessä oli samat kytkimen hilppeet".,kun olen laittanu samalla tavalla ,kun siinä on, niin remmit kestäny. kun ei ole tuota yamahan alkuperäistä manuaalia ,missä ehkä olis ohjeet .niin on täytyny aika paljon kokeilemalla tehdä ,mutta jos jollain sattuisi olemaan sellaiset ,niin voisi vaikka avautua. ja nyt muistin että olen kerran tai kaksi käyny autolla aurauskulmien säädössä kun ei ole itellä vehkeitä siihen ,mut muuten tehdään kaikki itse. olen kai sellane tee se itse mies.ai niin unohdin mainita että olen toki huoltanu muitten paskoja monta vuotta
Helppo tapa säätää kytkinlinjaus on: Irroita 2 vari Väritä tussilla 2. varin akseli päältä ja kytkimen keskustan päältä Laita akseleiden päälle suora rauta (teräsviivain) ja vedä tussijälkeen rantu sivuttain Mittaa rantujen väli -> tässä etäisyys JA sitten off-set yllä olevan ohjeen mukaan, 2.vari taka-asentoon painettuna. Kuten mainittu koneessa on hyvä olla pari milliä ennakkoa (kone hieman käännettynä myötäpäivään)
no niin. sehän tietty yleisohjeista missä aiemmin poristu, eli klappia pitää olla kaikissa moottorikelkoissa. diamonddrive sydeemistä en tiedä miten siinä sitten.
