Nyt on semmonen mietinnässä, että tarvii neuvoja ja mielipiteitä paljon ??? Vaihdanko kelkkaa johonkin vähän vanhempaan sporttiin, vai alanko laittaan tuota puhkua? Nykyiseen tein koneremontin, jonka jälkeen ei ole varmaan tuhatta kilometria ajettu, rahaa siihen upposi pitkästi toista tonnia ja niitä ei myydessä kuitenkaan saa takasi, muutenkaan tuo ei oo ehkä se ihan markkinoiden halutuin kelkka vaikka ihan kohtalaisen hyvä onkin ajaa. Menohalut tuossa kohtalaisesti riittää reittiajoon, mutta vaatisi ainaki koko iskarikierroksen päivittämisen parempaan että sillä ois hyvä patikossa rynkyttää.. Sitten taas kulutus suhteessa tehoon on ihan kauhia tuossa kiidossa, jos vertaa vaikkapa rotaxin 600SDI:hin. Eli: Vaihdanko kelkan johonkin "jalat edella ajettavaan" hieman vanhempaan pätkään nestekoneella ja maksan väliä siinä vai koitanko saada tuosta nuhapumpusta mukavan ajettavan ja työnnän rahat siihen? ??? ??? Ajo on varmaankin n. 85% reitillä ja jäällä ajoa, loput umpista..
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Kaikkihan lähtee siitä, että mitä haluaa. Puhkukin on varmasti hyvä laite, kun siihen oot rempan tehny. Sitte se että vaihtaako sen, siinäpä pulma. Se pitää kattoa mitä lompakko sanoo? Monesti jos kalustoa haluaa vaihtaa, niin kannattaa myyä vanha pois alta. On helpompi kattella sopiva laite. Monesti vaihossa ei saa omasta vehkeestä mielestään oikeaa summaa. Jos sen väli rahan laittaa iskareihin niin siinähän on kelkkaa monille kilometreille ja tietää mitä koneelle on tehty. Tämä on vaan omia ajatuksia, tästähän voi vääntää maailman tappiin asti. ;D
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Tonni-puoltoista iskareihin vai käytettyyn kelkkaan... Ite ottaisin tuossa tapauksessa iskarit koska se puolentoistatonnin "rempattu" kelkka voi olla melkoinen pommi.
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Sepä juuri, tuohon puhkuun kun on nyt ite laittanu koneen niin tietää että siellä on kaikki uutta. Voimalinjan ja ainaki telaston iskarit jos laittas uusiksi niin kyllä kai tuolla ainaki reittiajossa pärjää. Mihinkä suuntaan pitäs alkaa vartsua säätämään, kun se puutuu umpilumella? Eli tarjoaa liian nopeasti isompaa välitystä ilmeisesti (?) Pitääkö kakkoseen laittaa jäykempää jousta ja mihin muuhun se vaikuttaa?
Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Kakkoseen uus vakiojousi, kun se orkkis on jo varmasti kuoleentunut. ;D Kytkimeen sitten 200-290 jousi, niin kytkee vähän korkeammalla ja lisäksi käyttää korkeampia kierroksia lämä tiskissä.
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Minä oonki oottanu että joku avaa salaisuuksien arkkua kun yleensä nämä voimalinjahommat on semmosta "kokeileppa niin kyllä se selviää"-hommia. Kiitos 8) Tulleeko kytkimestä tai kakkosesta mitään silmille kun aukasee ja mitä niihin muita kannattaa vaihtaa samalla jos/kun käyttää levällään? Nimimerkillä "en oo koskaan purkanu voimalinjaa"
Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Niin ja semmosta vielä että tarvinko pulttikonetta kytkimen irrotukseen tai kiinnitykseen? Ulosvetopultti löytyy (toivottavasti on sopiva).. Sen startin hammaskehän voi varmaan samalla heittää tallin seinälle koristeeksi, turhaa painoa pois
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Kytkin irtoaa joskus ilman pulttikonetta, toisinaan taas ei. Tämäkin foorumi on pullollaan tapauksia. Ensin kannattaa vääntää pultti lujalle ja kopsautella vasaralla sen päähän, jos ei tapahdu mitään niin kuumailmapuhaltimella voi lämmittää moottorin puoleista lautasta akselin ympäriltä. Jos kaikesta huolimatta näiden toimenpiteiden toisto ei auta niin pulttikone auttaa, kunhan muistaa ettei kannata kovin silläkään hakata. Sitten on vielä vesi/pakkanen konsti jolla yleensä tiukimmat lautaset irtoaa. Kiinnitykseen momenttiavain on tarpeen jotta saat oikeaan kireyteen. Ja kireys pitää tarkistaa muutamien matto ylhäällä tehtyjen kiihdytys/jarrutus jälkeen.
Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Okei, eli kannattaa kuitenkin alkaa kokeilemaan ilman pulttikonetta. Jos sitä tänään töiden jälkeen kävis jousiostoksilla ojanraudassa.. Mihin suuntaan se kakkosen jäykempi jousi vaikuttaa jos semmosta vaihtelis? Tietenki tuo shapen ehottama uus vakiojousi ois turvallisempi vaihtoehto
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Eipä mittään, mielellään sitä arkkua aukasee. Kytkimestä ei tuu silmille mittään. Ainoa kun oot kytkimen aukassu, niin jousikuppia löysyttäessä kannattaa laittaa se kytkin puristimeen tai ruuvipenkkiin, ettei jousikupin ruuvien kierteet mene tai kuppi rämähä irti. Hoksaat sitte mitä meinaan, kun saat kytkimen auki. Variaattoria kun avaat, niin paina jollain (ite polvella/jalalla) heliksiä sisään ja ota nuo kaks metallipalaa pois siitä. Sen jälkeen se heliksi nousee siittä ylös ku varovasti päästät. Lähtisin sillä uudella vakiojousella liikkelle, kun setuppi ei ole sulla muuttunu. Mullakin toimii ok vakiojousi, vaikka pituutta ja karheutta on tullut lisää. Toki varmaan mulla voisi varin jousen ja heliksin vaiholla vois saada enemmän irti, mutta kun se toimii ihan ok ja en oo mikään expertti heliksien suhteen, niin parempi olla kajoamatta. ;D
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Mää tuossa ihmettelin, että mulla ei oo tuota helixiä pitämässä nuita puoliympyrän muotosia sokkia, vaan siihen on pantu ihan tavallinen iso lukkorengas :O Vaan lähteepä se seki tieten irti. Ei riittäny akkukäyttösessä pulttikoneessa voima ulosvetopultille, tosin en kyllä mitään irrotusainetta laittanu tai lämmittäny akselia. Se iso mutterihan siinä kytkimen päässähän on semmonen mikä pitää sitä kuppia paikallaan, ??? eli kytkimen irrotukseen riittää kun aukasee sen pitkän pultin mikä menee kampiakselin sisälle? Huomenna pitää ehkä käyttää kelkka kärryllä paineilmapulttipyssyn tykönä, jos se sillä tokenis.
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Sulla on eri mallin variaattori. Sama periaate toimii kuitenkin. Ja ota suosiolla uudet napit sinne variin, ainakin mustat jos on tiukalla rahat. Tuohon variaattorihommaan olen tehnyt itselle puristimen, M20 kierretanko, isoja prikkoja, muttereita ja kyljestä avattu putkenpätkä, ei ole niin hankalaa saada lukkorengasta takaisin...
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Jeps, minä koitinkin tuossa ettiä videota siitä "puupuristimesta" minkä oon joskus nähny jossakin. Piti vielä käydä pimiässä ähräämässä rystyset verille ja kelkka sen verran liikkuvaan kuntoon että saa kärryyn huomenna ja kytkimen irrotukseen. Olkoot sitte siinä kärryssä sen aikaa että saa kasattua Mää varmaan huomenna huudan täällä sitte hädässä että mitä nyt kun kytkin ja variaattori on tuhannen muttereina pöydällä, että pysykää kuulolla ;D
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. No periaatteessa et tarvi ees sitä kytkimen ulosvetopulttia, jos meinaat vaan kytkimen aukassa. Otat kytkimen pultin pois ja sitten sen ison mutterin, niin saat sen purettua.
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Nii ettäkö sen sais paikallaanki purettua? :O Tietenki jos käyttäs irti nii ei tarvis tuolla pihalla rassata vaan sais varastoon pöydälle koko keksinnön ja sen paljon puhutun starttikehän pois sieltä painamasta tuolla koneella pienetkin asiat ratkaisee 8)
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Kytkin irrotettu ja levitetty osiksi. Ei siellä ainakaan mitään rikkinäistä pistänyt silmään, hirviästi vaan semmosta punaruskeaa mujua. Onko lie remmipölyä ja ruostetta sekasin. Jousessa oli kolme pilkkua, valk.valk.kelt. jos mää nyt oikein katoin. Variaattorin kans en vielä päässy mihinkään muuta ku että sain koko paketin pöydälle. Pitää alkaa keksimään joku työkalu millä sen saa aukastua.
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Kyllähän saattaa olla hankalaa aukasta tuo *rkeleen kakkosvartsu. Rakensin kierretangosta ja prikoista sekä muttereista ihan puristimenkin sitä varten ja luulin jo että kaikki menee niinku elokuvissa ni eiköhän katkennu lukkorengaspiheistä kärki.. Kyllä sitä on saanu taas tänään miettiä että mikä saa ihmisen tekemään tämmöstä: Näennäisesti ihan ajettavissa oleva toimiva kelkka, viikonloppuvapaa, lunta mahoton ja ilmakin niinku huhtikuussa ja ei muuta kun kelkkaa muttereiksi :-X :-X :-X
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Yksinpuhelu jatkuu. Lähtihän se, ensin sai lukkorenkaan auki, sitte aikani ihmettelin että miksi helixi ei lähe irti, mutta lopulta lähti ja kerralla meniki sitte toiseen päähän tallia puhistelua, jousen ja liukunastojen tarkastus ja jousen esijännitystä pari pykälää tiukemmalle. Kokeilla sillä ensin että kummeneeko (ja kytkimen jäykemmällä jousella) jos ei oo vaikutusta niin alkaa sitte katella vartsuunki se uus jousi. Kiitokset naapurille (joka täälläkin vissiin vaikuttaa) avusta ja asennusoluesta.
Vs: Vaihtaako kelkkaa vai päivittääkö nykyistä.. Joo, tuon huoltamattoman vartsun purku on toisinaan haastavaa. Pakilliseen ei kannata paljoa esijännitystä laittaa, pakilla tohtii remmi kärsiä...
