Tuli pienimuotoisena heräteostoksena hankittua tämän näköinen 600 ZRT cattila mikä varmaan onkin jo osalle tuttu kampe. Kelkan luovutti minulle pientä korvausta vastaan Eepi ja nyt olis tarkotus vähän jatkojalostaa kyseistä kulkupeliä. Itse vesirossi puuhastelut on minulle vielä aika vieras laji, mistä johtuen tämän topicin aukasinkin. Muutenkin vesipelejä ei ole montaa rakenteilla tällä foorumilla, joten pienimuotoinen jappasu aiheesta ei olisi muutenkaan pahitteeksi. Kaikki mahdolliset vinkit otetaan avosylin vastaan niin kelkkaa kuin ajamistakin varten. Kelkka tuli minulle sähkövikaisena, eli siitä puuttui kipinä. Tästä aiheesta jo vähän tiedustelinkin tuolla toisessa topicissa, mutta aiompaa jatkaa sen jauhamista tälläkin Sen lisäksi, että saan sähköt toimimaan haluamalla tavalla tulee kelkka näkemään jonkin asteista siistiytymistä. Tavoitteena ois luotettavuuden maksimointi ja näin ollen kaikki sähköt, rakenteet jne. muutellaan mahdollisimman yksinkertaisiksi ja kestäviksi. Näin aluksi kun ei ole tarkoitus taistella kärkisijoista, eikä edes suunnitella ensimmäisiä kisoja..vaan saada mahdollisimman paljon kilometrejä veden päällä. Se taas ei onnistu ilman luotettavaa kulkupeliä. Tästä lähdetään ja katsellaan mihin lopputulokseen päästään, vai päästäänkö mihinkään ;D
Vs: Vesikissa Tästä onkin hyvä jatkaa sähköjen kanssa. Elikkäs kipinä löytyikin jo. Niinkin suuri vika kuin hätäkatkaisin oli sökönä. Ohittamalla sen kelkka lähti tulille ja toimi mainiosti, hetken aikaa. Pikku lenkki pellolla ja kaput. Kipinä säilyi, mutta kierroksia cattila ei enää nostanut edes pukin päällä. Aikani romplattua sähköjä, viaksi paljastui(ilmeisesti) jännitteensäädin. Kun jännitteensäätimen liittimen nappasi irti alkoi meno muuttua taas normaaliksi. Ihme vain miten se voi vaikuttaa jos sytyksen johdot ei edes kuljen sen kautta? Nyt sitten nappasin koko johtonivaskan pois ja aloin tutkailemaan tarkemmin mistä moinen johtuu. Tässä kaikki jäljellä olevat sähköt kuorittuna mitkä ei liity sytykseen: Ajattelin sitten tekasta uusiksi koko nipun ja siinä toiveessa että vika piilee tuossa nipussa. Helpotusta vikaan ei kuitenkaan tullut, kipinä löytyi mutta ei kierroksia. Ohitin sitten koko nivaskan Bearin ohjeiden mukaisesti yhdistämällä mustan ja ruskean johdon 4-napaisesta liittimestä. Tämän jälkeen taas toiminta oli täysin normaalia ??? Eli siis kysymys kuuluu, voiko jännitteen säädin rikkoutuessaan aiheuttaa tälläisen vian? Kuitenkin kun kelkassa ei valoja eikä muitakaan sähköjä liiemmin ole, niin ohitin koko setin ja tekaisin tälläisen johtonivaskan uudella hätäkatkaisijalla vanhan tilalle: Tällä setillä kelkka tuntuisi toimina normaalisti, ainoa asia mikä häiritsee on kiekkamittarin toimimattomuus..Saanko sen nyt toimimaan ilman jännitteensäädintä? Siinä mittarissakin kun on kans melkoinen nivaska piuhaa niin mitkä nappaan siitä ja mihin että saan kierroksen näkymään? Kierrätin siis vain hätäkatkaisijalla tuon liittimen ruskean(t) ja mustan johdon.
Vs: Vesikissa Sen kaasareitten päällä olevan muovin voit ottaa pois kun normi ajelet, sen tarkotus on ohjata pakoputkilta tuleva kuuma imuilma ohi kaasareitten pitkästi täysillä ajaessa kisoissa ja suojata roiske vedeltä ovaalissa mutta voi vetää kurvia ilman sitä muoviakin ja helpompi työkennellä kun sitä ei ole. Aukase tyhjäkäynti ruuveja vartti kierros niin äänikin tulee tyhjäkäynnillä siedettäväksi, se on niin isolla kisoja varten koska se reagoi kaasuun lähdössä paremmin ja ovaalissa ei putoa kierrokset tälle pelille liian alas .(siitä toisesta äänenvaimentajasta olikin jo puhe). Mielekiinnolla seuraan mikä sähköissä oikuttelee.
Vs: Vesikissa Vihijailetko työskentelyllä että meinaan upottaa tuon heti? ;D ..Ei kyllä arvelinki tuon olevan juuri edellämainittujen seikkojen takia paikallaan..Miten ne pääsuuttimet, onko nyt äärirajoilla vai reilummin rikkaan puolella? Turhaa sulattaa mäntiä reenaillessa, joten vois joko neuloja siirtää tai isommat suuttimet?
Vs: Vesikissa Aika rikkaalla on ilmaruuvilla ja neuloilla eli jos huononee kun pienennät tyhjäkäyntiä niin nosta takas tai aukase ilmaruuvia vartti tai puoli kierrosta.Neulat on aivan ylhäällä mutta antaisin olla, mutta vaikka laskisit ne keskiasentoon niin pitäs lämpöjen puolesta kestää, siitä tuli vaan riskimpi alusta kun laitettiin neuloilla lisää bensaa. Pääsuuttimet taitaa olla hyvät reenailuunkin kuhan et aja yli 200 metriä kaasupohjassa.Toki voit kympillä isontaakkin jos se rauhottaa mutta kun käytät kunnon öljyä ja lirautat myös vähän masinolia sekaan niin ei niitä suuttimia mielestäni tarvi vaihtaa, välillä seuraat tulppien väriä että ei ole liian vaaleat ja kaikki saman värisiä.
Vs: Vesikissa Kiekkamittari on helppo: Se mittaa kierrosluvun käyttöjännitteen jännitteen pulsseista. Käytännössä siis siihen mittariin tulee keltainen (+) ja ruskea (-) johdot kii. Muistelen että nää kaks johtoa on siinä mittarissa takaseinässä kii silleen ruuvien alla tms (menee vähä ulkomuistista ko ite oon täällä Porissa hotellissa mähöämässä)? Näillä alkaa mittarin taustavalo ja kierrosluku toimiin. Ne muut johdot on kaikkien varoitusvalojen lamppujen johtoja. Voit vaikka nykästä ylimääräiset hehkut johtoineen pois, niin ei sekotu. Jos otat ne ylimääräiset (alareunassa olevat) johdot irti lampunkantoineen (lähtee nätisti vain vetäisemällä johdoista), niin mittariin ei pitäs jäädä kuin kaksi johtoa. Noihin kahteen tulee valopuolalta jännitteensäätäjän kautta sytkyä. En tiedä kestääkö sinne mittarille mennä negatiivista sähköä. Jos kestää, voisi mittarin kytkeä suoraan toiseen sun katkoman keltaisen ja maan väliin. Mutta epäilen ettei kestä pistää nega sähöä, joten ois parempi löytää toimiva jännitteensäädin ja pistää se väliin. Tosin, se vika saatto olla ihan hyvin tuossa johtosarjassa, ko tuo oli noin raakalla kädellä kevennetty (oisko joku "väärä" johto räpsiny runkoon)? Jännitteensäätäjän hajoaminen ei tuollasta koneen toimintahäröä kyllä aiheuta - normaalisti
Vs: Vesikissa Kuulin tuossa huhuja että Kiimingissä on uimakelit. sähköt pelaa..tai ainaki osan aikaa ilmeisesti. ;D
Vs: Vesikissa Joo uimishommiksi meni, ei tosin omasta ajovirheestä vaan teknisistä murheista johtuen(seliseli ;D) Tosiaan aluksi toimi hienosti ja keleppa oli meleko helepon olonen ohjattava veen päällä. Tosin keulii aika rajusti, mikä voi tosin johtua sopimattomasta ajoasennosta itelle..Täytyy vähän sarvien korkeutta muutella. Eka upotus sitte tuli kun kääntöpyörä poksahti irti ja matto pomppi yli sen johdosta. Taisi rannalla jostain kivestä singota : Tämän jälkeen sitten laiteltiin pyörä takasi ja laitettin matto suoraan. Samalla hokasin että matosta on ilmeisesti leikattu "ohjausnypylät" toiselta puolen irti, eli matto ei ilmeisesti kule ihan suorassa. Kun maton laitto suoraan ja yritti saaha solet passaamaan liukurunkoihin tuli välittömästi uusi upotus ->läpivetävät pyörät ei enää osu reikiin vaan kulkee sivussa. Täytyy käyttää telasto pois ja tutkia mistä tuo kierossa kulkeminen johtuu. Vetoakselin laakerit tuntu olevan ainakin ehyet. Taakse aattelin ainakin vaihtaa akselin ja samalla lisätä pari taittopyörää kun nuo liukurunkojen päät on taitettu ylöspäin. Sekin vois vakauttaa tuota maton rullaamista. Muuten jäi ihan hyvä (hiekan ;D) maku suuhuun, mutta täytyy vielä tutkia tuo telan pomppiminen. Jos se kierossa kulkee niin tuskin kiriminenkään auttaa :
Vs: Vesikissa Oli ihan kivan näköistä hommaa.Toivottavasti nuo ajomatkat tuosta pitenee,,, Ja oli kyllä kiva nähdä miten hyvin lähtee upotuksen jälkeen käyntiin. Tuu hae se Skiidon taka akseli rullineen ja puslineen niin jos se korjais tuota maton tilannetta.
Vs: Vesikissa Jep! Sen puolesta ei ollu ongelmia. Vähän se röpöttelee alakierroksialla jos kauan rannalla turrailee ympyrää, vaan se ei menoa haittaa 8) Onhan siihenkin pieni mahdollisuus, mutta en usko. Täytyy tutkia asiaa kunhan puotan telaston pois. Joo laita joku hinta niille ni aletaan tutkimaan. Täytyy varmistaa vaan että sen saa passaamaan ilman suurempia muutoksia, kova kiire vesille 8)
Vs: Vesikissa hinta varmaan sopiva......lähetään ihan sponsoritoiminnalla liikkeelle...hyvän asian puolesta...Jos se vaan auttaa harrastuksessa eteenpäin..
Vs: Vesikissa Hieno homma! Palataampa juttuun tänäpäivänä ni haen setin pois jos kerkeän. Toki korvausta vastaan
Vs: Vesikissa Olin tuossa hetkenaikaa netti saarrossa Osaksi se keulii niin paljon kun kytkee niin ylhäältä mutta niin se tarvii kytkeäkkin. Toiseksi kun on se telan mitta 325 niin keulii herkemmin kuin esim 345 tai 365.. Ne ohjausnypylät sieltä telasta on leikattu sen takia kun tela ollut sellaisessa catissa missä oli daimond drive ja vetopyöriä pienennetty niin olis osunut nappulat siihen niin ne piti leikata pois. Se onkin niin jos kiristät telan "oikeasti" suoraan niin se menee vinoon !!! yritin itsekkin kattoa mistä johtuu ja tulin siihen tulokseen että on 13 vuoden aikana tullut kulumia/vääntymiä milli sinne toinen tänne niin asennoiduin siihen että tela pitää kiristää tois puoleiseksi niin silloin se kulkee keskellä missä liut kuuluukin kulkea.Edellisen omistajan "jatkot" ei kaarra aivan samallalailla sieltäkin tulee muutama milli..
Vs: Vesikissa Ahaa, onko sama henkilö kun YV ja email laitettiin? Ei sitte doo kelvannu, vesi kelkka runko kaupan päälle, notta noista 3 mukisista... :
Vs: Vesikissa Kyllä sama mies! En kyllä tarkotuksella oo pidelly sua pimennossa. Ollu rossipyörä nettimotossa myynnissä ja sähköposti ollu ihan tukossa kun mopopojat laitelleet viestejä. Oon ilmeisesti poistanu samlla rytinällä sun lähettämät kuvat kun en ole vieläkään niitä nähnyt vaikka ilmeisesti oot ne lähettäny. Ajattelin sitte että kaupanteko pääsi unohtumaan ja siksi en oo ottanu mitään yhteyttä. Sori jos tästä koitui vaivaa!
Vs: Vesikissa Noniin, piti tuossa vähän pajotella tuota reppanaa. Purkiin varmuuden vuoksi telaston pois ja tsekkailin sen kunnon. Kääntöpyörien laakerit otin ja vaihdoin kun meinas vähän vipotella jo Muuten telasto näytti ehyeltä eikä vaatinut sen kummempia toimenpiteitä, toki rasvaa vois vielä nippoihin pukata ni se saattas enimmät hiekat syrjäyttää...Vetarin laakerit tuntu myös olevan kunnossa, joten sekin sai jäädä paikalleen. Vielä vois varsin tutkailla, että saisko sen telaston suoraan tuonne tunneliin niin ei tarvis kikkailla sen kiristyksen kanssa : Tuossa varsin alkoin siistimään myös tuota kabiinia. Tämmöseltä se näytti: Ja tämmönen nivaska osia siitä jäi ylimääräseksi: Korvasin nuo muovit ja peltilipareet tämmösellä "paneelilla" mihin sai kiinni kaikki tarvittavat vimstaakelit: Sitten vielä korvasin tuon vanahan pv:n tangon uudella ;D Myös gripit vaihoin enemmän tuommosiksi avokäsin ajettavammaksi: Samalla kun pajottelin ni hokasin, että pirun helposti sais tuota ohjausakselia siirrettyä ylemmän ku heivais sen tuon kehikon yli..Täytyy jokupäivä ottaa työn alle, ni saapi nojailla vähän paremmin eteenpäin kiihytyksessä. Nyt kun tuntuu että kaasupohjassa tuo menee ympäri vaikka nojailis mihin 8) Eli siis dämänäin: Tästä on hyvä jatkaa, alusta paikoilleen ja huomenna taas testiä
Vs: Vesikissa Joo tuo ohjaustanko modi on ihan ehdoton joka ainoaan cattiin. Ite oon noissa wanhakoppasissa tehny aina tuon... Sullahan se onnistuu lisäpalikoilla (ko ei oo kuomulle yms nii justiin) viedä vielä paljon paljon eteen päin, jos ei satu vain mikään kaasari tms eteen.
