Kertokaa kokemuksianne Lynxsien vetoakseleiden kestävyydestä. Minulla on vuoden 2007 Adventure 600 sdi koneella. Kelkalla on ajettu noin 6 000 km ja kaikki kilometrit on ajettu "kaksipäällä" ns. turistiajoa, joten ihmetyttää, miten miten mokoma rautatanko voi mennä keskeltä poikki kuin heinänkorsi. Ei olisi uskonut, että ns. suomalaiseen kelkaan on pitänyt laittaa vetoakseliksi Kiinassa karkaistu terästanko. Onko miten ylistä tuo vetoakseleiden katkeilu? :'( :'( :'(
Vs: Vetoakseli poikki Työkaverin -05 kolmipaikkasesta 550 Siitosta napsahti samaten, keskeltä vetopyörien välistä. Olisko voiman edessä rauta nöyrtyny ;D
Vs: Vetoakseli poikki Aikas harvinaista tuo on, olen touhunnut nuiden lynxien kanssa varmaan liki kaksikymmentä vuotta ja vain yksi vetari on mennyt. (Tosin sekin oli 600 SDI) ;D
Vs: Vetoakseli poikki Matto liian tiukalla, ja kakspäällä ajaessa alusta jatkaa liikaa taakseppäin, eli kirii mattoa. Eipä nuo muuten taida hajota
Vs: Vetoakseli poikki Niinpä se taitaa olla. Matto kirraa sen verran joustoissa, että vetari käy aina pikkasen mutkalla ja kun tuota tapahtuu tuhansia kertoja niin materiaali väsyy ja lopussa katkiaa. Tämmösien ongelmien pääsyy on mielestäni se, että pari kelkkaa tullu liikkeestä ostettuna nähtyä ja kummassakin ollut luovutushuollon jälkeen sama vika eli, matto vedetty ihan sikatiukalle. En tiedä onko yleisempikin tyyli, mutta nuo pari kelkkaa tuli eri liikkeistä kuitenkin.
Vs: Vetoakseli poikki Johtuneen siitä että telaston vedetty "kasaan" koukuilla ja ne otetaan pois sekä ei löysätä mattoa
Vs: Vetoakseli poikki Onko veto-ja taittopyörästön(taka-akseli) rasitusten vähentäminen, vai mikä syynä siihen, että taittopyörän keskimmäinen ratas on kapeatelaisissa epäsymmetrisesti.
