Yamaha Viking 540 IV, 2014, ajettu 4500km. Kyseinen kelkka lähtee kyllä tosi hyvin käyntiin mutta kylmänä ei tahdo kestää kaasua ollenkaan, sammuu siis kaasua annettaessa. Tyhjäkäyntiä käy, jos pidempään antaa olla saattaa joskus sammua itsekseen. Jossain vaiheessa kun tarpeeksi houkuttelee kaasulla ns. "herää" käyntiin ja alkaa toimia normaalisti. Tulpat vaihdettu ja ongelma ei poistunut. Tarpeeksi kauan kun kaasulla yrittää houkutella liikkeelle saattaa putkessa kuulua kunnon paukaus. Kun kaasulla on yrittänyt houkutella konetta pelaamaan huomaa vasemman (kuljettanan näkökulmasta katsoen) sylinterin luota lähtevän pakoputken liitoksen työntävän mustaa bensa/öljy seosta. Eli onko häiriö todennäköisesti kaasarissa vaiko sytytyspuolella? Kelkka on juuri hankittu ja ostotilanteessa ei mitään ongelmia havaittu. Liikkeestä ostettu käytettynä ja sinne tullaan ottamaan kyllä yhteyttä. Jos jollain kokemusta niin neuvoja kuunnellaan!
Seosruuvi taitaa olla liian pienellä. Ei saa soppaa tarpeeksi, näppää imulla hieman niin jaksaa kylmänä röpöttää.
Totta tuo oli! Imu päällä suostui ottamaan kierroksia ja pelasi. Onko siis kyse siitä että ei osaa kelkkaa käyttää Pitää testailla vielä useamman kerran ja jos homma toimii noin niin onko seoksia mitään syytä lähtä säätämäänkään? Kyllä aikaisemmat Yamahat ikivanhoilla 2-tahtimoottoreilla on kestäneet käytännössä heti työntää imu pois ja lähteä ajeleen. Kai polttoaineen menekki vähenee kun ei säädetä seoksia turhaan liian rikkaaksi
Kyllä ainakin Rotaxin 2T koneissa pitää olla imu jonkin aikaa osittain päällä kylmäkäytössä. Jos sitä yamahan kaasaria ei ole kukaan säätänyt niin en menisi koskemaan. Olleet yleensä aika hyvinssä säädöissä ja tuo moottori on varminta mitä kelkkapuolelta löytyy.
Jälleen kerran, käynnistysohje Yamahan 2.t koneille : -kokeile kaasuvivun liike että toimii moitteetta -kylmänä käännä rikastinvipu kokonaan auki, siis siihen toiseen asentoon asti -tarkista hätäkatkaisijan asento -virta päälle - vedä pari kertaa rauhallisesti käynnistimestä -startillisissa starttaa kunnes kone käynnistyy (5-10 sek /per startti) -käsikäyttöisissä reipas nykäisy kunnes käynnistyy -koneen käynnistyessä käännä rikastinvipu puoleen asentoon(vipu osoittaa ylöspäin) -anna käydä hetki siten että kone käy hieman raskaasti ja käännä rikastin kokonaan pois päältä -anna käydä ,ÄLÄ KOSKE KAASUVIPUUN KERTAAKAAN KÄYNNISTYKSEN AIKANA. -kun kone käy siististi anna hieman kaasua että kone "puhdistuu" ja tasoittuu. mikäli ei jaksa käydä käytä ryyppyä pikaisesti päällä ja anna koneen lämmetä, tällä vältät kylmäleikkauksen ja alakerran laakeri saavat kunnon voitelun - käynnistä kone mieluusti huoltopukilta tai siten että tela on ylhäällä, säästät remmiä ja telaa, anna koneelle kierroksia jo perä ylhäällä , jäät lähtee telastosta. -kokeile jarrun toiminta ennen liikkeelle lähtöä jo perä ylhäällä
Täältähän se vastaus tuli samantien. Aiempien Yamaha kokemusten pohjalta käyttäjän tekemä virhe siis. Aiemmat pelanneet kylmänäkin ilman imua loistavasti. Kiitän suuresti vastauksista! Kelkka on siis kunnossa!
