Walbron kalvokaasarilla näyttää olevan huono maine kelkkaväen keskuudessa, vähän samoin kuin Toisella kalvoruutalla - Tillotsonilla. Mulla on Sachsissa huollettu Tillotson, ja vain se toimii niin kuin pittää. Mulla on tuossa hyllyssä myös 34mm Walbro WR1-1, jota alettiin viikonloppuna miettiä Mikunin tilalle 503:een. Suora kysymys siis on, onko Walbrossa oikeasti ongelmia ja onko se oikeasti epäonnistunut kaasutin, vai onko kyse vain huoltamattomuuden aikaansaamasta maineesta? Emme tahtoneet saada 503:sta käymään kunnolla VM32 Mikunilla, ja sitten kun lopulta saatiin, kilahti oikea mäntä. Oireet viittaa bensapulaan. Mikuni on moottorin oma alkuperäinen, joten sen pitäisi olla säätöjen puolesta kohdallaan. Pähkäilin tuota mikunia juuri vähän ennen koneen kilahtamista. Se nimittäin tärisi ja heilui aika lailla kumikurkun varassa jo tyhjäkäynnillä. Mielestäni moinen raju tärinä vatkaa kohokammion vaahdoksi ja haukkaa sitten ilmaa väliin. Ainakin noiden vanhojen kovasti tärisevien itäpyörien koneita on saatu monta rikki juuri tärisevällä Mikunilla. Tuli vain mieleen, että vaihdetaan kokeeksi Walbro sen tärisevän Mikunin paikalle, kunhan puristukset ensin palaavat molempiin pyttyihin. Jos teillä on kokemuksia 503:sta Walbrolla - kertokaa.
Vs: Walbron sielunelämää? Koneessa on ehkä muutakin vikaa, stefavuotoa tai vastaavaa, tai se heiluva kumikurkku oli murtunut. Minun näkemissä koneissa se mikuni ei ole hirvittävästi heilunut, jos koneen kumityynyt ei ole aivan hajalla. 80-luvun Tunturi-mopoissahan oli lisätty kumikurkku kaasarin ja pytyn väliin Estämään koneen tärinästä johtuvaa vaahtoamista, en tiedä oliko ongelmaa olemassa ja ratkaisiko tuo sitä. Ei 503 yleensä ainakaan oikeanpuoleista pyttyä hajota, bensapulasta pitäisi kärsiä kuumempi vasen pytty kuskinpuolelta katsoen. 340 Kohlerissa tuollainen Walbro pelasi kyllä ihan kohtalaisesti, koneessa oli kuumenemisongelmaa mutta saattoi johtua muustakin. Mikunilla Wastaawat Winhat on kuulemma pelanneet paremminkin kuin Walbrolla. Kokeilemalla selviää. Vaakiosäädöt 80-luvun Mikuneissa on muuten liian laihalla raskaaseen käyttöön. Neulan asentoa pitää muuttaa pykälän. Tyhjäkäyntiseosruuvilla on myös suunnaton vaikutus käynnistymiseen ja pikkukierrosten käyntiin, 1/4 kierros pielessä ja ei käy.
Vs: Walbron sielunelämää? Tässä tulikin jo paljon asiaa sammalla kun avaat konetta kato ne tehvat kans.
Vs: Walbron sielunelämää? Jep reilusti liian laihalla oli käynyt. Oikean puolen mäntä oli sulanut pakoaukon puolelta, kun taas vasen mäntä ja pytty ovat ok kunnossa. Tuli mieleen, että mikähän on ollut sytysennakko. Tässä on vielä tuo vanha kärjellinen sytytys. Liian myöhäinen ennakko kuumentaa pakopuolelta. Tuo koneen kiinnitys voi olla syynä heilumiseen. Kone on kiinitetty omatekoisilla kiinikkeillä Jagin runkoon. Niin selvennyksen vuoksi. Kelkka ei ole minun vaan kaverin. Saan välistä tilannepäivityksiä puhelimitse.
