Jep, se oli tarkotuski jos ne ois ollu 18" pitkät. Mutta saa nähä onko rungot nyt liian pitkät... kohtapa se selviää. Mutta eipä sotketa toisten topikkia enempää
Pikkuhiljaa projekti etenee... Kone alkaa jo näyttää enemmän koneelta kuin läjältä irto-osia. Sovittelin tänään uuden ketjukopan ja tesmailin vetaria... 45mm jää tilaa rattaiden yläpuolelle, joten heittämällä menee matto alle. Tosin sekin matto vaihtuu... Bearin piru tarvi tuon maton, mutta onneksi löytyi uusi tilalle... vaikkakin hieman pidempi ;D Ylempi vetoakseli oli valmis... boorit oli vetäny jo kunnolla mutkalle. Onneksi jostain tallista löytyy jälleen uutta tilalle. Alustaa kattelin ja rullia ja jotain osia uupuu, mutta sosialisoidaan ne tuosta vanhasta alustasta tai käydään taas jonkun tallissa. : Tarttis toiselle puolellekki löytää jostain vihreä takarulla, että ois tuninki. Tähä ei aleta vielä blingejä laittaan. ;D ;D Olennaisin puute tällä hetkellä taitaa olla jarrukahva säiliöineen ja letkuineen.
Eihän sitä uusia osia viitti sotkea... ;D Ei ihan pääse samaan osien puhtaudessa, kuin kuin Sape, mutta hieman halvemmalla tässä touhutaankin. Ai niin.. yllärinä oli, ettei uudempi jäähdytetty jarrulevy mahdu tuon vaijerijarrun akselille... silläkin olisi mennyt akseli vaihtoon. Tai ainakin napa siitä levystä olis pitäny vaihtaa... liekkö olis käyny ristiin.
Pistät käymään, eihän tuo nyt mikään suuri ongelma ole. Käytät vaijerijarrun levyä uuden navan tekoon.
No siitä akselista oli boorit valmiit, niin sama näpätä bearin tallista uus akseli, kun sillä silmä välttää ;D
Homma etenee... hitaasti, mutta tuskin varmasti ;D Jotain sai taas pitkästä aikaa valmiimmaksi... jatkoja täytyy alkaa suunnitteleen, kun alkaa olla alustan osat kutakuinkin kasassa. Vetarin heitin paikalleen ja jäihän sinne tilaa aivan riittävästi matolla rullailla. Takapukin kiinnitys pitäs ottaa tuosta vielä reilusti taemmas... about kaks-kolme senttiä taakse tuosta, missä astinlauta nousee ylös.
Kaivetaas tääkin topikki takas talviunilta Kelit lämpes, niin uskals taas lähteä tuone talliin touhuileen. Alusta oli siinä mihin se oli unohtunu tammikuussa ja tarkempi suunnittelu alko. Ensin sai lähteä nuo hienot pystyiskarien kiinnikkeet tulevan suunnitelman tieltä. Seuraavaksi etin suksen paikalleen ja... alusta ei passaa nykysellään huonostikkaan. Takarullat ja sukset vastais maahan, mutta etupukin kohalta olis 10-15cm tela ilmassa. No... vara piippola paikalle ja alko hommat eteneen. Kuulu vaan, että "missä rälläkkä" ...ja niin alko geometria vaihtuun Wildcatin tunneliin sopivaksi. Etupukki sai uusia pituuksia ja takapukki löysi uuden paikan. Olis menny itellä viikko suunnitellessa... toisilla on vaan taito tarttua ja tehä valmista (Kiitokset toiselle tissiposkelle) Illan äherrys ja kuomu komisteeksi. Alkaa jo näyttää taas kelkalta. Jatkopala on sitte sitä viimesintä haitekkiä! Saa nähä koska jatkuu taas...
;D ;D ;D ;D On naapurin talli oma on turhan kylmä, kun vielä puuttuu kaks seinää. Jos oma talli ois, niin ois tiptop... joo joo varmaan Paiskaas koodilla, jos vaikka innostuu tuunaamaan
Etenee etenee... Kone kasassa vaikka suurin osa pulteista oliki talven aikana tehny katoamistemun. Alakuomussa oli enempi reikiä ko keskimääräsessä katiskassa ja reiän koot pingis- ja tennispallon välimaastosta. Levyä, kumilärppyä, alumeetiä ja reeeeilusti sikafleksiä. Saa nähä alkoko pitämän Seuraavaksi alkaa hukassa olevan moottorin petin ettiminen ja jatkopalojen mittailu. 8)
