Vs: Xenonvalot kelkkaan Nyt ei vähän aikaa toiminu kun se valojohtojen sulake on sulanu. Eli muovi oli sulanu siitä ympäriltä eikä sulakkeen lanka ollu menny poikki.
Vs: Xenonvalot kelkkaan Doddii.. Akku kytketty akuttomaan kelkkaan ja eihän se mitään rakettitiedettä ole.. aikaa meni tunteroinen tupakkataukojen kanssa, tietenkin telineen tekoon menee tovi, mut työpaikalla luppoajalla tuo tuli värkättyä...ei muuta kuin valosarjaa tilaamaan
Vs: Xenonvalot kelkkaan Noniin, nyt on lynxissä sekä akku että xenonit. Hyvä että tuli laitettua kun tuli näin synkät kelit ja lumetkin melkein suli pois, näkee ainakin... Mutta asiaan, kyseessä -03 Enduro 500, jossa on jännitteentasaaja valmiina, joten akun laitto onnistui melko helposti. Akku on 7,2Ah kuiva-akku, eli sen voisi periaatteessa asentaa mitenpäin vain. Xenonsarja miniballaisteilla oleva ja Cobra merkkinen, värilämpö 4300K. - Akkukotelon vääntäminen 3mm alumiinilevystä ja kiinnitys alkuperäiselle paikalleen ketjukotelon viereen. - Oikealla puolella käynnistinnarun vieressä on alkuperäinen rele, johon tulee johto jännitteensäätimeltä. Siitä johdosta haaroitin piuhan sulakkeelle (20A), josta edelleen uudelle releelle (napa 30) ja releen toisesta (87) navasta akun plussaan. - Uuden releen herätevirta (86) alkuperäisen releen 86 navalta). Akun maadoitus kunnolla runkoon, samoin uuden releen napa 85. - Akulta edelleen sähköt xenoneille (20A sulake myös siihen väliin heti akun viereen) Nyt homma pelaa kuin ajatus, eli kun nykäisee kelkan käyntiin, rele kytkee akun osaksi sähköjärjestelmää, akku latautuu sekä tasaa jännitevaihtelut pois. Tyhjäkäynnillä kun mittasin niin laturin tuottama jännite on alempi kuin akun napajännite, mutta yli 2000rpm jännite nousee 14.x volttiin ja akku latautuu. Akulta xenoneille menevään virtajohtoon en erikseen laittanut relettä, koska tuossa sarjassa sellainen jo on, se ottaa herätteensä alkuperäisen H4 valon kannasta. Piti mittailla ja miettiä aika pitkään ennen kuin uskalsin kytkennät tehdä, koska jos tuon uuden releen herätevirran ottaa suoraan lataussäätimen syöttöjohdosta, akkuhan ylläpitää myös sitä heti releen kytkeydyttyä. Eli vaikka sammutat moottorin, niin valot, kahvalämppärit jne jää päälle Ilmeisesti tuolle alkuperäiselle releelle tulee herätevirta syttöpuolalta, koska siitä katkeaa jännite kun kelkan sammuttaa, vaikka akku onkin kytkettynä. Nerokasta! Näin ei tarvitse tehdä mitään ylimääräisiä virityksiä, kuten laittaa erillistä katkaisijaa tai virtalukkoa... Tuo herätevirta katkeaa pienellä viiveellä, eli valot palaa n. puoli sekuntia vielä kelkan sammuttamisen jälkeenkin. Mutta tämän ansiosta valot ei sammu välillä vaikka nappaa pakin päälle, oikeinkin hyvä näin. Sitten vielä valojen vaihto: Koska alkuperäisten valojen tilalle tulee enää releohjaus, ei siellä ole tarpeeksi vastusta joten valojen vaihto ei toimi. Vaatii toimiakseen vähintään 4W vastuksen pitkille valoille. Ja sitten jos vain pitkillä on vastus ja vaihtaa lyhyiltä pitkille, sammuu kahvanlämppärin kytkimistä taustavalo, koska lyhyillä ei ole kuin xenonsarjan releen aiheuttama vastus. (mielenkiintoisesti toteutettu tuo valojen vaihto btw...) Minä ratkaisin tämän laittamalla siihen vapaaksi jäävään H4 pistokkeeseen sekä lyhyille että pitkille 5W parkkipolttimon ja mittariston taakse vapaaseen tilaan tukevasti kiinni. Nyt toimii valojen vaihto ja kytkinten valotkin. Ja jos haluaa tutkia mittariston alla olevaa johtohässäkkää pimeässä, nyt siellä on työvalot ;D Muutama kuva: Uusi sulakekotelo on samanlainen kuin alkuperäiset, eli se passasi suoraan entisten "selkään". Pinkki virtajohto tulee uudelta releeltä. Akulta lähtevä punainen johto menee xenoneille, välissä 20A sulake kumisuojuksella. Tämän sulakkeen takana pilkottaa uusi rele. Melko täyttä tuli, mutta hyvin mahtui. Vielä jos olisi pilkkonut tuon xenoneiden johtosarjan järkevämmäksi, olisi johtojen määrä pienentynyt murto-osaan, mutta laitoin tuollaisenaan kun kerran mahtui. Tässä kuvassa toinen H4 pistoke vielä irtaallaan, mutta tuohon siis laitoin ne parkkipolttimot ja kiinnitin oikealla näkyvään vapaaseen tilaan niin, etteivät sulata muoveja tai muita johtoja. Eipä äkkinäinen tiedä mitä kaikkea tämän takana on Ja pakollinen pönötyskuva voimasavujen kera. PS. Kannattaa muuten mitata yleismittarilla että maadoitus on kunnossa! Huomasin mittaillessani että valojen maajohdon ja rungon välillä oli 8,3 ohmin vastus Varmistin valtuutetusta huollosta, että maadoitus on todellakin runkoon, huoltomies neuvoi samalla että yleensä noissa on maajohto lohkon kyljestä runkoon, sitä varten lohkon kyljessä on M8 kierre vesipumpun ja pakosarjan välissä. Tuossa maajohtoa ei ollut, mutta nyt on ja vastusta 0,07 ohmia Ja tämä koskee sitten vain noita jännitteentasaajalla varustettuja (sähköstartti / RER), muissa kannattaa erikseen varmistaa että maadoitus on todellakin runkoon!
Vs: Xenonvalot kelkkaan On se helppoa... itelläkin asettui pari päivää sitten tuo akku paikoilleen ja valosarja menossa tilaukseen, ei todellakaan ollut mikään vaikea projekti johtuen tuosta tasasuuntaajalla varustetusta säätimestä. vain yhden releen laitoin tosiaan tuon akun ja virtajohdon väliin että akku ei ole kytköksissä kuin kelkan käydessä. Vastuksia kävin jo kaappaamassa pari valmiiksi, saattavat kestää pitempään kuin 5w parkkihehkut(n.700H).. Miten nuo Cobran xenonpolttimot sujahti tuonne alkuperästen tilalle? isompia puukotuksia ei varmaan tarvittu?? Miltä valokuvio näyttää??
Vs: Xenonvalot kelkkaan Koittakaas piruuttanne ottaa niistä liikkuvista Bi-Xenoneista ne varjostimet kokonaan pois. Siis se iso kupu JA myös se pieni kuppi. Sehän on yhdellä miniruuvilla kiinni. Jotenkin vaan tuntuu, että sitä pitkien valokuviota ei oikein muuten saa "täydelliseksi". Minä koittaisin muuten, mutta kun ei täälä kurakossa pääse testaamaan. Mutta vastaantulijoita tuo modi saattaa tietysti pikkusen närästää... (Saattaa myös olla, että tuon jälkeen kelkassa on vain pitkät ja "tosi pitkät" valot...)
Vs: Xenonvalot kelkkaan omassa tosi pienessä mielessä mietiskelin....eikö akun laitto oo kaikista yksinkertasin siten, ett akun miinus suoraan runkoon, plus-navalle lataus valoilta ja diodi väliin siihen ettei se kyseinen valo tyhjää akkua....vishin.............. ???
Vs: Xenonvalot kelkkaan Mulla ainakin käväsee valot poissa kun pistää sähköpakin päälle, käykö muilla näin? Tänään ajellessa ei vaihtanu lyhyiltä pitkille yhessä välissä. (pitkien merkkivalo vaan vaihtu mittaristossa) Sitten kaikki mittariston valot alko palamaan, sammutin kelkan ja käynnistin, niin alko toimimaan normaalisti. Mikähän on vikana? ???
Vs: Xenonvalot kelkkaan Kyllä se on ilman vastusta vaihtanu niin tyhjäkäynnilä kuin kovemmillakin kierroksilla. On tullu ainakin 50 km ajettua ja on toiminu ilman vastusta. Mutta yhtäkkiä teki tommosen tempun.
Vs: Xenonvalot kelkkaan No joo suottapa minä tuosta tinkaan ittee viisaamman kans 8) jos se Revi on niin suuresti epäilen että heittää vikomasta ku laittaa sinne enempi kuormaa.
Vs: Xenonvalot kelkkaan onko kukaan ajatellu laittaa pelkkää kodensaattoria akun tilalle. itellä polaris rr ja katon kyllä huomenna saisko siihen ämpättyä noita xenoneita, mutta akkua tuskin siihen laitan. Aattelin että kondendśaattori saattas tasata tota tyhjäkäynnin välkettä..
Vs: Xenonvalot kelkkaan Ei toimi noin, tasa virtaa ja vaihto virtaa et voi noin yksinkertaisesti sekoittaa, tarvitset tasasuuntaajan tuohon väliin niin sitten homma rokkaa, sellaisen löydät moottorikelkka varaosa liikkeestä kun pyydät myyjältä nelijohtoisen tasasuuntaajan akulliseen kelkkaan, maksaa ehkä noin 40e.
Vs: Xenonvalot kelkkaan Oon kyllä sähköalan koulutuksen saanut insinööri ja korjaan ajoneuvoja työkseni, olen myös kelkkaillut aktiivisesti 10 vuotta. : Mulle on uutta että kelkassa on kait 12v vaihtovirtalaturi ilman tasasuuntaajaa.. Näinkö on?
Vs: Xenonvalot kelkkaan Jatkoa edelliseen... On kai sitten ollu munkkia noitten kelkkojen suhteen kun ei oo tarvinu sähköjä sen vertaa rapata että toi ois tullu ilmi... 8)
Vs: Xenonvalot kelkkaan Ingen gör.... No kait pitäis tietää, jos mopedin valopuolaa ja muita magneeton osia on räplänny pikkutyttönä..
Vs: Xenonvalot kelkkaan Kyllä niissä pääsääntöisesti on vaihtovirtalaturi, toki joku poikkeus voi olla ihan kuten auto maailmassakin, mutta ei ole tullut itselleni vielä ainakaan vastaan moista. Jännitteen tasaajahan niissä on kaikissa, mutta tasasuuntaaja on sitten yleensä vain akullisissa, luonnollisesti koska akku sen vaatii. miten lie nuo akuttomat ruisku vehkeet ja rer pelit, niistä ei ole mitään kokemusta.
Vs: Xenonvalot kelkkaan Enpä vihti vastata jokaiselle erikseen, niin teen tällaisen multiquote -hässäkän ;D Meni paikoilleen puukottamatta, ensin laitoin runko-osan ja sen peltilärpykän joka pitää polttimon paikallaan umpiossa, sitten kumisuojuksen ja sen perään itse poltin. Polttimon juuresta O-rengas pois, niin se mahtuu tuon alkuperäisen kumisuojuksen kanssa paikalleen. On tiivis, eikä tarvinnut niitä kumisuojuksiakaan puukottaa, saa palautettua vielä alkuperäiseksi.i Valokuvio on lähivaloilla ihan identtinen halogeenipolttimon kanssa. Pitkätkin näyttää hyvin, vaikka varmastikin pitkillä valokuvio olisi laajempi ilman niitä varjostimia, mutta tuo on pakostakin vähän kompromissi. Jos haluaisi ihan täydellisen, niin pitäisi laittaa bi-xenon sarja, jossa on oma "lanka" sekä pitkille että lyhyille, sellaisiakin on. Mutta se tietäisi 4 ballastia ja lisää johtoa... En koita kun tiedän miten siinä käy. Ilman varjostimia lähivaloja ei ole ja se sokaisee kaikki vastaantulijat. Jos haluaa tuollaisen, niin kannattaa ostaa valmiiksi pelkkä H4 lähivalosarja, niitäkin on. Eli siinä on kiinteä H4 polttimo ilman varjostimia, on paljon halvempikin. Siis akun lataus diodin kautta? Onnistuu noinkin, mutta jämerän diodin/diodit se vaatii, kun latausvirta voi olla yli 10A. Meinasin ensin tehdä noin, mutta nykyinen ratkaisu on kaikin puolin toimivampi ja varmempi. On ajatellut ja kokeillutkin. Hain kokeille paikallisesta RTV huollosta ison sähkömoottorin kondensaattorin, sellainen nyrkin kokoinen mötikkä, en muista enää minkä kokoinen se oli (varauskyvyltään) Se ei kuitenkaan riittänyt tasaamaan jännitevaihteluita, vaan xenonit välkkyivät edelleen. Olisi pitänyt laittaa joko 0,5 faradin tai 1 faradin autostereoihin tarkoitettu konkka, mutta se on jo järkyttävän kokoinen ja painoinen, hintaakin yli satasen. Tuo kuiva-akku maksoi 15 euroa...
Vs: Xenonvalot kelkkaan Laittakee siihen ylimääräiseen pistokkeeseen pitkille JA lyhyille 2,5 Ohm vastukset. vastaavat vastusarvoltaan normi 55wattista poltinta.. jos laskupää pelaa mulla enää...
