Eilen kun olin ajelemassa niin keskimäinen mäntä alkoi kiukuttelemaan ja laittoi sitten samalla sylinterin kunnon naarmuille. Männänrenkaan palaset murjoi samalla kannenkin kunnon kraatereille. Nyt sitten pitäis alkaa tilaamaan uusia osia koneeseen, mutta minkälaisia? Alkuperäiset männät maksaa luultavasti ihan hirveästi ja Sno-prot ei taida kestää, joten Wisecoja ajattelin koneeseen työntää. Kannen ja pakosarjan irroituksen jälkeen kaksi muuta mäntää näyttivät uuden veroisilta ja puristuksiakin tuntuu olevan hyvin, joten houkuttaisi vaihtaa ainoastaan keskimmäinen mäntä. Keskimmäisen sylinterin joutuu poraamaan varmaan millin ylikokoiseksi. Eli mitä haittaa on jos koneessa on yksi ylikokoinen Wiseco ja kaksi vakiokokoista alkuperäismäntää.
Vs: XLT Polariksen mäntäremontti Mistään en mitään tiedä, mutta wiseco on kait jonninverran kevyempi, joten ei ainakaan kovin tasapainonen paketti jos muut männät on alkuperäsiä.
Vs: XLT Polariksen mäntäremontti Millin ylikoko kuulostaa aika isolta, yleensä ensimmäinen poraus on 0,25mm. Punnihte ne männät, jos ei kovin suurta painoeroa ole ja puristussuhde on sama niin voihan se toimiakin.
Vs: XLT Polariksen mäntäremontti Tämän koneen ensimmäinen mäntien ylikoko on +0,5mm ja seuraavat ovat +1,0mm ja +1,5mm. Sylinterilohko on vielä alakerrassa kiinni, mutta kannen irroittamalla näin, että sylinteri on niin syvillä urilla joka puolelta ettei ensimmäinen ylikoko luultavasti riitä peittämään naarmuja. Kyllähän se varmaan niin on, että noin iso kokoero männissä tekisi koneesta melkoisen ravistajan. Täytyy siis unohtaa halvat korjaukset, ja porauttaa kaikki sylinterit isommiksi, jollei löydy hyväkuntoista vakiokokoista sylinterilohkoa kohtuuhintaan. Millin ylikoolla moottorin kokokin kasvaa jo melko paljon 597cc ---> 616c. Yksi vaihtoehto voisi olla myös keskimmäisen sylinterin putkitus ja yksi uusi alkuperäismäntä.
Vs: XLT Polariksen mäntäremontti koita saada jostain käsiis tuo ylikoon mäntä ja punnitte se -> vertaa alkuperäisiin..jotenkin tuntus että ei noissa nyt älytön heitto voi olla. Sen jälkeen kunnon seppä keventää nuo laitimmaiset männät esim sisäpuolelta sopivasta kohtaa ja taas mennään nimimerkillä ei kokemusta asiasta mutta jotenkin vaan tuntuu etä ei voi paljon olla painoeroa..
Vs: XLT Polariksen mäntäremontti Keskimmäisen sylinterin tuhon syykin selvisi, kun purin koneesta sylinterilohkon irti. Männäntapin pään ympäriltä oli lohjennut pala irti, jolloin männäntapin sokka pääsi karkuteille. Tarkemmin katsottuna muutkaan männät ei ole enää uuden veroisia, joten paras kun uusii kaikki kerralla. Kiitos kuitenkin neuvoista. Edit. Unohtui mainita, että magneton puoleisestakin männästä oli lähtenyt pikkuinen pala irti männäntapin luota. Onneksi siellä oli kuitenkin pysynyt sokka paikoillaan niin ei ollut juurikaan jälkiä siinä sylinterissä.
Vs: XLT Polariksen mäntäremontti Suosittelen tarkistamaan/tarkistuttamaan myös kampiakselin suoruuden ja kunnon samalla.
Vs: XLT Polariksen mäntäremontti Löytyi sitten täältä foorumilta vuotta uudemman XLT-koneen yläkerta. Sylinterilohko on paljon paremmassa kunnossa kuin alkuperäinen, mutta pienien naarmujen takia porautan sen kokoon 65,50mm ja männiksi tulee Wisecon tekeleet. Myös kannet vaihtuu 1997 vuosimallisiin. Kampiakseli pyörii hienosti ilman turhia takerteluja ja yhdessäkään laakerissa ei tuntunut olevan klappia, joten en viitsinyt alkaa alakertaa purkamaan, mutta mahdollisten männänpalasten takia huuhdon alakerran useamman kerran polttoöljyllä ennen koneen kasausta. Varmaan tulee ihan toimiva härveli ja tehotkin kasvaa luultavasti 100hevoseen. 1996 vuosimallissa oli vakiona 92hp ja 1997 oli jo 97hp korkeapainekansien ansiosta. Tähän vielä lisäyksenä kuutioiden lisäys 597cc:stä 607:ään yhdistettynä Wisecoiden pienenpään painoon niin eiköhän sinne 100 villihevosta tule kuomun alle. Ostamani 1997 vuosimallin yläkerran mukana tuli myös käytetyt vakiomännät niin huomasin, että olivat vahvistaneet männäntapin aluetta tosi paljon 1996 vuosimalliin verrattuna. Tämmöinen sivu löytyi, jossa on juttua 1996 vuosimallin männän lohkeamisista ja muutakin tietoa: http://webspace.webring.com/people/ps/schmidt92/polaris_faq.html
Vs: XLT Polariksen mäntäremontti Nyt on sitten kelkka kasassa Wisecoilla ja sisäänajoja ajettu noin 50km. Hyvin tuntui toimivan ajossa ja käynnistyykin tosi helposti.
Vs: XLT Polariksen mäntäremontti Ai niin sieltä hajos mäntä..muistin että olis sulanu. Toivottavasti mullaki on vaan joku orava tai vastaava tuolla koneessa männän päällä eikä yhtään mäntää sulanu.
