ois tuollainen kelkka jossa hyvämatto ja runkokin mutta konepuoli rupeaa oleen aika ehtoon puolella onkos kukaan sovitellu 2 pyttystä konetta tuollaiseen rakkineeseen mikä mahtais kohtalaisen vähillä soveltamisilla saada sopimaan tuonne kopan alle ?
Vs: YAMAHA BR 250T 340 et:n konehan voisi olaa siihen mukava moottori, tai se uudempi kone joka on enticerissä.
Vs: YAMAHA BR 250T Hetken mielijohteesta laitoin jo pari talvea sitten umpisRYPEMISEEN ;D pitkän Bravo 250:n. Tänä talvena vasta tuli lähdettyä ajamaan tuolla ja siinä yhteydessä pisti silmään matala alusta. Pitäisiköhän takapukun linkun oieta enemmän kuin n. 90 astetta? Näyttää ja tuntuu että alusta on ihan läjässä. Ei sikäli että tuon ajo-ominaisuuksiin sillä olis isoa merkitystä mutta mietityttää vaan. Jotaki muutaki säätelemistä tuossa vielä on. Esim. moottori oli osimoilleen irti... Mutta on se piru ketterä ja kevyt pyöritellä ummessa! Tuo oli pakko lunastaa hintansa takia kun rekkarin mukaan -98 mallin sai ykkössatasilla! Sopisikohan tuolla pyörimään ja uupuukohan loputkin voimat 32 telalla? Tuntuu ettei mistään enää saa 25mm puolilmasia teloja. Tuossa ku on vakiona reipas 14mm tela!
Vs: YAMAHA BR 250T Sinähän on säädettävä jousitus takapukilla ;D, kokeile sitä pyöritellä. Näppää kone irti, ja tarkista ne kiinnityskumit, uusi tarvittaessa. Se mattohan on oikeastaan 11mm harjalla oleva Yokohama, kaipa siihen saa vaikka vetopyörät pienentämällä sopimaan korkeamman harjan omaavan maton, lysti laite semmonen aikanaan tuli 87 vuonna uutena hankittua ja muita 250:siä hieman yllätettyä kulkuominaisuuksilla.
Vs: YAMAHA BR 250T Häh? ;D Mites sitä säädellään? Minä luulin ettei siinä oo ku perus hakaneulat, Kone oli irti pytyn kohdalta. Oli se tukikumi kaikkine leseineen hävöksissä. Nyt se on jo uusittu ja pikkusen vaikutti vetohaluihin... On kyllä 345 telalla olevaks ihme marrija tuolla hangessa! Ja hauska kampe muutenkin. Tuota ei ihan heti tule hukattua. Ei nuo taloudelliset panostukset oo ihan hirveitä ollu. Kummasti tuossa alkuperäisessä telassa on seki harppu tavallaan väärinpäin kiila. Ja nii se näytti kusvissakin olevan, ettei pitäs olla nurin päin. 25mm telallakin jo kummasti paranis pito ku vaan semmosen pilahintaan löytäs. Ei kahta kertaa kelkan hintaa viittis telaan investoida.
Vs: YAMAHA BR 250T Otappa ja kurkista sinne takapukin suuntaan, jousessa siinä lyhyemmässäpäässä on holkki joka liikkuu ylös-alas pultilla joka on siinä holkin läpi-
Vs: YAMAHA BR 250T No nyt täytyy vissiin tunnustaa tyhmyyteni. Jousen lyhyt pää menee nähdäkseni vain tuohon peltilirpakkeen reikään. Se peltilirpake on kahdella pultilla kiinni telatunnelissa. Ja siinä on ymmärtääkseni takapukin ainoa kiinnike. En siis nyt ymmärrä että mitä pitäisi liikutella? Ne kaksi pulttia, joilla se pelti on kiinni, eivät liiku ylös-alas eikä sekään pelti ole säädettävissä.
Vs: YAMAHA BR 250T http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Snowmobile/2011/BRAVO+250+-+BR250TA1/TRACK+SUSPENSION+2/parts.html Eli ne jousen lyhyet tumpit menee noista osista 55 ja 56 läpi. Ja nuo osat eivät käsittääkseni liiku.
Vs: YAMAHA BR 250T Juu olimpa väärässä, itsellä oli TF, eli taittoperä 87 malli jossa oli tosiaan semmonen säätösysteemi.
Vs: YAMAHA BR 250T Joo. Tämän ikäsissä on tuommonen tönkkö telasto. Siksikin minua kiinnostaa että kuuluuko tuon takapukin linkun olla noin läjässä vaikka perä olisi ilmassa. Voisikohan se johtua ihan vaan vuosikausien ajamattomuudesta?
Vs: YAMAHA BR 250T Tässä myynti-ilmoituksen kelkassa ilmeisesti korjattu samaa asiaa: http://www.tori.fi/pohjois-karjala/Yamaha_ET_340_Transporter_R_17393220.htm?ca=7&w=3 Takapukin korvakkeisiin on pultattu korotuslevyt ja uudet kiinnitysreijät jousenpidikkeille on porattu hiukan eri kulmaan lisäämään jousien esijännitystä. Itellä oli samanlaista säätöä kun laitoin ET:n alustan Citationiin.
Vs: YAMAHA BR 250T Tuota korotusta on tullu pohdittua. Mutta toisaalta tekee mieli pitää tuo mahdollisimman alkuperäisenä.
Jatketaampas tänne BR-ketjuun juttua. Omassa TF:ssä oli telaston iskari jumissa ja laitoin tarvikekaasuiskarin (SnoX) tilalle. Minusta tuo ei ole mikään iskunvaimennin vaan äärettömän jäykkä kaasujousi joka ei anna myöten juuri ollenkaan. Ajelin tällä kivireellä kuitenkin umpisia 1700km viime talvena. Millainen sen iskarin pitäs toiminnaltaan olla? Otanko kokonaan pois?
Iskari on mallia " kaasuelmusio" ,melkosen jäykkähän se on olemassa kunnossa ollessaan mutta epäilen että sulla on se menettänyt vuosien aikana niin öljyä kuin kaasut, eli tilalla on kondessiovettä ja öljynmujua ja nämä sitten jäässä siellä sisällä. Jousissa säätövara ( aika pieni) jota muutetaan sillä pulttisysteemillä..
Käytin telaston pöydällä viime talvena ja sen toiminta sekä "säätö" on tuttua. Tämä uusi SnoX-iskari oli melko tönkissä jo paketista ottaessa, sitä saa lattiaa vasten aikuinen mies painettua muutamia senttejä sisälle ja työntyy heti ulos vapautuksen jälkeen. Pitikö laittaa genuine Yamaha-shock niin tietäisi ainakin miltä sen pitäisi tuntua.
