Eikä pelkästään näköistä. Kokeilin sitäkin, ei mitään apua remmin kestoon, paremmin kyllä vetää sillä ainakin pers tuntumalla. Eilen ruuvasin kaikki alkuperäiset osat paikalleen ja kiikutan kärryllä huoltoon ja saa olla siellä niin kauan kun jotain konkreettista löytyy. Ei vaan jaksa enää kun joka 100km joutuu remmin paskoja purkaa milloin mistäkin välistä. Tälleen viimeksi lauantaina.
Jo on taas sylttyä tullut.... . Mikä riivattu tuos tuon tekee... Vaikka itellä ei winderiä ookkaan niin koittanu netistä pengastaa josko jotain löytyis.. en vaan ole löytäny. Catin parit luennot kattelin mutta ei siinäkään oikeestaan kättäpidempää tullut esille.
No tätä on joskus tivattu täälläkin eli kerrotaan nyt tuo tämänhetkinen tilanne: Kytkimessä: 137 SW 17tai 17,5 rullat painot 8ES00 niitit vaihtoehdoin painavin nokkaan tai keskelle ja toiseksi painavin taas toisinpäin jousi P-S-P Variaattori: Jousi white tai yellow esari 60- 80 astetta rullat POM muokatut tai Yamaha päivitysversio Helix 45-38 141 SW 17-17,5mm rullat Painot vakiot Niitit vakio Jousi G-W-G Variaattori: Jousi white tai yellow esari 70-90 astetta helix 41-37 153 /162 SW 16.5-17,5 mm rullat Painot vakiot Niitit vakiot Jousi BL-BR-BL, G-W-G, P-G-P, O-P-O (karkeammalla matolla 162 O-S-O) Shimmit Variaattori: Jousi white tai AC green esarit 60-90 tai AC 20 Helix 41-37 162:n kohdalla en ole päässyt testaamaan muuttuvakulmaista 153 kokemukset myös Värjärin ja Hekkiksen kautta. Nämä siis henkilökohtaisia kokemuksia ja ei tarvi hirttää jos ei ole kaikkien mieleen.
jaa vai meni tämä taas tähän, sen AC:n jousen jokainen saa vääntää ihan mihin haluaa ja lukea ne asteet miten haluaa mutta nuin olen sen laittanut eli 2-0, ei ne rullat kestä kovempaa puristusta pidemman päälle.
Ei sitä katin jousta jaksa vääntää 80 astetta. Ja Ffoxi asian ytimessä tuossa nelarin totuttelus. Alhaalta vääntävä kone ja moottorijarru tekee vannoutuneen 2tahti miehen ajamisesta toivottoman näköstä nelarilla 15min testilenkillä. Ajaa muutaman päivän nii alkaa onnistua
Onko tuo helix blingfactoryn tuotteita kun kovin näyttää samalle työstöjäljen perusteella kuin viperin vartsuun? Joko on matskut isompiin rulliin olemassa? Nämähän ne multa vielä puuttuu, jousia ja painoja rupeaa jo löytymään omastakin takaa ja tiimiläisen rullat on kyllä vielä kestäneet. Astinlauta ja punaiset osat katteesta on aika mustat eipä oo mennyt remmejä enää vaikka parina päivänä tuossa innostuin oikein ajamaankin ajelun sijasta mutta eikös tuo pölyn määrä kerro luistamisesta, kytkinparka on kyllä tummunut lautasistaankin tasakaasuturrauksen ansiosta? Noilla ES punteilla 16.5 rullilla 137" mitä eri jousilla testailin on tuossa 70kmh vauhdista lähtöjä niin että kaverikin jolle ei mikään riitä meinasi että aika hyvä ote pitää olla tupeista ennen liipaisua noin vakiokelkaksi mulle välttää vähän rauhallisempikin siirtyminen mutta jos hihnapölyn määrän saisi minimoitua.
No joo, eipä taida kenenkään silmät aueta pelkkien juttujen perusteella. Porukan pitäisi itse testata. Kuten Janzkakin tuossa mainitsi, ei 15min kokeilu anna minkäänlaista kuvaa laitteesta. Tai no, noin lyhyellä testillä nelari antaa kyllä 100% varmasti paskan kuvan 2-tahtiin tottuneelle. Muutama ajokerta niin alkaa tulla homman juoni selväksi. 1000km jälkeen jo huomattavasti paremmin. Mulla oli tosiaan 2000km alla Catin M6000. Eli kelkka keveimmästä päästä. Ei akkua, ei starttia, kevyt vaimennin...Painoa kymmeniä kiloja vähemmän mitä nykyisellä nelarilla. Silti oli raskaampi ajettava ummella, eikä reitilläkään ollut nykyisen veroinen vaikka 9" lyhempi. Paino ei ole kaikki kaikessa ja vain sitä ei kannate tuijottaa. Paljon enemmän merkitsee ajamisen keveys. Nykyisessä paremmat iskarit reitille, toimivat sukset ja suurin etu keulan uusi geometria, joka toimii huomattavasti paremmin reitillä ja varsikin sen sivussa. Aluksi ei kakstahdin jälkeen meinannut tulla ajamisesta yhtään mitään, mutta totuttelua tiesin olevan edessä, koska ei ollut ensimmäinen vaihto 2-tahdista nelariin. Nyt 1000km jälkeen olen edelleen tyytyväinen ja ei ole M6000 ollut ikävä. Mulla on tuota ajomassaa omasta takaa 93kg, joten sen puolesta on niin sanotusti millä vääntää. Tai näin ainakin kuvittelusi. 15v poika otti voimakkaasti nokkiinsa, kun kuuli että kelkka vaihtuu 1000cc nelariin. Katsoi silmiin ja kysyi että ooksie oikeasti tosissaan? Ennakkoluulot oli suuret. Pojalla painoa 50-60kg ja voimaa ei ole aikuiseen nähden. Miten se sitten taipuukaan nelari tuollaisen vinkuheinän tahtoon? Eipä ole poikakaan kertaakaan maininnut, että pitäisi saada M6000 takaisin.
Kait nämä sitte toimii myös keväällä paremmin kuin 2t? Silloin kun on vielä metri lunta mutta se on märkää ja painavaa? Painava keula tuo varmasti myös sinne suuren edun kun ensin tottuu. On nämä kyllä ylivoimaisia vehkeitä.
Ei Yammusta keväältä vielä kokemuksia, mutta M6000 on sellaisesta kelistä ettei metriä päässyt kerralla eteenpäin. Reilu metri soselunta ja tihukkopaikka niin meinasi äitiä tulla ikävä. 3800rpm ottava kytkin, huonosti alhaalta vääntävä kone ja tuollaiset olosuhteet on aivan myrkkyä. Nykyisellä kyllä testaan toki, kun tulee soseet. Vääntätä mylly , pidempi tela ja 2300rpm ottava kytkin. Miten luulet käyvän, verrattuna 2-tahtiin? No nautitaan kuiten ensin. Vaaroissa nyt jopa 150cm pelkkää pehmeää
En nyt yritä puhua mustaa valkoiseksi ja hehkuttaa nelaria uuber-kelkaksi, vaan tuoda esille että on myös harmaata. Enkä todellakaan ole itse mikään vetomies. Suoraan sanottuna tympii ihmisten puheet ja kuvitelmat, painavasta malmikasasta, jolla ei ole ummelle asiaa. Vielä kun tulee heti selväksi, ettei puhujilla ole mitään tieto/taitoa asiasta. Näkee noista janzkankin lisäämistä videoista, että parhaimmillaan ovat todella kykeneviä laitteita osaavissa käsissä.
Tuon pisimmän laitoin 6mm pultteja aina lyhyempään vaihtaen taktiilla, kierretanko ois ollut parempi mutta mistäpä sitä klo 22:30 semmosta taikoo kun hyllyssä ei ole kuin 12cm pätkä Mikäs tuo gold-pink-gold on 35-???
Ei mitään tietoo, joku vieteri se on, mistä lie tuonne tullu, varmaan joku vanha 2-t kamppeen jäliltä...
Oon kyllä aika varma ettei tuo oo vanhanmallin jousi kun se pitäisi olla 85mm pitkä ja gr-w-gr on 89mm, taasko sieltä on uutukaisia löytynyt
Turbo Dynamics Canada tilaus Onko foorumin Sidewinder kuskeilla tarvetta TD:n viritysosille? Olen järjestämässä tilausta sinne päin, ja Kanadan dollarin kurssin myötä ei hinnatkaan ole pilvissä esim. 265hp setti missä putki, softa ja Daltonin säätöpainot 1200 euroa Suomeen tuotuna. Valmiita settejä löytyy 250hp - 330+hp. Boksien flashit onnistuu Rovaniemellä, eli niitäkään ei tarvitse ympäri maailmaa lähetellä. Katsokaa http://www.turbodynamics.ca/ mitä tarvitsette ja laittakaa lista osista minulle YV:nä tai sähköpostilla [email protected]
162 mtx 2018 mcxpress stage2 250hv Itselläni seuraavanlaiset muutokset tehty voimalinjaan. Kytkimessä niittien tilalle 3kpl/paino M6x16mm pultti+mutteri kierrelukitteella. Variaattorissa catin vihreä jousi 2-0 reijissä, Thunder Products 33/35 "holeshot" helix. Kierrokset pysyy 8900-9000, kytkentä jossain 2500-2700. Snorkkeli olis vielä tarkoitus laittaa.
Joo ja mulle sanottiin että on se menossa teille, olisin voinut 2kk sitten lähettää mutta kun en oo hätäisintä sorttia Kallistuksenvakaaja prkl, onneksi on hyllytavarana paikallisella ai miksiköhän on kun katti ja janmu janmu samassa paikassa, ei oo tyyppivika ei, se on ominaisuus, nyt napsahti ihan äänen kanssa. Täytyy se sanoa että 600cc 2t tuntuu uudella lumella kohtuu tasaisella baanalla ihan viritetylle mopolle