Kyllä se kansi kannattaa laittaa kiinni silloin kun tiivistesilikoni alkaa liikaa nk. nahkottumaan eli pinta hieman kuivahtamaan.
Kovin yritin ohjeita ettiä, mutta en löytäny. Tuo mainitsemasi tapa oli yhessä toisen tiivistetuubin paketissa. No jos ei pidä niin uusiksi sitten.
Tuli tässä vain ohimennen mieleen kun tätä sättiä laavasin että kun suurimmalla osalla on näissä windereissä nuita henergyn kittejä ja pienemmällä osalla tuota mcx kittiä nii miksi näin? Onko tuo henergy jotenki parempi vai?
Henergy:n tuotteen saatavuus helppoa. Myös saa tarvittaes neuvoja normi murteella. Itse suosin suomidiileriä mikäli vain mahdollista. Kun keväällä ettin komponentteja niin oli kätevää pohtia heidän kanssa.
No joo tuo on kyllä totta mutta onhan nuita mcx kittejäki suomalaisilla diilereillä ja osa semmosia jotka nuita asentanut enemmän ja vähemmän ainaki omien sanojen mukaan.. Itsehän en sen enempää tästä asiasta tiiä ku en omista kumpaakaan winderistä puhumattakaan.. Seku vain tuli mieleen...
Nuo ecu:uun ohjelmoitavat ohjelmat on vallanneet alan 90%: sti, nopea tapa ja ilman ulkopuolisia ohjausyksiköitä. Huono puoli nuissa on se että vakioksi laitto tapahtuu samalla tavalla eli ohjelma poistetaan ecu: sta ei toki ei ole tiedossa onko noita vakioksi enää laitettu, toimintavarmuus ollut hyvää tasoa. Henergy kotimainen toimija joka välittää Maptunen settiä sekä kotimaista täällä suunniteltua voimalinjaa.
Noniin nyt sekin päivä koitti että tähän taloon saapui ensimmäinen Yamaha. Juuri sisäänajettu 153 mt-x Le. Nyt tietenkin kiinnostaisi miten tuota voimalinjaa kannattaisi sipistellä? Onko tuo henergyn kytkin kitti järkevä ratkasu muuten vakioon kamppeeseen.
Siitä on helppo tarpeen mukaan sitten päivittää voimalinjaa kun tulee tunne että vois sittenkin laittaa vielä lisää löylyä koneeseen
Onkos kukaan tehny/laittanu tuomosta ns mekaanista ohjaustehostinta winderiin? Eli olkavarteen kilke joka jatkaa sitä olkavarresta tulevaa vartta mihin tulee raijetanko kiinni. Itte miettiny että tekis semmosen jos se vähän helpottais tuola mettässä rämpimistä. Jos ny tälle kautta tarvii ajella ku ei tuota lunta näytä tulevan.
En winderistä tiedä mutta yleisesti en alkaisi ohjaukseen kauheasti tekemään mitään patentteja. Saattaa vakuutustarkastajakin olla samaa mieltä, jos sattuu vahinko käymään.
Mie uskon että se tunne tulee vielä tässä ko pääsee paremmin ajamaan Jos nuo jouset ja helixin ilman painoja laittas paikalleen. Tuleeko minkälainen ajettava? Vai onko järkeä ennen kun on saatu lisää voimaa myllyyn?
Katsoppa barn of parts, siellä on settinä myynnissä säädettävä ja on siihen 1500e:llä sähköinenkin olemassa.
Miksi? Kevyempi ohjata vakiosuksilla ku alpha katti. Jos eioo kevyt käännellä vakiosuksilla nii joku pielessä.
Mielestäni paljon helpommin ja nopeemmin kuin sr viperi vaikka viperis ei ollut tunnelis muuta kennoa kuin ihan edessä ja tietysti syyläri jota ei ole näissä. Siksi laitoin raapijajouset , malli cat, liukurunkoihin. Sillä sain itseäni tyydyttävän tuloksen. Sen verran lumipölyä ne nosti jotta kovallakin pinnalla pystyi hiljempaa ajeleen. Auttaa myös liukujen kestoonkin. Jopa yhden raapijan käyttö auttoi. Mutta penkille alkoi lunta lennättää mutta sei haittaa.
Ja jos haluaa nii näihin saa nykysin lisäjäähytintä flektillä nii alkaa ainaki pysyyn lämmöt kurissa jos muuten ei meinaa pysyä
Jos on raapat, nii ei missään nosta lämpöjä. Muutako lumettomalla peilijäällä. Tyhjäkäynnillä nousee suht nopeaa lähelle 100 astetta kun näissä eioo flektiä.
Jep. Metässä ku hitaasti kolus reitin pohjaa vilkutteli lämpövaloo. Nopeella mettätiellä sammu valo nopeesti. Yllätti mite nopeesti rupes lämpenee luntaha tääl kaakonkulmalla ei kovin paljoo ole..
