Kannattaa "melko varmaan" käydä uusi laakeri hakemassa samalla sekä mittarinpyörittäjän tappi elikkä sulake.
Tyhmä kysymys tyhmältä mieheltä, mutta tuossa kattelin alustan kiinnityspisteitä -99 vmax, niin tuli vaan mieleen että mites se etupukin kiinnityksen löysääminen käytännössä... Pitää vissiin purkaa aikaslailla tavaraa pois?
Joo,tuossa purin nyt tuota ja huomasin,että se laakeri oli kanssa levahtanu ;D Pitää myös ostaa se sulake.Jospa löytysi se laakeri ja sulake tältä kylältä niin saisi huomenissa kuntoon kelkan.
Kuis pitkät on venture 500(taitaa olla kaikki pitkäjoustoja iskari siis 470mm(muistelisin)) takapukin vetotangot, ne ylhäällä olevat jotka tulee siihen väliakselin linkkuun?
Saako noista vetoakselin irti kun löysää vain ketjukopasta sen pultin ja ottaa hammaspyörän veks ja lukkorengas pois ja laakeri pois? Ja siellä toisessa päässähän on tietenki se laakeri.
toptop. Saa irti ilman ketjukotelon irroitusta, jos on vain kaksi vetopyörää. Jos neljä, niin silloin joutuu irroittamaan. edit: niin jooo taitaa ollaa vaan PZssa kaks pyörää
Avasin tossa ketjukopan ja ajattelin vaihtaa laakerit ja stefat. Pitäs hommata noi hilut mutta stefat vähän ihmetytti. Eli mitä eroa on vetoakselin(MHSA35 47 7) ja variaattorin akselin(MKO35F2) stefoilla? Ulkoisesti ovat lähes samanlaiset, mutta kataloogissa on eri numeroilla ja toinen on kymppiä kalliimpi. Vanhojen stefojen käyttö ei oikeen enää onnistu, kiitos hellävaraisen irrotuksen ;D Yamaha kauppiaalle en kyllä heti ole astelemassa.
Miten tuolla kärsii ajella ilman kolmatta kääntöpyörää ??? Pakoputken puolelta lensi lepikkoon se pyörylä ja huomenna pitäsi päästä reissuun
Ois tarkotus tässä lähiaikoina alakaa vaihtamaan männät kelkkiin (v-max 500 xtc -97). Mittarissa 12k ja risat, edellinen omistaja ei tiennyt mitään rempoista ja oli vielä ilmeisesti vasta kelkan toinen omistaja. :s Ainakin pitää käyttää pytyt pois ja tehä pieni tilannekatsaus..rutistukset ainaki oli puolen kilon sisällä toisistaan. Jos ja kun nuo männät menee vaihtoon niin mitä suosittelette laittamaan? Wisecoa ei löydy tuohon malliin ainakaan emc:n listoilta. Wisecosta ollaan varmaan montaa mieltä, mutta omien kokemuksien mukaan pelaa kyllä ku muistaa lämmitellä hyväksi ennen revittelyä. Sitten ois kai vaihtoehtona kimpex? Onko ne minkälaista kuraa sitte lie? Vai kannattasko kävellä motormanin tiskille ja sieltä kysellä? Ja ku kerran on kone auki niin kannattaako tuolle tehä mitään hipistelyjä tehon toivossa? Onko tähän malliin saanu/saatavilla mitään tehoputkea/onko mainittavaa hyötyä vaimenninmodeista? No siinäpä oli taas.. :
