Tulipa hankittua kyseinen kelkka. Kelkalla ajettu vajaa 3 tkm, ja ulkoisesti moitteettomassa kunnossa. Mukava kelkka ajella, lähtee hyvin käyntiin, kaiken kaikkiaan vaikuttaa korkeatasoiselta laitteelta. Ainut asia, mikä kiusaa, on korkea kulutus. Saakeli tuntuu vievän semmosta 25-30 l/100km, vaikka kuinka rauhallisesti yrittää ajella. Minun ajomäärillä ei ehkä suurempaa vaikutusta kokonaisbudjettiin kulutuksella ole, mutta toimintasäteen kannalta olisi suotavaa saada kelkka hörppimään kohtuullisempia määriä polttoaineita. No, motormanilta kävin ostamassa kytkimeen löysemmän/lyhyemmän jousen. Kulutus on pienentynyt jonkin verran.... Seuraavaksi varmaan pitäisi kaasaria säätää. Nimittäin kylmänäkin kärsii ryypyn laittaa heti pois päältä, eli vähän taitaa rikkaalla käydä. Neuloja voisi laskea varmaan? Ongelma on, että en ole ennen tuon näköistä kaasaria avannut. Kaipa se luisti sieltä jostain uumenista löytyy? Mutta kai sen nyt kuitenkin avata uskaltaa. : Mk-lehden testissäkin kyseinen kelkka kulutti vaatimattomat 27 l/100km. Minkälaisiin kulutuslukemiin olette muut päässeet, arvoisat puhallinkoneveljet? Phatseri taitaa mennä kuitenkin vähemmällä, vaikka sama mottihan siinä on.
Et sieltä luistia löydä, se on läppäkaasari. Jollakin lienee kokemusta, kestääkö suuttimia pienentää. Taitaa kyllä olla aikalailla suurempi ruokainen kuin nestekoneet.
Kokeile hakua. Mutta taas kerrataan,siellä on tosiaankin Keihin läppäkaasari joka ei toimi varsinkaan kylmänä moitteettomasti, ja suuttimet on isot ja bensapinnat ylhäällä(valuttaa ylimääräisen polttoaineen rikastipiirin kautta kurkkuun), lisäksi saattaa ne rikastinpiirin vaijerit kanittaa. Tyhjäkäyntisuuttimet numeroa pienemmäksi ja samoin pääsuuttimet ainakin pykälä pienemmäksi,kokeilemalla se selviää.
sellainen muistikuva,että noihin jammuihin kuuluisi sisäänajon jälkeen vaihtaa pienemmät suuttimet,eli niissä olisi sisäänajossa isommat suuttimet.ja mikäli jälleenmyyjällä ei into riitä,niin niillä ajetaan sitten jatkossakin, kannattaisi varmaan kysyä suoraan maahantuojan huollosta
Tarvis laittaa uudet iskarit Ventureen taakse. Millaiset olis riittävät perus reittiajoon? Ostaakko uutena vai käytettynä toi pari ja millaisia hintoja kannattaa maksaa? Osaisko joku kertoo noi iskareiden mitat tohon malliin?
Samanlaiset, mutta huollettavat vaan tilalle. Eli mitä on Sxr ym kelkoissa. Kelpaa normi ajoon ihan hyvin
itellä on tommosesta kelkasta kauden verran kokemusta. noh huollossa sitä on käytetty useaan otteesen mystisen vian takia: kun lyö lämät tiskiin niin kelkka sammuu. paikaltaan lähtö pikku kaasulla onnistuu jonka jälkeen voi lyödä tirmit niin sanotusti tiskiin, mutta vika on aika ärsyttävä, ja ilmenee liian vaikea kelkan käyttönä. onko muilla vastaaavia kokemuksia? mielestäni myös tela hyppii ihan liikaa vaikka se on niin kireällä että soi...
Muutaman kauden verran löytyy kokemusta kyseisestä kamppeesta. Varma ja huoleton peli ollu. Ryyppyn kanssa kanattaa olla varovainen eli heti kun pannu pörähtää käyntiin niin ryyppyä pois muuten menee tulpat vaihtoon. Polttoaine taloudellisuus ei tosiaan oo mistään parhaasta päästä. Ajettavuus on ihan hyvä. Pikkasen parempaa iskaria kun vielä laittaa alle, niin reitillä pystyy pitämään ihan kohtuu hyvää vauhtiakin. Vaikka on sitä pidetty niillä perus mehu kepeilläkin. Umpisellakin etenee kohtuu hyvin. Kelkassa on pirun hyvät jarrut niinkuin Jammuissa yleensä ( tela suttiin, kelkka sladiin ja töks kelkka ympäri :-X ). Monta hyvää ja huoletonta reissua tehty. Bensaa tankkiin, öljyä säiliöön ja vara tulpat mukaan, niinkuin kaikissa vehkeissä pitäs olla.
Nyt on alla uudet Enganssit. Olihan noi alkuperäiset parhaat päivät nähnyt, toinen niistä oli vakavasti loukkaantunut Itsellä ollut viime talven toi Venture ja erinomaisesti toiminut. Just ton ryypyn kanssa saa tosiaa olla tarkkana. Ensimmäisen kerran käynnistelin, ni tulpat ilmotti, että tarvii uudet laittaa tilalle.. mutta muita erikoisuuksia ei viel ole löytynyt.
Joo, nuihin vaihetaan sisäänajon jälkeen toiset suuttimet . Hyvä pilkkikelkka ja yleiskelkka mutta ummelle en kyllä kehu vaikka vesikossa etenee mukavasti.Iskarit riittää kelkan muihin ominaisuuksiin kyllä. Tuon mallin venture on aika kova kulutamaan bensaa. EI KESTÄ SITTE NIITÄ SUUTIMIA PIENENTÄÄ.Ainut kulutusta pienentävä temppu on vaihtaa vanhan temoskeula tf venturen jousi ja painot kytkimeen. Kelkkahan huutaa vakiona ihan tyhjää ja kierrokset tapissa jo 60km/h ajettaessa. Tuolla paino+jousi kikalla bensankulutus tippuu merkittävästi, 5-10l riipuen ajosta.Jos joku miettii että tipuukohan nuin paljo niin kerron jo nyt että vakioasetuksilla tuo fööni imasee 30-35l /100km. että semmosta.
No itsellä oli juuri samanlainen kelkka aikaisemmin ja ajelin sillä 4000 km ja hyvin vörkki. Eli oli 4000 km ajettu kun ostin ja vaihtaessa oli 8000 km. Minun käytössä se nieleskeli 20-23 litraan sataselle bensaa pääsääntöisesti normaalissa reittiajossa nopeusrajoitusten puitteessa ajaessa, mutta sen olikin edellinen omistaja optimoinut, joka oli sen uutena ostanut ja oli jonkin sortin Yamaha spesialisti.
Terve! En nyt laittanut tätä tuonne tekniikkaosastolle..noh, korjatkaa jos menee väärään paikkaan. Niin, kyllä fööni-venture huutaa. Jotkut on tosiaan vaihtanut noita painoja/jousia. Kiinnostaisi tietää, oletteko minkä "painoluokan / tai värikoodin" jousen laittanut kytkimeen, kun olette vaihtanut "pehmeämmän". Mulla on 500XL:ssä nyt(´01) pinkillä koodilla merkattu. Ilmeisesti orkkis. Voisin kokeilla astetta pehmeämpää, näyttää maksavan parikymppiä. Täytyy varmaan varoa, ettei laita liian pehmeää, ettei tule booooo-ilmiötä...? Mut tällä hetkellä lähtee rytkäisemällä lliikkeelle, kun kytkin pamahtaa kiinni. Heittäkääpä vinkkiä, jos löytyisi, auttaisi hieman. Täytyypä muuten vissiin puhdistaa kunnolla tuo variaatt. kun pienillä kierroksilla ei kulje ja 5500 kohdalla tuntuu samalta kun autossa vaihtaisi isompaa pykälää...ei varmaan pitäsi toimia noin ???
