Tuli ostettua Viking 2, ja muutama kysymys heräsi. 1. Ohjekirja (Suomi tai Englanti), saako maahantuojalta? Löytyykö jostakin muualta? 2. Service manual, Shop manual tai korjausopas saako jostakin? 3. Kytkin on rikki. Ilmeisesti käy saman ikäluokan muun mallisesta Yamahasta kun vaihtaa jousen ja painot tarvittaessa. Kartio sama? Hihnan leveys, säätö? 4. Onko osaluetteloa jossakin mistä saisi ladattua koneelle?
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu Taitaapi olla mulla tuohon kuuluva käyttöohjekirja. Netistä löytynee korjausmanuaali jos sitä nyt johonkin tarvii, nuohan on nk.vanhanliiton vehkeitä joissa ei juuri outoja nykyvehkeitten kujeita ole. Kytkin sama, sisäkalut vaihtoon,jousi,painot ja todennäköisesti myös rullat Remmi 35 mm,säätö simmilevyillä varista.
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu Malli onkin Viking 1 johon on joku vaihtanut tolppakeulan. Alamuovi ja kuomu alkuperäiset. Hihna on 32mm. Varaosaluettelo antaa hihnaksi 8F2-17641-01-00, vieläkö on saatavilla? Yamahan sivuilta näköjään pystyi tulostaa näppärästi tarvittavat varaosakuvat.
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu Tottakait saa. Tarkista koneen linjaus ja varsinkin moottorin tukikumi A, elikkä pakosarjan alla vasen tukikumi, se kuluu jos koneesta valuu öljyä polttoainetta siihen päälle tällöin se päästää koneen kääntymään jolloin remmejä kuluu.
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu 8F2-remmiä ei enää saa, ei valmisteta. Vastaava alkuperäinen löytyy valtuutetulta Yamahan myyjältä.
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu Jos kytkin rikki, niin halvin ja paras vaihtoehto on tilata teo lehtimäeltä siihen powerblockin korvaus kytkin. Ilmoittaa kelkan mallin niin se kaliproi sen viikinkiin sopivaksi jo valmiiksi.
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu Kytkimestä on sisäpuolen lautanen soseena. En ole kerennyt vielä purkaa kytkintä osiksi, näkis missä kunnossa se muuten on. Hyvähän se uusi kytkin olisi, mutta katotaan miten hyvä (kallis ) tuosta kelkasta muuten tulee.
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu Minkälaisia kokemuksia Yamaha 2-tahtisesta työjuhdasta? Onko Vikingissä tapahtunut oikein mitään muutoksia -01 -> -09? Millainen polttoaineen kulutuksen suhteen ja kuinka tehoa riittää? Löytyykö varaosia tarvikkeena mistään vai pitääkö aina tilata Yamahalta? Millainen kelkka on sekalaisessa käytössä, eli työkäytössä, umpisen ajossa, reitillä kaks päällä ajellessa? Mitä tuollainen mahtaa painaa? Onko näissä tyyppivikoja tai muuten ollut paljon vikaa? Miten ovat vaihteistot toimineet? Ja miten mahtaa pitää hintansa? Tulipa taas reilusti kysymyksiä, mutta jos joku viikingin omistaja viitsis vastailla ja kertoa kokemuksia. Haulla ei ainakaan löytynyt viikingistä juuri keskustelua.
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu Muovisukset lienee ainut muutos.Teho riitää normaalikäyttöön, polttoaineenkulutus varsin kohtuullinen 2-t vehkeeksi 18-22l/100km. Varaosia ei juurikaan saa muualta kuin merkkiliikkeestä, mutta mitä tuohon tarviikaan, alustan jatkon prikat kuluvat väljiksi 5 tonnin kieppeillä,pieni kustannus,kytkimen rullat 5-8 tkm. Työkäytössä oiva vetojuhta kun alustan säätää pehmeälle, samalla umpisen ominaisuudet paranee, reitille taas alusta jäykemmälle, meneehän se sielläkin kunhan pitää vauhdin sopivana eikä mene patikkoon. Työkelkka on painava, muuten se ei sovellu vetotehtäviin. Tyyppivikoja ei juurikaan tuonikäisissä kelkoissa ole, huoleton pidettävä kunhan muistaa laittaa öljyä tankkiin, itse vaihtaisin maton 32mm harjalla olevaan ja mielellään nastoitettuun. Vaihteistot kestävät hyvin. Työkelkat pitävät hintansa paremmin kuin sportit, mutta mikäpä näistä mikään säästöporsas olisi.
Vs: Yamaha Viking 540-keskustelu Mahtaisko keneltäkään löytyä hyllystä Yamaha Viking 540 III Uuden veroista kaasuttimen ja ilman putsarin väliin tulevaa kumia.
Muistaako vanhat parrat vielä, että kärsiikö ykköskoppaisesta viikingistä yhtään laihemmalle säädellä kaasutinta/oliko jotain patenttisäätöjä, mitä tehtiin silloin kultaisella 90-luvulla? Ryyppyä tarvii tasan 2 sekuntia kylmäkäynnistyksissä ja heti jää käymään. Varsinkin pikkupakkasilla aika paksun kuuloista on käynti.
Polttoainepinta kaasarissa nuissa turhan korkeella, tyhjäriä voi hieman laittaa pienemmälle jos haluaa.
Mitä eroa on käytännössä Viking 1-3 välillä? Mitä samaa ja mitä merkittävää eroa? Etujousitus ykösessä erilainen. Miten moottori, telasto, vaihteisto?
Viking 540 III tulossa pian käyttöön. Onko tietoa staattorin tehosta? Kärsiikö laittaa 1-2kpl 20W led-lisävaloa keulaan?
Tuulettajanhihna menossa vaihtoon. Paikallaan ollut hihna vastaa numeroltaan alkuperäistä, mutta on mitoiltaan 11x700. Eri lähteiden mukaan pitäisi olla 10x685. Sellaisen ostin, muttei mene kyllä liian lyhyenä paikalleen. Korjauskirjasta luin, että jollain shinmeillä ylemmän (?) hihnapyörän alla kireyttä voisi säätää. Ei mahdu mun kaaliin, miten hihnan kireyttä voisi siten säätää. Mikähän on oikea hihnanpituus tuohon? Ja pitääkö sen olla kuinka tiukka paikalleen mennessä?
Ihan normi tapa säätää kireyttä. Itse asiassa jo kuplavolkkarissa oli näin. Lisää shimmejä, hihna löystyy ja pois, kiristyy.
Toinen hihnapyörä on kaksi osainen ja puoliskojen välissä on shimmi levyjä. Niitä lisäämällä saat lyhyemmän hihnan yltämään paikoilleen, poistetut shimmit laitetaan yleensä ko. hihnapyörän taakse akselille.
Nyt ajettu ekat metrit Vikingillä. Menee umpisella kivasti, mitä nyt vähän kankea kääntymään. Ilmeisesti jarrulevy kilisee matalilla kierroksilla? Aika väljästi istuu booreihin. Onko vika vai ominaisuus?
