[img][/img] sen apuakselin kiinnityskohtaa piti pikkasen muuttaa. suunnilleen vanhan kiinnitysreijän ja tuon yhen niitin puoleen väliin, viperissäki oli sama homma ni varmaan sullaki
kuvassa Näyttäs keulimispalikoista lähteneen reilusti nylonia vähemmäksi! Jokos jammu rupes nosteleen keulaa? Ja etupukkiin tuli joustoja reilusti lisää ku remmit tartti löysätä?
[img][/img] Jep, ja muutin vielä noitten reaktiotankojen alakiinnityskohtaa et sai kaikki löysät yläpuolelle, nyt kytkee vasta jouston puolen välin jälkeen. vieläki vois modata mut kärsii reitti ominaisuudet vaan turhan paljon ni täytyy tyytyä kompromissiin.. :
Muuttuko kiikkeräks, kun näyttää noin korkeelle? Ummessa menee varmaan paremmin? Itelläki ois ajatuksena ruveta Jammua rakentamaan...
ei kyllä menny kiikkeräksi, ei kuitenkaa noussu ku sen 5 cm..siis takapukin kohalta. hankessa pitäs kyllä mennä aika eritavalla, varsinki ku astinlaudat loppuu 25cm ennenku tunneli, ei pits jäähä kantaan 8)
nyt rupiat oleen jo hajulla siitä minkälainen kelkan pitää olla. seuraavana otat vakaajan pois ja lyhennät poikittais varsia 4cm kummaltaki puolelta ja kahtot etupukin paikan vielä uusiksi. tehitkö uutta etupukkia? ei sitä läppää kannata modata, ny tuolla on hyvä kiusata lynxi kuskeja. niin ne kytkimen säädöt kannattaa kahtella kohilleen. täsä häätyy ihtekki ruveta kahtoon jostaki riple niin päässee sotkeen käsiä.
tuota vakaajahommaa oon aatellukki,mietityttää vaa vähä ku pitäs yrittää niitten lynksikuskien ;D takia pitää reittiominaisuudetki siedettävinä.. tulee niile muuten ihan turhia hyvänolontunteita 8) etupukki on vielä mallia orkkis, saas nähä tuleeko sille tehtyä jotain.. kerroppa mikis miten niitten triplen kierrosten piti olla? mulla kiertää nyt joku 9300 rpm ku kovalla kiihyttää.
no johan sulla on reilusti kierroksia, sarre anto tämmöset neuvot että 2 vari 60 astetta ja sen jälkeen ykköseen niin paljon painoja lisää että kierrokset käy 8400 ja ku huiput lähestyy niin laskee aavistuksen. ehoton max 8500. terotti vielä et ei missään tapauksessa yli 8500 mieluummin 8300. 90261-06034 ota tuolla numerolla painoja ja rupiat niittan paikoilleen. pitäs osua kohilleen
kyllä on komia ummessaki kulkee varmaan aika kivasti on se sen verran korkia perästä,ei ainakaan ihan heti kanna astinlaudoista 8)
No jokohan nuista jammuista rupias ees tää yksilö nöyseen yhtä ylös rinteeseen ku toi mun pätkä lynksi, onki ollu pari talvia jo kuiva ajella ku ei oo löytyny nuista vastusta, tylsää olla aina paras!
Tuommosia ohjeita meinasin itsekin noudattaa. Oisko Reiskalla jotain parempia vinkkejä ? Nuilla ohjeilla kustannukset aika pienet. 8)
tippuu aika raakaasti tehot heti 8500 jälkeen, itellä kiersi 8700 aattelin ettei taija paljon vaikuttaa tuo 300rpm mut otin neki pois koska ei maksanu muutako aikaa, ja voin sanoa että tiesi äijä mistä puhu.
No jos itselle tekisin, niin vaihtaisin painot ja helixin, mutta vakio-osilla ei oikein voi kun säätää kierrokset kohdilleen. Ja ne pyrkisin laittamaan siten, että alussa nostaa 8300rpm ja sitten nostaa hetken kuluttua hieman ylemmäs.
Joo, eipä tuota kannata vakiopöntöllä kierrättää enempää ku kasipuoli. Triploilla asia on tietysti ihan toinen, itsellä AAENin pilleillä kiersi 9000 rpm.
joo, mut epäilen et aakoolla on tarkotus käyttää vakio osia. ja jotenki se vaan saa helpommin kohilleen laskevalla käyrällä. 9300rpm on tehoista jäljellä n 85 heposta.
Joo, vakio tietysti. Totesin vain miten triploilla toimi, tosin mulla kone oli rakennettu crossikäyttöön.
