Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Vuosia odottanut sitä, että tehtaat tekisi näitä +300hp moottoreita sarjatuotantona., olisi kerrankin jotain odotettavaa kelkkarintamalla..
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) On tehoero apexissa ja 1100t:ssä vielä kuitenki kaksnumeroinen. Lisäksi sitä 1100t:tä on aika helppo vielä kiristää. Ja lisäksi Apexin konetta ei saa sellaseen runkoon mitä viittis ees harkita itelle. Toki ei mulle oo kyllä tulossa viperiä eikä sitä 1100t:kään.
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Eihän tässä nyt ollut tarkotus kenekään alttarille kuseksia, vaan ihan kysellä faktaa jos joku tietäis kun netistä löysin vain arvailuja painojen suhteen. Ja mitä tuohon 1100t ja apex vertailuun tulee niin taitaa kattilaan saada satasilla kakkosella alkavan teholukeman kun apexissa kysellään jo tuhansia. Siksi kyselen kun kuume on hirveä ja jonkun mountaini mallin tahtosin ja mielellään nelarina ja fst switchback on kyllä suljettu laskuista kokonaan. Catti kiinnostaa juurikin tuon turbonsa vuoksi, helppoa ja suht halpaa hakea hieman lisämausteita ajeluihin. Lisäksi turbo katin saa uutena samaan hintaan kuin turbo nytron käytettynä.
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) On se ero paperilla, mutta käytännössähä suomalaisten kelkkalehden testaamana tais apexi kiihtyä nopeammin tai ainakin samaan ja huomioitakoon, että jammussa oli alla 32mm ripsaw ja katissa 38mm tai 44mm harjalla varustellu tela. Molemmat olivat puolipitkiä. Että ei kannata aina muna kovana seurata niitä paperilla ilmotettuja tehoja.. Sen tiiän, että Nytrossa on enempi tehoa ku 600cc kakstahissa mutta vähempi ku 800cc:ssa, näin niiku yleensä.
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Kyllä nytron kone on vaan paljon hienompi ahdettuna kuin 1100t,saa moittia jos olen väärässä :
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) 240 hp MCX Nytro oli hieno kelkka ajaa Huippuvuorilla, 180 hp remmi Nytro pettymys toisessa paikassa. Ei tuo vakio Catin tbo nelarikaan oikein säväyttänyt mutta ehkä muikeampi kuin remmi Nytro kaikkinensa, ml. voimansiirto yms. Sitten taas vanhempi Jaguar T-19 med 1.8 bar oli aika kiva viime keväänä ;D
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) kyllä saa jos haluaa... [youtube]http://youtu.be/AzheD342paQ[/youtube]
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Molemmissa on puolensa. Catin kone on tehty on turbolle. Yammun konetta ei ole tehty. Oikein rakennettuna Catin koneesta saa paremman mutta se vaatii jo enemmän kuin muutaman satasen. 270 heppanen Nytron on todella makea kelkka ja cattia saa rakentaa melkolailla että siitä ohi mennään. Mutta hienompi catti on tekniikaltaan Yammu. Helpompi saada suuritehoinen kokoonpano toimimaan kuin Nytrossa. Catin ECUn saa rakennettua paremmaksi. Yammuun pitää laittaa toinen rinnalle tai sitten kokonaan vaihtaa. Olen oikeasti tutkinut asiaan viime aikoina ja joutunut vähän sinisiä laseja värjäämään uusiksi. Samalla rahalla molemmista saa makeita pelejä mutta catti on turvallisempi kun siinä on sisäänrakennetut nakutukset estot ja sytyn säädöt jos tilanne sitä vaatii. Uskaltaa ottaa koneesta kaiken irti ja nuo turvakytkimet ja muut saa venytettyä vielä ihan rajoille saakka. Turbo Yammu tarjoaa vähemmän säätö mahdollisuuksia kuin vastaava catti mutta Yammua pystyy säätään itse. En tiedä millä noita catin bokseja säätää. Lisäksi Catin vakioboxiin saa kytkimen millä voi valita moottorin ohjelman nappia kääntämällä kuhunkin bensaan sopivaksi. 3-4 erilaista ohjelmaa valmiiksi dynossa ajettuna niin on joka tilanteeseen jotain. Mutta yksi selvä etu Catissa on etuturbo vakiona. Ja Yammuun osia pitää lisätä. Catista voi keventää eli painon pudotus on catissa helpompaa. Enpä olisi vielä vuosi sitten paino juttujakaan ajatellut mutta näin sitä mualima muuttuu... Tuli vaan jostain mieleen että äänet on yammuissa kyllä melkoisesti paremmat
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Niin on mutta toisaalta tuo toinen 2,5" - 3" suoralla ulostulolla on vähän kuin tractorpulling kisoista ... ;D
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Käytännössä samanlaisella matolla oleva apex/xf-turbo katti niin eipä kuluissa ole eroa juurikaan suuntaan jos toiseen, sen mikä xf kuminauhamaisuudessaan häviää kun liipaisimen lyö tankoon niin ottaa vähän ajan päästä kiinni ja tuon buustaamisen jälkeen taas puntit tasan, sitä en vaan tajua miten tehokkaampi ja ilmeisesti huomattavasti kevyempi (kun ei isommin ikinä oo nuo painot kiinnostaneet) ei lähde paikoiltaan paremmin kait siinä voimalinjassa ois vielä hierottavaa. Itte en kuitenkaan poissulje ettenkö vaikka ens kaudella ajaisi 1100t catilla (jos saan olkapäät kuntoon) kun itteä ei kiinnosta hieroa ahdinta jne päivätolkulla vaan tuommosenaan sais pienillä parannuksilla pelottavan laitteen...
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Tuo painohomma on hankala juttu ku valmistajat ilmottaa ne eri tavoin. Jotku ilmottaa kuivana ja jotku "ajovalmiina". Kukaan ei ilmoita tärkeintä eli oikeasti ajovalmiina tankki täynnä. Tai paljonko ne painaa tunnin ajon jälkeen ku eri kelkat ottaa eri määrän lisäpainoa lumesta ja jäästä. Tässä ois tutkivalle journalismille tarvetta mutta eipä oo juuri lehdissä näkyny.
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Niin saa tosiaan runkoon ku runkoon, mutta nyt oli vähän niinku vakiokamppeet tässä mulla mielessä. Jos ite alkaisin rakentaan niin todennäkösesti se ois viperi, muttei siihen kyllä sitte paljoa viperiä jäis ja pakkakin pitäs olla aika kunnossa. Tosiasia on se, että nytron kone on jokatapauksessa vakiona mun makuun helvetin hengetön peli. Apexissa on hieno moottori, mutta sitte on taas aika erilainen laite kyseessä, sopivassa käytössähän se on varmasti ihan ykkönen. Kovalla jäljellä tehdyt suorituskykymittaukset ei kyllä kerro vielä koko totuutta, voimalinja vaikuttaa aivan mielettömästi. Näkee sen tuola kiihareissa, 50 heppaa tehokkaampi laite on hävinny monasti vakiolaitteelle jossa on säädöt kohdallaan, itseni mukaanlukien ;D. Raskaassa kelissä sitten taas voima puhuu ja meininki on ihan eri luokkaa vaikka se voimansiirto ei niin tikissä kovalla jäljellä oliskaan.
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Vaikka itekki katon maailmaa melko sinisten lasien lävitte niin enpä itsekään omiin ajoihini laittais mitään nelaria vaparina. Toki Apex on lyömätön peli yhden hengen pitkille matkoille ja tourinkiin ja työkäyttöön nelarivapari sopii oikein hyvin sekä myös puhallinkoneen korvikkeeksi. Omaan ajeluun ei sitten niinkään. Sitten taas ahdettu nelari tarjoaa sellasen yhdistelmän voimaa ja luotettavuutta mihin ei 2-tahtisilla päästä, sillon voin itse hyväksyä käsiteltävyydessä tulevan tappion. Munkin makuun Nytron mosa on vakiona hengetön mutta niin on myös kaikki markkinoilla olevat 2-tahtiset. Paljon melua mutta mitään ei tunnu tapahtuvan.
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) No, tilasin puntarin niin näkee sen eron, sikäli mikäli joku raahaa cattinsa samalle puntarille... Rx1/rs vector on kevyemmän tuntunen viiä mitä nytro, pusikossa ero on sitten toisinpäin. Tosin en oo pitkää rs/rx:sää ajanu koskaan että miltä ne tuntuu. Nytro potkii hyvin mutta sen huipputehon puutteen vain huomaa ko pääsee kuormittaan konetta. Keulapainoista tiiä, nytro on ainaki keulasta kevyempi nostella mitä rx/rs ja nelari katit. Tämä on empiiristen kokeiden perusteella todistettu tarvikekeskuksen vaihtohallissa... ;D Toisaalta ihmettelen että miksei näitä rungonvaihtoja ole useampaa tehty, tai tekniikan vaihtoja. Rx:n kone kun menee melkeen heittämällä nytron runkoon. Apexin koneesta en tiiä, mutta luulisin menevän kun eihän se vissiin kiinnityksiltään muuttunu vaikka vähän muita muutoksia tuliki?
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Nyt on kelkkakuumeenhoito sinettiä vaille valmis, mutta tarvitsisin raadin neuvoja vielä. Nytroa ollaan kateltu ja itseäni hotsittaisi vaasassa sijaitseva charged, mutta vaimo ei vielä kyseiselle yksilölle lämmennyt kun saatavilla olis turboton kymmenellä rahalla. Nyt siis arvon Ruunebergit säveltää perustelut vaimolle, että miksi turbo. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Vs: Yamaha-keskustelu (tänne offit ja koffit) Siks turbo, et ei tarvi heti seuraavana talvena olla turboa hankkimassa. :
