Tässä suunnittelen seuraavaa projektia jonka olisi tarkoitus alkaa kun pääsen heinäkuussa armeijasta. Eli suunnitelmissa olisi ostaa pätkäkelkka ja viritellä siihen 345 tai 365 pitkä karkea matto alle. Näitä 90-luvun lopun catteja tuntuu olevan halvalla, mutta onko ne minkälaisia käytössä. Kannattaako nämä unohtaa heti kun kelkalla pitäisi pystyä ajamaan maastossa hiljaakin välillä? Runkoja näistä on ilmeisesti katkeillut, mutta minkälaista käyttöä tuollainen kestää? Entä riittääkö alusta satunnaiseen räppäilyyn patikossa tai pieniin droppeihin maastossa tms? Itse tuskin ajaisin sillä kauheasti mitään sikapatikkoa vaan lähinnä sillä leikittäisiin umpisessa ja hyppiminenkin kiinnostaa, mutta se tapahtuu yleensä soramontulla, jossa on pehmeä ja jyrkkä alastulo. Entä miten näiden jäähdytys pelaa hiljaa umpisessa ajaessa? Aikaisemmat kelkat ovat olleet föönejä.. Entä millainen laite olisi tuollainen vanhempi zr580? Vaihtoehtoja on monia mutta koitan tässä kartoittaa tilannetta hieman. Varoittakaa selvästi jos olen sotkemassa käsiäni paskaan kun näitä harkitsen.
Zr 580 ei kokemusta... Mutta noista -98 vehkeistä on jotain... Runko noista yleensä meni siitä telatunnelin etukulmista ja mahdollisesti muutenkin siitä koneen verestä. Oikein vahvistettuna kestää kyllä. Telasto melkein sama kuin uudemmissakin ZR:issä ja kestää kyllä tuollaista hyppimistä ja patikkoajoa, tietysti käytetyissä ihan riippuu yksilön kunnosta niin kuin muukin kesto. Keula matalampi kuin uudemmissa mutta kestää kyllä ihan varmasti. Runkon heikot paikat taitaa löytyä tuolta: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=973.0 Jäähdytys pelaa hyvin ja itse en ole saanut omassa ajossa ZR-runkoisista lämpövaloa syttymään ikinä missään olosuhteissa. Hiljaa umpisessa en tosin ole ryöminyt. Mutta nuo koneet ei tuollaiseen käyttöön ole mitään kovin vahvoja vaihtoehtoja. Kaikki teho asuu ylhäällä ja alavääntöä ei hirveästi ole. Ohessa 600, ei APV koneen tehokäyrä ja verailukohteita. Näkyy löytyvän myös eri-ikäisiä 440:siä. http://www.m-performance.com/Grafik/Dynobilder/ac/zl600-00.jpg http://www.m-performance.com/Sidor/Bromsbank.htm Ja 440:siä on -98 vuonna kahtakin eri laitetta. On tavallinen ZR 440 sillä -98 normaali kuomulla joka käsittääkseni vastaa tekniikalta aika pitkälti -97 ZR440:stä ja sitten on vakiokilpuri -98 ZR 440 SnoPro joka on ihan eri laite. SnoProssa kireämpi kone alipaine pakoaukonsäätimillä (jotka ei mitkään varmatoimiset) ja kuomu on ns. "vanhakoppa" eli sama kuin -97 tavan malleissa. Tuo SnoPro on kireä ja vaatii suuttimien vaihto ym. mukavaa... ;D Alusta SnoProssa pirun hyvä kovaan ajoon. Saako udella minkä suuntaisella budjetilla olet noita katellut? Ja pistetään vielä 440 esimerkit -98 SnoProsta ja tavallisesta. Tavallinen: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=339466 SnoPro: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=340753
Kiitos hyvästä tietopaketista. Toiveissa olisi löytää sopivasti mällätty kelkka aihioksi avk:lta, koska sinne päin on jonkinlaisia suhteitakin olemassa ja välillä sieltä tulee tehtyä edullisia löytöjä kuten tuo tämänhetkinen Ranger.. Jos päädyn ostamaan ehjän kelkan niin itse aihion hinta olisi jossain 2000-2500€ paikkeilla.. tähän päälle tulee sit rakentamiseen menevät rahat. ja kelkkojen kanssa pelatessa tuntuu tulevan noita lisäkustannuksiakin aina jostain..
;D ;D Kuvailit minun kelkkaa... paiskasin yksityisviestillä. Kommentoikaapa muutkin käviskö toi Powderi edellämainittuun ajeluun? (Hintahaarukkakin passais )
Ostappa Zmbyltä kelkki pois, siinä on umpisen menijää valmiiksi. Ei tartte alkaa runkoa/telaa jatkaan ja on harppuaki riittävästi ;D Noista rungoista: -97 on viimeisin, missä on rautainen eturunko (pois lukien ZR 440/SnoPro). Itsellä on kummassakin tuollainen ja ei ole suuremmin ollu ongelmia rungon kanssa. Bearista piti kerran hitsata paria saumaa vuosia sitten, mutta silloin oli vielä fööni paikallaan - eli se on hajonnu edellisellä omistajalla jo. Uskoisin, että syy on ollu iskareiden puute -> päässy hakkaan rauta rautaa vasten. Uudemmissa on alumiini runko ja tuossa Antin linkissä on niistä sitte lisää. Itte päivitin pidemmät iskarit suksiin (42cm silmästä silmään), ei ole pohjailusta ollu vaivaa. Alustan jos päivittää uudempaan, kestää paukuttaa sitte missä vain. Ei ongelmia. Noissa catin koneissa vain vaivaa alaväännön puute. Eihän se haittaa yleensä, mutta jossain kohtaa se on ihan jees. Tosin - kyllähän tuo oma 583 on kans nyt aika jengaava, mutta vielä siinä on enempi vääntöä alhaalla mitä catin 580.
