Ettei vain olis pensan paineongelma. Kerta käy tyhjäkäyntie hyvin yms. 0399 näytti ainaki yhessä listassa kierrosluku häröksi. Onko anturi kunnolla kiinni ja entä sen liitin? Täälähä oli jollaki et ei lähteny rempan jälkeen käyntiin niin oli liitin huonosti ja olikoha pinni peräytyny.
Ei oo mitenköhän tuo staattori vika yleensä oireilee kun veikkaan sitä. kone pätki välillä mut ajattelin sen johtuvan sisäänajo moodista
noni puristukset mitattu karvan verran yli10 bar molemmat pystyt ja kylmänä mitattu kondensaattorilta tyhjäkäynnillä mitattu vdc200 asetuksella 56v ei nouse vaikka lisääkierroksiä välillä kävi pienenpänä voltit kumpaankohan tuo viittaa staattoriin vai bensan paineisiin
alkaa järki loppumaan tuon kanssa eilen illalla puristus mittailujen jälkeen kävi molemmilla pytyillä ja pakkitoimi normaalista nyt aamulla ku menin bensan paineita mittaileen niin lähti tulille ekalla mut kävi vaan 1 sylinterillä ja pensan paine mitattu viimeisen suodattimen va ecun välistä tasan 3 bar jännästi oli yön aikana mennyt toinen sylinteri pimiäksi ja nyt mittari näyttää et ei aktiivisia vikakoodeja
4 baaria siellä pitäs olla. Kannattaa käydä polttoaine puoli läpi lähtien pumpulta ja päättyen suuttimiin. Myös sähköliittimet, yhdesta etecistä nimittäin korjannut suuttimien liittimet kun pätki toista sylinteriä.
Jaahas jostain luin et 3 bar mikäs niistä liittimistä sit hajoaa jos eivät vuodakkaan ja jos eivät vuoda nii mihin se paine karkaa vai onko vika pumpussa ku ei tuota tarpeeksi painetta. Tehin semmosen ki huomion ku laitoin kava lämmittimet päälle ja pitkät valot nii mittaristo jotain sekoili
Pinnit voi murtua liittimien sisältä jolloin tärinän vaikutuksesta alkaa pätkimään. Johtoja heiluttelemalla ite sain selville että minä takia pätki kun oli jo kaikkee mahdollista vaihettu.
Oliko alatiiviste ehjä? Jos oli niin kansihan se melkein sitten on vuotanut, mutta oliko syy vai seuraus... E: näyttäis kuitenkin että 4-pisteleikkaus, mutta kuvista ei näy imupuolta.
Oisko vielä antaa hyviä neuvoja mitä tarkastaa ennen kuin kasaa? Onkos mitää haittaa jos jättää tuon ehjän männän ku sillä vaa 600km ajettu?
Tarkista ja puhista alakerta ainaki. Jos epäilyttää et olis veivin alapäässä alumiinie niin ei kauvaa mee ku se leipoo..
Uuestahan tuo mäntä menee. Mutta koita nyt saada joku selvyys, että mitä siellä on edellisessä remontissa munattu.
Kattelet ihan perusjutut niin kuin mainittu. Myös alakerta kannattaa tarkistaa että on puhdas, stefat ja päätylaakerit jos uusii samalla niin parin sadan keikka. Kaikki tiivisteet oltava kunnossa, kannattaa suosiolla uusia, tiiviste pinnat oltava puhtaat ja suorat. Männän renkaan päittäisväli aina tarkistettava! (käytän 0,4mm-0,6mm) Kunnollinen jäähdytysjärjestelmän ilmaus ennen ajoa. Polttoainepuolelta vaihdettava suodattimet. Ei haittaa jos koneeseen laittaa ehjän männän . Tarkista että tulee sitten saman painoiset männät.