Kyllä se siellä vissiin vika oli. Tinasin kaikki pinnit uudestaan vaikka ei siellä näkyvää vikaa ollut. Ainakin ekan testireissun pelasi. Löytyi myös aihetta käsittelevä topicci kun aikani etsin. Se teksti olikin ”communication”.
Vm.2009 4-tec renessä silmällä katsottuna molemmat sukset himpun vasemmalle vinossa kun tanko suorassa ja menee siis ajaessa sinne päin jos ajaa tanko suorassa. Kulkee kyllä muuten mukavasti kun tanko on hieman vinossa. En ainakaan löytänyt eturungosta näkyviä ratkeamia, mutta onkos muita mahdollisia ongelmakohtia vai oikaisenko vaan raidetangosta kohilleen?
Onko antaa tipsiä paljonko olisi vaihtelevassa reittikäytössä sopiva haritus ja mitattuna raudoista vai suksen päistä? Edit: kiitokset avustaneille, minun ongelma oli juurikin tod. näk. haritusta säätäessä jäänyt aiemmalla omistajalla raidetangot vähän toispuoleiseksi. käänsin molemmilta puolilta 1,5 kierrosta suksia samaan suuntaan ja nyt on viimesen päälle hyvä.
Bladeissa taitaa olla mittauskohdat ja niiden kohdalla olen laittanut jotain 3 mm. Suksen päissä varmaan 5 mm tai enemmän.
On se vaan pieniruokanen tuo 1200 rotaksi. Renegadella kulutus pyöriny siinä 15 litran pintaan mitä kymppitonnin kohta rullannu sillä. Täksi talvea laitoin samalla moottorilla olevan mxz x:n. Nyt kävin vajaan parinsadan kilsan lenkin ja tankatessa trippi näytti 141km ja tankkiin meni 16,33 litraa. Vaikka tuohon lisäis mittarivirhettä niin silti kohtuulukema, kun keskinopeuskin oli karvan alle 60. Tulokseen vaikutti tietysti kovat ja tasaiset reitit ja tuo vakiomatto rullaa todella hyvin. Pitoahan siinä ei juuri pehmeällä sitten olekaan kun harjaa on hurjat 25 vai 32mm. Siltikin edellisellä pidemmällä reissulla missä piti umpistakin puhkoa niin alle 15 oli kulutus. Muutenkin luonteeltaan tuo motti on omaan makuun, että ei ainakaan sen takia tarvi alkaa uudempaa kelkkaa kattelemaan hetkeen. Totaltekin iskarit myös ehoton tähän niin ei tarvi joka ojaan olla himmaamassa vauhtia.
No kelkka itessään ei ollut ihan sitä mitä kuvat ja puheet antoi ymmärtää, mutta onhan nuo iskarit käytettynäkin puolet kelkan hinnasta.
Itekki nyt ajanu 1500km 17vm renegadella ja tykänny kyllä, koneessa mukavasti vääntöä,eteen laitoin öhlärit ja alustaan foxit niin kohtuullinen on ajaa möykkelikössä
Laitoin nyt edrive2- kytkimen kun hajosi tuosta pätkästä tra. Speksien mukaan sen sais laittaa vasta -10 mallista eteenpäin. Dootalkista luin semmosta, että pitäis heliksi ja jousi vaihtaa variaattoriin, jos tuon tekee. Varaosakuvien mukaan -09 onkin eri jousi ja heliksi kuin -10-13 Pikaisen testin perusteella tuntuis pelaavan nuinkin, mutta kai ne on vaihdettava kun suositellaan...
Miksihän se mulla vie 20 litraa sataselle? Alkuun meni 15 mutta huollon jälkeen järkiään 20. Vaihdettiin vain tulpat, öljyt ja kytkimen rullat. Käy tasaisemmin uusilla tulpilla mutta vie bensaa enemmän. Voisko niissä rullissa olla niin merkittävää eroa?
Turhan lyhyet remontin välit nyt: Ajettu keväällä rempan jälkeen huollosta kärryyn ja kärrystä talliin. Nyt tiputtaa ketjuöljyä lattialle kun vähän käytin kelkkaa. Tiivisteen välistä tuo taitaa tulla. Viime remontissa ei koskettu ketjukoteloon.
Mahtaakohan tuohon vielä tiivistettä saada, tonniseen Makkoseen ei saanut enää kun toissa jouluna kysyin marmorilta. O-rengaskumia saa onneksi metritavarana ja onhan noita tiivistemäskejä tuubitavaranakin.
Oisko sitten kuivahtanut yläosasta ja vähän tiputteli kun pitkästä aikaa käytin. Näytti, ettei nyt ollut lisää tiputtanut lattialle. Pitää vähän käyttää ja seurata. Minkähänlainen tiiviste tuolla lienee?
Tiiiviste vaihdettu, o-rengashan se oli. Nyt uutta ongelmaa. Kakkosvari ei sulkeudu kunnolla ja remmi luistaa. Varmaan rullat paskana. Miten tuo vari irroitetaan?