Testattu on POMmiHiTorquet juniorin kasipuokki Xtrimissä... Vanhempi orkkishihna, täydestä laukasta hihna koki exoduksen ja rullat halki uuden hihnan vaihdon jälkeen alta 50km. Nyt on Gboostit ja 21 hilut muuten, välitykset varmaan muuttuu ens talvelle kun vaihtui matto reittiystävällisempään.
Näkyy olevan vanhempaa painoa tämä, 2020 oli tätä ongelmaa noiden kanssa ja nyt kokonaan uudenlaiset puslat 21 ja eteenpäin. Takuuseen pitäisi saada uudet.
Ihan sama ongelma oli 18 ja 19 talvena. Nuo mustasta ”muovista” tehdyt kesti max 1000km. Ekoissa varsissa oli valkoiset helat, varmaan nailonia, ne kesti himpun kauemmin.
Eilen tuli huomattua että tuo nykynen tahto hakata täyskaasulla rajottimelle, viimenen kierrosluku mikä vilahti mittarissa oli 8300rpm, no puotin rampit kakkoselle jolloin ongelma ratkes ja kierrokset pysy 8100rpm tosin pitemmässä vedossa menee 8200rpm. Eli painoa siis huutas lisää, kytkimessä on vakio palikat sisällä joten mimmosta painon lisäystä raati suosittelee jotta rampit vois nostaa takaisin 3 ja kierrokset pysys kurissa?
Räjäytyskuvien mukaan siellä on nyt 33mm pivot pultit (Rave RE850 -20), kokeile laittaa 38mm pivotit niin luulisi tasaantuvan kiekkojen. Toinen vaihtoehto on laittaa pitävämpi remmi, ultimax tai gboost badass.
Tuota 38mm pulttia kahtelin jo itekkin, tosin yks käyttämätön ultimaxi löytyy hyllystä, olenko ymmärtänyt oikein että tuon pivot pultin voi vaihtaa ilman mitään erikois työkaluja ja kytkimen purkua? Ei oo vielä tarvinnu kummosia tämän pdriven kanssa kikkailla.
Pivot pultin vaihto onnistuu ihan sillä remmikotelon työkalulla. Pultti pois ja uusi tilalle. Toisaalta jos sulla on se ultimax valmiina, nakkaa paikalleen ja pistä klikkerit neloselle. Veikkaan että on aikalailla kohdillaan silloin.
Xterrainis oli vähän samaa ongelmaa. Mutta se rahoittui, kun myö puhdistettiin variaattorit huolella ja samoin remmi. Sen jälkeen katselimme remmin riittävän kireelle. Tuppaa remmi luistaan heti, jos se on vähänkään löysällä. Säädimme sen hihnan niin, et sitä ei saanut pyöritettyä käsillä vastapäivään. Eli melko kireellä saa remmi olla. Monesti toi remmin sutiminen loppuu kun katselee tosiaan vaan lautaset puhtaiksi ja remmin tiukalle. Myös remmeis tuntuu olevan yksilöeroja. Kannattaa kyl katella noi asiat kuntoon, ennenkuin alkaa painoo lisään.
Remmi on tiukalla ja lautaset puhdistettu ennen kautta. No kokkeillaan puhdistella vielä uudelleen ja sitten heittää ultimaxi paikalleen. Jos ei auta niin haetaan uudet pivotit.
Ultimaxi pudottaa ainakin 200rpm. Itse ajanu pari viime kautta ultimaxille hierotulla voimalinjalla niin vakioremmillä kiertää rajusti yli. Tahtoo olla kovastiikkin laatueroa noissa ultimaxeissa.
Ja umpisen vehkeissä jopa 400rpm. Ei niissä oikeastaan laatuheittoja niin ole, mutta lämpimällä kelillä/raskaalla lumella alasvaihto ei vaan toimi. Yleensä keväällä kun kelit lämpenee niin ongelmat alkaa... siksi tuo gboostin badass remmi on paljon parempi, pito on tasainen kelistä huolimatta.
Äsken vaihdoin nyt kytkimeen 38mm pivotit ja testilenkillä kierti 571 hihnalla rampit kakkosella 8000rpm, noh vaihdoin sen ultimaxin paikalleen ja enääpä ei kiertänyt kuin 7800rpm. Käänsit sit rampit kolmoselle ja huomenna pätkälle testaamaan miltä se maistuu. Eli jos brp hihnalla haluaa ajaa vaatii vieläkin lisää punttia. Kytkin ja variaattori myös puhdistettu ja karhunkiellä hangattu.
Tuohon BRP -571 säätöjä hakiessa kannattaa huomata että alkaa ikääntyessään luistamaan, jolloin kiertelee helposti liikaa
Ei entisessä 850 xtrimmisä ollu ikinä tämmösiä kikkailuja, samalla 571 hihnalla ajoin 3000km kunnes lähti kelkka eteenpäin. Onkos tuolle ultimaxin hihnalle sama kireys sääntö kun 571??
Jos sulla nyt on se ultimax paikallaan, vaihda ne 33mm pivotit takaisin ja etsi oikea kierrosluku klikkereillä. Veikkaan että 33mm pivoteilla ja klikkerit nelosella ollaan aika lähellä. Ultimax on leveämpi kuin orkkisremmi, ja se pitää olla aika syvällä kakkosessa vrt. orkkis. Pikkaisen kun matto yrittää eteenpäin perä ilmassa tyhjäkäynnillä niin kireys on hyvä. Orkkisremmi tahtoo ajanmyötä alkaa luistamaan. Mutta klikkereillä sitä voi kompensoida käyttämällä alempia asentoja. Gboostin badass remmi on pidoltaan vähän kuin ultimax, mutta tasaisempi ja alasvaihto toimii raskaissakin olosuhteissa. Mitat on lähempänä orkkisremmiä kuin ultimaxilla. 2500km gboostilla umpisenajoa ja pito ja toiminta edelleen kuin uutenakin. Itse en enää ultimaxia käyttäisi varsinkin tuon keliherkkyyden takia. Gboost selvästi parempi vaihtoehto, varsinkin umpiselle.
Nyt on hyvät säädöt, 38mm pivot, ultimaxin hihna ja rampit kolmosella naukuu 7900-8000rpm. Yli ei mene missään tilanteessa.
saakos tuohon pdriveen puslia jostain muualta kuin brp:ltä.mulla on väljät mihin rampit vastaa ja km 1600.850 xterrain drt:llä