Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Kavoin esille 2004 vuoden ohjerkijan ja sieltä löyty tämmönen. "moottorin vikavalo (500cm3) moottorin vikavalo akaa vilkkua, jos pakoputken lämpötila kohoaa epänormaalin korkeaksi. Sammuta moottori välittömästi ja selvitä ongelman aiheuttaja (katso lisätietoja kohdasta pakokaasuohjattu ajoitusjärjestelmä (ECT) tästä käsikirjasta)." Passais aika hyvin tuohon että vilkkuminen loppuu heti kun kaasuta höllää ja oli tuossa havaittavissa kaasareiden tulvimistakin. Tarttenee ottaa mikunit pöydälle.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Eipä ollu sekään ohjekirja turhaan säilytetty.. Josko vaiva tuolla korjaantuisi.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Ei noita raasti pois heittää onhan kelkastakin vielä jäljellä takarunko ja jokunen pisteosa.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Omaankin makuun tuo ei oikein vedenlämpö ongelmaan natsaa, vaikka check-valo samallalailla vilkkuukin, kuin efissä vedenlämpöjen noustessa. Toki johtovika vois tulla kyseeseen, mutta sen perusteella mitä sitä pari viikkoa sitten testasin, sopisi kyllä tuo pakolämpöjen karkaaminen varsin hyvin käytökseen. Kaasupohjassa pidemmässä vedossa alkaa, loppuu heti kun löysää, alkaa uudestaan kun liipasee pohjaan. Jos pumppailee tai muuten ei anna kaikkia kaasusta, valo ei välky. Eikös nää vitoset kuitenkin osannu herjata vedenlämpöjäänkin ihan sillä omalla merkkivalollaan, jonko testauksestakin manuaali puhuu välissä. Tuollasta lukee -05 service manualissa vedenlämpöanturista Testing High Temperature Sensor 1. Disconnect the main wiring harness connector from the temperature sensor. 2. Connect an ohmmeter between the sensor terminal and any convenient chassis ground (or any brown wire). The ohmmeter must read less than 20 ohms of resistance with the water temperature more than +230°F. The ohmmeter must read no resistance with the water temperature less than +190°F. NOTE: It may be easier to remove the sensor from the water manifold for testing purposes. Immerse the sensor body (only up to the threads) in automatic transmission fluid and slowly heat the fluid. The ohmmeter must indicate the above resistances when connected between the sensor terminal and the sensor body/chassis. Ja samasta opuksesta vedenlämpövalosta Testing High Temperature Warning Light 1. Disconnect the main wiring harness connector from the temperature sensor. 2. Temporarily place a jumper wire from the main wiring harness sensor connector to any convenient chassis ground (or any brown wire). 3. If the high temperature warning light is not illuminated with the engine running (and the harness terminal grounded), test the light bulb. An ohmmeter must read less than 10 ohms across the bulb filament. 4. If the bulb does not illuminate even when tested good, use the ohmmeter to test the bulb harness. Also test the red/white wire continuity from the temperature sensor connector to the bulb connector.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Mikseihän ne ole voinee ottaa sitä lämpövaloa käyttöön? ??? Säikähin ekalla kerralla ku alko check engine vilkkumaan. ;D
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Tai pakolämpömittari rikki, alkaa usein just tollein kun alkaa johdot nnirhautua poikki.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Tuolta myytävien ajovarusteiden puolelta löytyis makia ajopuku vanhempien cattien harrastajille http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=119392.0
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista "Hienohan" tuo puku olis mutta pitäis hankkia nykyisiä vanhempia Catteja.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista No ei mutta kun kuskissakin on jo ikää ja "musta hoikentaa" vai miten se meni ... ;D
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Neuvoja pariin juttuun.. kelkka olis F8 -12 Minkä korkunen korokepala tankoon menee ilman isompaa työtä? Ja onko tohon markkinoilla parempaa penkkiä jotenki se vakio on imeellinen läpyskä? Kytkimeen hyvät säätöpainot kans kiinnostais? vois laittaa linkkiä kans mistä romuja saapi helpoiten..
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Saakohan Catteihin uusia liittimiä johtoihin? Lähinnä polttoainepumpun johtoon ja puolan johtoon ois mukava saada uudet liittimet. Puolan liitin on ollu hieman lähellä pakoputkea ja on nyt mallia teipattu. Polttoainepumpun johtoon tuli johtosarjan asennusvaiheessa joku ylimääräinen mutka, koska johto on tosi tiukalla ja oli eilen jopa irronnut. Vois pienen jatkopalan tehdä, niin ei tarvis purkaa taas koko kelkkaa että saa johtosarjan reitin muuttaa, kun se on jossain tuolla tankin ja öljysäiliön välissä/alla Kelkkahan on siis 2005 Sabercat 700
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Oisko helpompi tai ainaki halvempi kattua jotai tarvikeliittimiä ja vaihtaa semmoset sinne?
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista 8,5" korotus menee ainakin heittämällä. Ämmän penkki tai uudemmista pätkistä, ovat korkeampia. Tai penkki verhoilijalle niin saat just sitä mitä haluat. Kahta koulukuntaa löytyy säätöpainoja, joihinkin saa vaihdettua lennosta säätöruuveja ja joissain pitää ottaa painot irti. En uskalla ulkomuistista sanoa merkkejä mutta on niissä eroja kuitenkin. Tosin vakio pätkään vois catin omat normiprofiililla olevat 77gr puntit pelata ihan ok. Jos ei ole kiire niin countrycat jenkeistä, sieltä saapi keikenlaista ryönää.
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista Painot vaikka cutlerilta: joko https://www.cpcracing.com/arctic-cat-adjustable-cam-arms-improved-trail-it/ tai https://www.cpcracing.com/arctic-cat-adjustable-cam-arms-turbo-mag-tm/
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista On sen verran kivassa paikassa ne johdot, että ei oikein sovi littimiä paikoillaan puristelemaan. Puolan johtoihin niinkin onnistuis, mutta tuo tärkeämpi, eli pumpun johto on ihan mahdoton
Vs: Yleistä porinaa Arctic Cateista sähkärit käyttää langan ja monisäikeisen liittämiseen esim. "luukkuwago" liitintä , siinä on lipsit mitkä aukaistaan ja suljetaan , tämä ei ole kertakäyttöinen liitin
