Siihen tarvit vastaavan kierteen ku tuon ulkolautase ulkokierre ja vaikka tapin jatkoksi tai vesikikan niin lähtee.
Epätoivo alkaa hiipimään talliin! Koitin mätkiä sitä ulompaa kytkintä irti, ei onnistunut. Löin niihin liukumuoveihin, ei mitään vaikutusta. Laitoin vaseliiniä keskipultin reikään ja putkiteippiä alkuperäiseen pulttiin. Kiersin pulttia paikoilleen ja kanta ei pohjaa. On tiukassa, minulla 450mm vääntövarsi mutta usko loppuu, ei minkäänlaista vaikutusta. Kun en tiedä mimmonen se rakenne on en tiedä miten edetä. Onko mahdollista että esimerkiksi kartio on luistanut ja leikannut kiinni? Onko vastaavaa tullut vastaan? Katsellut youtubesta videoita joissa kytkimet poksahtelee melko vaivattomasti irti. Olen Keski-Suomessa, Äänekosken nurkilla. Olisiko "lähettyvillä" joku joka näitten kanssa touhunnut ja jos irroitan moottorin jossa kytkin kiinni ja osaavampi irroittaa kytkimen? Maksan tietty tästä. Voin toki lähettää moottorin. Kelkka on Lynx 5900 1986 mallia ja moottori ymmärtääkseni Rotax 503.
Kyllä musta säätökoppa pitäisi lähteä sillä erikoisavaimella, jota saattaa joutua vahvistamaan hitsaamalla jäykisteitä, ja avaimeen jatkovartta, niin lähtee. Se tappi pitää olla kunnon terästä, sillä jos se vääntyy, tai katkeaa sisään, ollaan kusessa. Ja sitten oikealla ulosvetotapilla se sisempi lautanen; kun väännetty oikein tiukalle, eikä aukea, niin hienosäätömoskalla iskuja tapin päähän.
Varmistan että teen oikein, epäilyttää vahvasti. Vaseliinia sinne pultin reikään, putkiteippiä siihen alkuperäiseen 9/16 UNF pulttiin ja se kierretään paikoilleen. Nyt kanta ei kanna ja on tiukassa. Mimmonen se rakenne on? Jotenkin kummastuttaa, jos tällä pultilla se kytkin kiinnitetään kampiakseliin, kuinka se sama pultti voi toimia ulosvetäjänä? Eikös pultti kierry kampiakselissa olevaan kierteeseen? Eli kun sitä rasvaa laittaa sinne reikään ja kiertää pultin paikoilleen, miten se voi irroittaa kytkimen? Jos kytkimessä olisi toinen, isompi kierre ja siihen kierrettäisi pultti joka paineistaisi rasvan niin silloinhan edellä mainittu systeemi irroittasi kytkimen akselista. Auttakaa, pls. Olen ihan hukassa tämän kanssa.
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/lynx-gl250-kiinteän-lautasen-irroitus.140572 Samanlainen se 503:sen kytkin on.
Kiitoksia ohjeista. Eli pitääkö ensin saada se ulompi kytkin osa pois? En löydä siitä keskireiästä kuin yhden kierteen, eli sen 9/16 UNF jolla paketti kiinnittyy kampiakseliin. Millä konstilla se ulompi kytkin lähtee? Olen nyt 30mm kiintoavaimen laittanut siihen keskellä olevaan ”mutteri kantaan” ja pajavasaralla avaimen päähän lyönyt koittaen pyörittää sen auki. Yritän pyörittää vastapäivään, siis vasten moottorin pyörimis suuntaan. Ei aukea.
Ensin pitää saada moottori " jumiin" niin, ettei se pyöri. Itse pistin 253: sen tulpanreiän kautta narua männän päälle. Sama toimii useampisylinterisissäkin, riittää kun toisesta tulpanreiästä tunkee sitä narua. Eli pyöritetään aukeamissuuntaan toinen männistä pikkuisen alle yläkuolon ja tungetaan sen päälle narua sen verran, ettei kone enää pyöri. Sitten voikin sen pyöritellä suojan ja sen ulomman lautasen irti. Sitä kampiakselin lukitusta varten on toki oma reikänsä (muistaakseni lohkossa), josta pistetään lukitustappi. Tuossa on vain se huono puoli, että se lukitustappi voi katketa sinne lohkon sisään ja sitten on isompi työ ottaa se pois sieltä, kun pitää alkaa moottoria aukomaan. Alkuperäinen tappi kestää, mutta ihan mitä tahansa rautatappia ei kannata kokeilla.
Joo, se pultti prikka systeemi pitää vain avaimen paikallaan, sormitiukkuudella. Tässä on puhuttu että aukea vastapäivään, siis moottorin pyörimissuuntaa vastaan, moottori pyörii myötäpäivään. Onko näin? En mielestäni löydä siitä keskireiästä kuin yhden kierteen, sen johon se pultti kiertyy.
Et löydäkään, kun se musta koppa on sillä kierteellä kiinni, ja kyllä, sano saarikko, kierre on normaalikätinen.
Alkaa usko loppumaan, ei inahdakkaan vaikka lyön tohon avaimen päähän pajavasaralla. Kohta täytyy varmaan ostaa uudet osat ja rikkoa nämä kiinni olevat. Tai sitten ostaa toinen moottori jossa nämä osat irroitettavissa. Nyt jos on jollain hyvä moottori jouten, niin täällä olis potentiaalinen ostaja. Jaa, miksi vanhaa kelkkaa elvytän? Siinä uusi matto ja rullat, eli kelkka muuten ihan käypänen.
Hittolainen, niinhän se pyörii, pahoittelen. Mutta jos kierre ”normi kätinen”, kopan pitäisi kiertyä auki vastapäivään, mutta kun ei inahda.
Ja samaan suuntaan se kytkinkin aukeaa. Kakspuokista itse väänsin ihan käsin sen ulomman lautasen. Moottori vaan siis piti ensin saada lukkoon, eli pyörimättömäksi. Tiukkaan on joku saanut kytkimen, jos ei inahdakkaan.
Ai niin joo, muistaakeni pyöritin siis ulomman lautasen ja sen suojakopan samalla kertaa irti, eli en siis erikseen.
Joo, kyllä pitäis aueta kun lyö avaimeen. Konstit loppuu, ei taida olla muuta keinoa kun hommata toiset osat ja kaivaa kulmahiomakone esiin ja leikata osat irti. Toisista osista katsoa miten purkautuu. Suoja koppa ja ulompi lautanen on ”kiinni” toisissaan niillä 3 muoviliulla jotka ulomman lautasen sisäpinnalla. Yhdessä ne kiertyy irti. Se musta koppa on ilmeisesti kierteillä koska lautanen liikkuu.
Hommaa se oikea vahvistettu avain, ja siihen jatkoputki, millä väännät; joku paikka irtoaa varmasti; vaikka koko moottori.
Tungin jo narua tulpan reiästä mutta alkoi hirvittää jos moottorista hajoaa jotain. Kyllä se mun 30mm avain kestää melkoisia voimia ja sitä voin putkella jatkaa.