Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Tuosta nytrosta vielä sen verran et sen kun ajaa kiinni niin se ei kaiva ittiään irti vaikka kuinka huuattais ja ero etenemisessä on aika huikea kevyempiin 2t vehkeisiin. Nimimerkillä 3pv kilpparin pusikoissa semmosta suksesta vetänyt ;D Kyllä siinä loppu kuskilla ja ajokavereilla huumori melko hyvässä vaiheessa kun laitos ei etene tietyssä kelissä mihinkään. Tiedetään et se tela on täys paska, mut on siinä paljon muutakin. Tuosta moottorista vielä sen verran et se on kuitenkin vain 120hp??? tai jotain niin ei sillä tuommosta malmi kasaa kyllä hirveen räväkästi liikutella. Kun perään isketään se solmu niin minusta se tekee ajamisen hankalaksi puskissa vaikka kone onkin vakio rutuilla, eli 180hp
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Eihän vakionytroa voi tehojen puolesta verrata 800 2t-koneeseen. Tehopainosuhde on liki puolet huonompi. Sillä lailla se solmu kyllä ajoa vaikeuttaa että ummellakin kelkka kiihtyy samaan tahtiin kuin 2t-peli jäljellä. Kokeiltu on. Tilanteet ja menosuunta vaihtuu melko vikkelästi. Tuo mitä jakeli sanoi säätämisestä on kyllä totta, nelari puskee kierroksia mattoon vaikka olisi lämmintä/löysä kakkonen/väärät suuttimet/raskas lumi/jyrkät rampit/kulunut remmi. Jäikö joku 2t-selitys pois? Ei se kakstahtikaan kaiva itteään irti jos sukset on liian taivasta kohti. Keula on nytrossa painava ja perseestähän sitä on nostella, pakko myöntää. Itsellä on ollut koko talven tuo Dokkeri toisena kelkkaan ja vaikka se onkin alustaltaan omaa luokkaansa ja sillä voi kikkailla niin nytroon on vain tullut kilsoja tuplamäärä. Alusta on nytrossa vasta pari viikkoa ollut edes sinne päin säädöissä ja silti se koukuttaa. Ehkä se on uutuuden viehätystä. Ensi kaudelle hiotaan peliä lisää.....
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Jos haluaa ajaa reittiä, rinnettä ja riiraitia ummella, niin joku 144" Assault, 141" CF tai 146" Freeride. Nuo on aika optimaalisia mittoja tänne Suomeen ja monipuoliseen ajoon, ainakin tuo Freeride taittuu ja kiipeää ihan kivasti, eikä ole huono reitilläkään. Pelkkään umpiseen samat merkit, mutta eri mallit ja pidempinä...ja ehottomasti isolohko.
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Samoilla säädöillä menty koko talvi 146" summitin kans (-35c - +5c), ei puudu, ei vedä remmejä, ei mieti, eikä pätki. Lämpeää se kyllä, mutteipa tuo ole mitenkään toiminnassa näkyny. Rampit käänsin kolmoselle raskaammille keleille, meni noin 15s pikarampeilla. Nytroa on tullu tänä talvenaki pukkailtua ihan nokko, vakiona on onneton panssarivaunu joka ei tosiaan lähe millään etteenpäin jumitilanteesta. Mutta kun onse lähemmäs 300 hevosta ja mittaa yli neljä metriä niin alkaa olemaan kova etenijä jos vain suittimies pysyy puikoissa ja puiden välissä. Risukossa en tänä talvena ole noita nähny, ei se sinne ole omiaan. Se nytron laittohan on niin pientä: ei vaadikko turbon, telan, alustan, telatunnelin, tukivarret + olkatapit, sukset ja astinlauat ;D Mutta pollen 155"set uutuuet on vakuuttanu ketteryydeltään kyllä, varsin valmiita kamppeita.
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Yks asia mitä ei oo täsä topikissa mainittu, on ajomesta. Toisille se umpinen on jänkää/tasamaastoa jossa on jotain 100m korkeita loivahkoja vaaroja. Siellä kyllä pärjää puolipitkälläki (tai vakio mountaini nytrolla ;D). Toisille se on about puolikilsaa korkea jyrkkä puinen vaara/tunturi, joka on täynnä risukkoa ja kuusikkoa. Kolmansille se umpinen on kilometrin pitkä vuoren seinämä jossa ei oo noppaakaan aluskasvillisuutta. Suomessa pärjää noilla puolipitkillä (eli 345-370cm + vakio mountaini nytrolla) tosi pitkälle. Ei tarvi laittaa oikeaa umpiskelkkaa jollei oo menossa jonnekki kunnon jyrkkiin pensikoihin rymyään. Kantsii ostaessa miettiä missä sitä pääasiassa tulee ajeltua. Pitkätelasten omistajilla tahtoo väkisillä kääntyä katseet tuonne skandinaavian ameriikan suuntaan, elikkästen ruottiin. Sielläki pärjää puolipitkällä, kunhan vain porukalla muillaki on about saman vertaset koneet alla. Jos taas oot pykälää lyhemmällä telalla muitten seassa - tuut huomaamaan sen melko nopiasti ;D Hauskin reissusta tulee, ko on porukka about saman vertasta ja vehkeet about samalla viivalla. Ei mee koko porukan reissu pilalle jonkun huonosti etenevän kaivamiseen...
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä kyllä mulla silti on ollu aina ihan helevetin hauskaa vaikka sun crossfireä onki joutunu kantamaan sielä metässä eestaas ;D
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Vasta tuli pikasesti ajettua 800 rmk -12 sekä m8 -12, mukavia kamppeitahan ne on, catissa tuntu olevan enempi kiukkua. Molemmat oli ketterän tuntosia ja ennemmin niilä ajasin keppihelevetissä ja vilttorinteessä ko vakiolla nytrolla. Ohjauksen kanssa ei tullu sinunkauppoja lyhyellä koeajolla, toimiva systeemi mutta ei sovi istuallaan ajamiseen eli tourinkihommiin. Nytro on taas niihin omiaan, pitkile huikosille ja avarammille maastoille. Sehän on tosiaan mitä haluaa niinku tässä on moni muuki todennu. Nytrossa on se paska puoli että jos on vähän enempi kantavaa lunta niin se on astinlaudoista kiini ko tatti. Sitä ei hyppimällä, pomppimalla eikä ees kiitolla saa irti, eli pakko kaivaa. Samaa ongelmaa on kyllä kaikissa astinlaudallisissa vehkeissä mutta tässä se korostuu oikeinki ärsyttäväksi piirteeksi. Viime lenkillä melkeen 90% jumeista oli astinlaudoista kiini, pari kertaa lähin itekki eri suuntiin ko kelekka istahti paikoilleen ihan tukevasti. ;D Positiivisesti ajateltuna se on hyvä puoli, eipähän oo syvällä kiini... : On niitä ärsyttäviä piirteitä ja parannuskohteita kaikissa merkeissä, niitä voi jokainen listata pienessä mielessään.. Ottaa vielä huomioon että nytro on yhä -08 aikanen kampe summitin ohella ja skiitollekki tuli ens vuojelle uusi malli, eli ens vuojen malleihin on paha enää ottaa nytroa vertailuihin mukaan. Eikä ne reissut pilalle mee jos jotain kaivetaan enempi, on kyllä porukassa vikaa jos näin on.
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Johan se helposti naurattaa ko se CF:n kuski on ku suoraan MÄDistä repästy ;D
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Se umpilaiska nytro on muuten speksattu 130hp koneeksi, dynotech on paukuttanu niistä vakiona yli 135-142. Yli 130hp löyty 8100-9200rpm ja tämä on esituotantovehkeitä. Virkeämpi versio tuotantolinjalta pukkas tuon 142 ja yli 135hp löyty kierrosalueella 7800-9200, max 141.8 ja 8600rpm. Huippuväännöt 6800 ja erittäin laajalla alueella. Änärillä saatu muutama heppa lisää ja koko putkistoilla n.10hp, samalla saatu vääntöaluetta laajennettua entisestään. Ei ne ihan laiskoja siis ole, vanha kaasarikone kyllä oli 120hp, mutta senki huipputeho laajalla alueella, 7800-8600.
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Aika paljolta kuulostaa tuo 10 hevosta putkiston vaihdolla. Nytrosta puuttuu se tietty terävyys vaikka hieno moottori muutoin onkin. Minun mielestä Apexin kone on sukua 2t-vehkeille, siinä on yläkierrosten potkua samaan tyyliin. Kiinnostaisi koittaa Apexia solmulla tai remmillä, vaikka se runko onkin 90-luvulta.
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Nuo on Dynotechin penkissä ajettuja lukuja, ei ihan markkinamiesten juttuja kuitenkaan.
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Niin kauan kuin ei mennä kovin jyrkkään ylämäkeen.
Vs: 3 parasta ummenkulkijaa, miksi ja millä vermeillä Kyllä mää pistäsin reen vetoon raketinheittimen. Kaikki lukot päälle ja lurtta pohjaan... linnuntie on se paras tie!
