Vs: 377 kurkun avarrus ? Kuristuksia laitettiin niin sanotuhin turisti kelkoihin että saadaan kulutusta pienemmäksi ja että teho määrä laskee. Itellä on 05 safari ja siinä oli kuristeet ja appiukolla on vuosituhannen alun puolella oleva skidoo grand touring ja siinä oli kanssa kuristeet.
Vs: 377 kurkun avarrus ? Ota ja kato. Menee vartti ja siinä on jo mukana miettimis aikaa reilusti. Kerro täällä sitten oliko niin muilta maholisesti säästyy vaivaa.
Vs: 377 kurkun avarrus ? pistäkää linkkie mistä saa nuita `kuristamattomia` kurkkuja . ite en ole ainakaan mistään löytänyt tuolla nimikkeellä :/
Vs: 377 kurkun avarrus ? emc. löytyy monenlaista kurkkua.eise kaikissa rotaxeissa ole kuristusta.esim.forestfoxissa ei ole mitään kuristusta kumikurkussa.sanohan teo sinäkin jotain
Vs: 377 kurkun avarrus ? Kannattaa ottaa EMC:lle mukaan alkuperäinen kurkku, jos käy, sillä mulle MXZ:taan tarjosi alkuun katalooki ihan ihme kurkkua, mutta tämä oli se minkä ostin: 07-100-10 Kaasuttimen KURKKU, Rotax 377,447,503 87-059 *** SUORA *** http://shop.emc24.fi/WebRoot/495016/shop_Productlist.aspx?id=495017&webshopcatid=1773&webshopparent1=1&webshopparent2=203&webshopparent3=335&webshopparent4=1773 Hinta kokonaista 8,5 euroa kappale ja putki hieman lyhyempi alkuperäistä, mutta Sko-Daan meni nätisti paikoilleen.
Vs: 377 kurkun avarrus ? Itse kaivelin äskettäin Lynx safarista 2001 rotax 377 koneesta kaasarit pöydälle ja kurkut ei olleet supistetut ( muovissa oli teksti rotax 570 ) ja yllätykseksi löysin 140 pääsuuttimet ja 40 tyhjäkäyntisuuttimet. Kerkesin tilata ennen suuttimien tarkastusta uudet 200 pääsuuttimet ja 45 tyhjäkäyntisuuttimet meneeköhän nuo pääsuuttimet vähän suuriksi, kun oletin lueskelujen perusteella että sieltä löytyy noin 185 suuttimet!!! Tarkistin liikkeestä ja suuttimet on alkuperäiset, joten kukaan ei ole niitä vaihdellut itsekseenkään. Kaasarit on vakiot mikumit 30mm kurkuilla. Onko muilla ollut samalla tavalla ja mitä suuttimia / kaasareita olette laitelleet tilalle?? Kelkasta leipoi pari kertaa edellisellä omistajalla kone kiinni vaikka ei ole paljoa ajettu! Voi johtua noista suuttimista tai sitten tuorevoitelupumpusta mikä oli säädetty alle tehdasarvon jossain vaiheessa! imukauloja mittailtuani voisi 34-36 kaasaritkin vaihtaa mutta huippu tehoa en lähde hakemaan vaan että kone kestää nyt tuon viimeisen remontin jälkeen kasassa ja toimii! Oletteko muuten ottaneet tuorevoitelu pumpulle menevästä letkusta öljynsuodatinta pois? onko siitä mitä haittaa itse pumpulle? Luulisi että toimisi varmennin kun ei ole suodatinta mikä tukkeutuu.. Tilasin samalla polttoainehanan ja uuden polttoainesuodattimet parannukseksi tuohon polttoainelinjaan kun kelkan perää jos nostaa jyrkemmin käydessä sammuu tupsahtaa jokin ajan kuluttua ja neulaventtiilit on uusittu mutta pitää niiden säätö vielä tarkistaa kun en luota remontin tehneeseen liikkeeseen täysin. 8)
Vs: 377 kurkun avarrus ? Kun on 377:sta puhe, niin voiko vanhaan vuoden -83 koneeseen asentaa VM30 -tuplakaasarit ja niiden imusarjan, esim. Rangerista tai muusta? Onko vanhan 35 hv koneen pytyissä aukot samoilla kohti, tai tuleeko muuten ongelmaa? Nyt kaasari on 1 x VM32. Vähentäisi ylikuumenemisongelmia ehkä.
Vs: 377 kurkun avarrus ? Nyt on uudet 200 pääsuuttimet ja 45 tyhjäkäyntisuuttimet kiinni! Käynti muuttui täysin ja tuntuu kuin enemmänkin olisi vetoja! Tyhjäkäynti muuttui heti paremmaksi, ennen ei tahtonut kunnolla käydä! Suosittelen kaikille Lynx safarin omistajille joilla tuo 377 rotax tarkistamaan mikumeista mitkä on suuttimet ja laittamaan ainakin 180-200 pääsuuttimet ja nuo 45 tyhjäkäynti suuttimet! Takaa laitoin jousisäädöt tiukimmalle ja telaston jousen niin tämmöinen 100kg ukkelikin pystyy jo vähän sillä ajamaan kun aikaisemmin ihmettelin alustan löysyyttä.. ;D
Vs: 377 kurkun avarrus ? En tiedä varmaksi mutta jos peruskone sama (rotax 377) niin laita lynx safarista tai muusta vastaavasta koneesta ne tuplat kiinni toimii varmasti jos sama kone ja ei ole putkesta tai kurkuista rajoitettu? Kaasarit melkein ostaisin uutena jos ei ole hyviä käytettyjä edullisesti ja ei halua hirveitä sijoittaa.. Näkyi olevan noin 150-200€ uudet kaasarit kun itse harkitsin niiden vaihtoa..
Vs: 377 kurkun avarrus ? Siitä en olekkaan ihan varma, että onko pytyt läheskään samannäköisiä noissa Safareissa, Rangereissa ym. uudemmissa. Mitä olen tuplakaasariversioita kokeillut niin huomattavasti vähemmän ähky 377 on niillä, mitä tuo yksikaasarinen. Mutta tärkeintä olisi suojata kone ylikuumenemiselta pidemmillä "vauhti"siirtymillä. Pyttyihin tuli ainakin erilaiset kannet ja kannentiivistesysteemit muuttui jossain 90-luvun vaihteessa, mutta en tiedä muuttuiko ne muuten.
Vs: 377 kurkun avarrus ? - Tuosta kaasarit 2kpl (muutat vain suuttimet 200 / 45 ) https://www.mpt.fi/index.php?productID=35719 - Tuosta pari imukaulaa http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottoriin-rotax-368cc-kaasuttimen-imukaula-rotax-taitettu-3640mm-p-19808.html - Tuosta nuo pääsuuttimet http://www.mc-scatter.com/crossi-enduro-osat-polttoainejarjestelman-osia-suuttimet-mikuni-suutin-mikuni-kuuskantti-p-6291.html - Tyhjäkäynti suuttimet http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottoriin-kaasuttimien-osat-mikuni-tyhjakayntisuuttimet-mikuni-tyhjakayntisuutin-koko-p-13344.html - ja etsit jostain purkukelkasta imukaulat alumiiniset mitkä tulee koneeseen kiinni ja tiivisteet löytyy paikallisesta liikkeistä yleensä parhaiten, itse ostin tiivisteet niin oli 15,- hintana eli markka aikaisia tiivisteitä vielä hyllyssä ja hinta oli noussut 3€ ;D ja ilmasuodatin kotelon käytettynä jos et esim. tuommosia suodattimia laita! http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottoriin-kaasuttimien-osat-ilmanputsarit-ilmansuodatin-62mm-suora-p-18904.html Niin johan rupeaa keulaa nostamaan eikä leikkaa bensan puutteeseen!
Vs: 377 kurkun avarrus ? Kiitos vinkeistä. Pitääpä vielä katsoa, mahtuuko tähän ne tuplakaasarit paikalleen tilan puolesta, vai onko esim. ohjausakseli edessä. Käytetytkin kaasarit käy. Joskus on näkynyt alle satasella noita VM30 pareja myynnissä. Budjetti on tosi pieni, kun on myös GLS 3300 ja kohta Elan vaatimassa varaosia.
Vs: 377 kurkun avarrus ? Tuohon rotax 377 näyttää varaosien kohdalla koneet 1979-2005 joten varmaan sama peruskone! Kaveri kehuu sitä tosi vahvaksi jos ei vahvimmaksi peruskoneeksi! Kokeile sopiiko, jos ne koneen alumiiniset imukaulat käy sopii muutkin osat melko varmasti! Tuo yksi kaasarinen on varmasti helpompi säätää ja vaihda isommat suuttimet jos tuntuu että käy kuumana! Katso mitkä suuttimet ja isonna molempia hieman pääsuutinta pari pykälää ja tyhjäkäyntiä yhden kun yleensähän nuo leikkaa kiinni kun höllätään esim rantaan tullessa.. halvin ratkaisu kuin kaasuttimia käydä vaihtamaan!
Vs: 377 kurkun avarrus ? Niin, no en tiedä miten kuumana tuo käy kun ei ole pakolämpömittaria. Kiinni se ei kuitenkaan ihan helposti leikkaa, kun viime kevään sohjokeleillä tuli vedettyä myös henkilörekeä perässä, ja kaasu pohjassa melkein koko ajan. Ei leikannut. Mutta jos yli 70 vauhdissa lisää kaasua niin ääni on kuin kävisi laihalla. Kiihtyy siitä jonkin matkaa vielä. Voihan se olla että hirmuinen 34 hv teho ei ole tarkoitettu kaverien 500-600 nestekoneraaserien mukana roikkumiseen. Ajattelin että tupliksilla jaksaisi pitää rääkkäämättä samoja vauhteja missä nyt on tiukilla. Tuplakaasarinen ei muistaakseni ollut tiukilla vielä yli 80 vauhdissakaan. Kestävyyksistä olen itse ajatellut että lujin Rotax on 503, 377 on toiseksi lujin mutta ei kestä täyskaasua niin hyvin, 447 taas on 377:n viriversio joka ei niinkään kestä, jne. Voisihan tuohon suutinta vaihtaa niin tuntuu turvallisemmalta ajella, lompakon puolesta.
Vs: 377 kurkun avarrus ? 97 mallin lightissä oli yhdellä kaasarilla sama 377 rotaxi kun safarissakin. Olen yrittäny pohtia ja keksiä miksi kaksi olisi parempi kun yksi. En ole keksiny, omasta mielestä väännöt ja kulkemiset saman laiset. Yhellä kaasarilla ruokaa kulu vähemmän mutta ei juuri nimeksikkään. Yksi kaasarisen koneen leikatessa loppuu kulut mutta kaksi kaasarisella saa nilkutettua vielä tienkin varteen . Nimimerkki kipsi jalassa pitkin järven sivua. Silloinkin laikkas omaa tyhmyyttä. Urku auki kymmenisen kilometriä ja samantien lusikka irti tangosta (kling). Nykyään otan vauhtia pikkuhiljaa pois. Ensimmäiset ajot safarilla täyspitkänä takana, hyvin jakso kulkea vaikka muuta mulle väitettiin.
Vs: 377 kurkun avarrus ? Itellä on Tuosa rojektina 360 lynxi ja kuumana tuntuu menevän hitaassa ajossa,vaikka pellinki olen taittanu putkenpäälle kylmää ilmaa kauhomaan. Kaasarina vm 32. Nyt ois tarkotus kokeilla 2xvm32 kaasarilla ja hommata abt 170-200 40 45suuttimet, mutta käykö vm 30 neulat vm 32 siin ku ei ole millä verrata. Kattelin josko laittas formula s380 tai safarin hilut tonne, mutta niissäkin on vm30.
Vs: 377 kurkun avarrus ? Ite aattelin kokeilla ottaa toinen kaasari pois, mutta näitä kun lueskelin niin ei taida kannatta koittaa säästää tällä lailla polttoaine kuluissa. Kelkka skidoo safari L 91. Nyt tuli mieleen nuo kuristukset pitäs tarkistaa, meneehän tuo kovalla jopa 100kmh mutta haittaako se jos vähän vielä lujempaa matto vain todella huono kun ei pidä ollenkaan ja miten lie mattoja vanhuksiin.
Työnalla 380gtx vm 06 kaasarit piti irrottaa puhdistusta varten. 07 vuodesta ollut käytössä ja jo nyt rupes kaasarit tempuilemaan .Samalla tarkistin kurkut ja suuttimet .Oli just tommonen kuristettu malli. Tilattu uudet kurkut ja 200/45 suuttimet. Paljonko neulaa pitää säätää kun nuo asentaa ja onko muuta säätö tehtävä.
