Suurin ero on voimalinjassa, uudemmassa pikkasen pienempi kytkin ja isompi kakkonen (joka ei enää takertele). Se on iso parannus ja tuntuu ajossa tosi selvästi. Muita pikku eroja on sielä täällä, mm. pikkasen vahvisteltuja osia ynms. pientä. Ei mitän suurempaa enää.
Miten tuo takertelu ilmenee... Ei kiihdy...vai? Itsellä oli -04 F7 ja siinähän ei vielä ole Diamond Drivea. Itse ainakin tykkäsin kelkasta tosi paljon. -05 on kuitenkin varmaan monilta osin parempi kuin tuo -04.
Tarkertelusta: tsekkaa tästä filkasta se pätkä, missä kiihytetään tonnisummitin kans rinnan. Ku katot mun kelkkaa, se irtoaa viivasta nätisti, mutta vähän matkan päästä se pudottaa terävästi keulan alas. Se tekee aina tuon ja kiihtyvyydessä sen huomaa kans ihan pers-dynossaki. Tehoa ois oikiasti vetää sukset ilmassa pidempäänkin, mutta joku voimalinjassa sakkaa tuossa kohti. Mutta, jospa tuon asian sais ens talveksi korjattua... http://beari.umpinen.com/videot/Lost Clips HQ.wmv
Miten sen nyt ottaa. Toiset ei huomaa koko ongelmaa tai se ei ainakaan häiritse, mutta korjauksen hinta riippuu siitä miten sen korjaa. Ns. kotikonstein saattaa päästä halvallakin jos jaksaa kokeilla ja puuhastella. Kalliimpi vaihtoehto on päivittää uudemman mallinen kakkonen eli löytyy netistä nimellä 10.4 secondary. Hintatietokin löytyy googlella. Huomion arvoista on se että mielestäni ne kitit joissa säilyy vakio helixi jne. ei korjaa tuota tarketelemisongelmaa ainakaan täysin. Pitäis niiden vakioita parempia olla, mutta tiedä häntä. Kuulemma aftermarket kytkinkitit parantaa myös toimintaa (esim. speedwerx titaanijousilla). Mutta itse en ainakaan raaski kokeilla jos se ei silti pelaa niin kuin haluaisin. Tuossa yks ilmeisesti hyvin toimiva fixi: http://www.2strokeheads.com/clutchkit.htm Jos oot kumminkin vasta katselemmassa, katselisin itse -06 mallisia, niissä on tuokin jo korjattu ja muutama muukin paikka. Hinnat ei edes oo paljon -05:sia korkeampia.
No nyt on veljelle viety 2006 vm. F6. Ajettu 1800 km ja kaikin puolin uutta vastaavassa kunnossa. Kiitoksia asiantuntevista kommenteista Antti H ja Bearcat-97, ilman niitä olisin tod.näk. vienyt sen -05 mutta hyvä etten niin tehnyt.
Eipä kestä, tosin Antille se suurin kiitos kuuluu, kun tietää noista F:stä aikalailla Niin, ei tuo voimalinjan toiminta tosiaankaan suurinta osaa kuluttajista haittaa. Itellä vain hieman harmittaa, ku ois niin mellevä vetää auringon laskuun jopo - eiku keula pystyssä ;D
Eipä kestä, pitää autella jos vaan pystyy. Sama homma tuossa omassa, ei tuo voimalinja varmaan ois niin pahasti vaivannu jos ei vieressä ajelis -06:nen vitonen jossa kaikki pelaa. Muutehan tää -05:nenkin kulkee 500:seksi ihan hyvin. Vaivaa vaan kun tietää että voi toimia paremminkin. Samoin ei kaikkia myöskään häiritse näissä vitosissa vakiona mielettömän rikkaalla oleva tyhjäkäyntialue. Ite on vaan pakko säädellä että saa mieleiseksi. Onko muuten beari kokeillu, kuullu mitään tuosta D&D:n shift assist kititstä? Näyttäis olevan vaan sen kakkosen jousen alla olevan muoviprikan tilalle tuleva painelaakeri (tai mikä lie oikea nimi, jenkeissä nimellä thrust washer). Ite meinasin kokeilla jos löytyis iha laakeriliikkeestä oikean kokoinen. Kuulemma pitäis vähentää jousen vääntymistä. Lähinnä epäilyttää miten tuolla hihnapölyssä mahtaa laakeri kestää jumiutumatta?
Juu, on se tuttu prikka. Ei vain oo mitään kokemuksia, kun sitä ei tarvi tuossa vääntö-jousessa. Mutta mitä olen ymmärtäny, se on aika ehoton noihin vakio DD kakkosiin. Se sallii sen jousen pyörimisen helpommin ja pitäs pelata sitä myöten paremmin. Kantsii kokeilla? Ei ollu muistaakseni ku pari kymppiä?
