Tällänen projekti tuli ideoitua kesän aikana ja nyt toteutus meneillään. Matto tuli 365 pitkäksi kun laitoin x-trimmin liukurungot muuten pps:n osat peräisin -07 Re lynxsistä. Vetopyörät vaihdoin 10->9piikkisiin läpivetäviin ja DD:n välitykset pienensin 60/60->57/63 oleviin.Nyt ajettu ekat testit pellolla 10-15cm lumessa. 72g painot 145/300 jousi, 38 helix vakio jousi laakerilla kakkosessa. Lähtökierrokset 4000rpm, vetää n.7500rpm aluksi ennen kuin saa vähän vauhtia sitten karvan alle 8000rpm. ykkösessä hihna ei nouse ihan ylös, jää n.10mm alle. Pitäisikö hommata säädettävät painot 68-80g ja 120/310, tai-140/310 jouset. Vai kakkoseen loivempaa Helixiä esim.36 tai jäykempää jousta tuon vakio oranssin tilalle, eikö siinä ole kumminkin vaarana kuumeneminen. Paljonkohan tälläinen laite mahtaa kiertää max.rpm?
Miks 72 painot? Eikö noissa o 70 vakiot? Onko kone vakio? Tuon dd:n kanssa leikkimisestä ei o itellä hajuakaa, mutta eikö 600 cf vakio heliksi o 36.
Vakio helix on 38, sain täältä foorumilta vinkkejä että noi 72g painovarret toimisi tuon jousen kanssa. Vakio kone kyseessä.
Pari kysymystä. Onko nuo 9 piikkiset läpivetävät millä jaolla ? Jos 2,52" niin katsoppa että ei mene telan nappulat läpi DD:n kotelosta ajan mittaan. Sitten itse asiaan. Itsellä oli pitkään 600 crossfire 51mm lapulla ja välitykset oli ensin 60/60. Silloin muuten vakio, mutta 38 helixi oli ihan ok toiminnaltaan, tosin remmi kesti liian pitkien välitysten vuoksi vähän huonosti. Sitten päivitin välitykset 57/63 rattaisiin ja sitten alkoi jumppa voimansiirron kanssa. Testasin noita 72 painoja ja vähän eri joustakin, ei toiminut. Joko remmi kuumeni ja ei kiertänyt jne. Testailujen jälkeen paluu kytkimen osalta vakioon eli 70g painot ja 122/285 kelta-valkea jousi ja pelasi hyvin, se 72g paino on kärkipainoisempi. Helixin osaltakin taisin palata sitten vielä alkuperäiseen 46/40 helixiin tosin muistaakseni 2mm lisäsimmi jousen alla eli hieman lisäsin jousen esijännitystä sillä. Pelasi noilla lyhemmillä välityksillä mielestäni hyvin ja kiersi noin 7800-7900 rpm, mikä on tuolle koneelle ok. Yli 8000rpm:n ei missään nimessä kannata sitä konetta kierrättää. Tuo 72g paino, muistaakseni 160-300 musta jousi ja 38 helixi ovat tulleet maahantuojan tarjoamassa päivityskitissä, jolla ilmeisesti vakioon F6:een on saanut lähtöjä lisää. Tässä topicin kelkassa näyttää olevan sen verran karkea telakin, että kokeilisin kytkimeen tuota vakioasetusta ( laita uusi kytkimen jousi) ja sen parina tuo 38 helixi voisi olla ihan ok. Varsinkin jos ajaa umpista paljon niin se 38 helixi on hitaassa vauhdissa parempi kuin joku isommalla kulmalla oleva. Sitten sulla on se shift assist jousi siellä kakkosvariaattorissa niin se vaihtaa niin ylös kuin alaskin hieman normaalia herkemmin. Vakiomoottorilla sen pitäisi noilla alkuperäisillä kytkimen hiluilla kiertää sen 7800-7900 rpm. Jos tuntuu liian nopeasti vaihtavan isoa sisään niin lisää 2-4mm shimmi kakkosvarin jousen alle ja vastaavasti jos tuntuu vaihtavan liian hitaasti niin ota sieltä yksi muoviprikka pois. Sen laakerin paksuushan ( 4-5mm) on suunnilleen sama kuin yhden sellaisen alkuperäisen muovishimmin ja niitä muovisia on siinä vakiona 2 kappaletta. Niin ja sitten vielä yksi tärkeä huomio. Laita siihen variaattorinhihnaksi se alkuperäinen - 046 loppuinen remmi. Se pelaa sillä parhaiten. Tarvikeremmiä jotain itse testasin ja voimansiirron toiminta meni ihan sekaisin.
Juu tuolla 2.52" jaolla on, tuli mietittyä tuota koteloon kiinni ottamista jo osia tilaillessa. matosta on nyt "nappuloista" hiottu pois n.7mm ettei ota kiinni niin rankasti. Tuota helixiä olen tässä nyt pähkäillyt, katselin varaosakuvia niin cf6:ssä on 36 helixi, taidan pistää sellaisen kanssa ostos listalle Tää tuli mulle orkkismittaisena 70g painoilla 38helixillä ja vartsuissa oli omat jouset. kakkosessa oli 1kpl noita muoviprikkoja, nyt jätin sen pois sieltä eli siellä on pelkästään se 5mm paksu laakeri. täytyy tänään vaihtaa ykköseen noi orkkis kamat. Kiitoksia oikein paljon avuista projektin kanssa. Oletko perttuni testannut sitä sytkän muutos kiilaa?
36 ja 38 helixin ero on mielestäni käytännössä aika pieni. Saat varmaan saman vaikutuksen sillä 38 helixilläkin kun säädät vähän sitä jousen esijännitystä. Sytkäkiila kannnatti ainakin -07 malliin ehdottomasti laittaa. Itsellä oli varmuuden vuoksi vain 1,5 asteinen kiila ( joka oli ihan hyvä mielestäni), mutta on muut laittaneet 2,5 asteistakin siihen vakiokoneeseen. Se sytkäkiila vähentää sitä alakierroksilla rikkaalla oloa ja kone käy vähän paremmin ja samalla kulutuskin tippuu 2-3 l / 100km.
Osaakos joku antaa mittoja paksuudelle tuolle osanumero 4 prikoille. Multa puuttuu ne kokonaan, voisin sorvilla tekasta ne tossa iltapuhteiksi
Muistaakseni 4mm paksuja oli ne prikat. Jos oikeen haluaa hifistellä niin kannattaa tehdä 2mm prikkakin. Sen jousen alla kärsii olla ehkä maksimissaan 3 prikkaa toisessa päässä enemmällä alkaa rajoittaa variaatttorin lautasten aukenemista.
Jees kiitoksia paksuus tiedosta.. tässä lumia odotellessa tuli otettua tukivarret käsittelyyn, onko jollain vinkkiä mistä saisi tuumaisia liukuholkkeja osteltua? Sumekolta ne ei tule ainakaan, hinnat olivat aivan tähtitieteelliset mun lompakolle. Pitäisköhän noi ohjainraudatkin uusia pikku hiljaa Samalla floatit saavat väistyä wp:den tieltä
