Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Sisäänajoasiat selviää käyttäjän käsikirjasta. Tyhjäkäyntiä käy sen viisi minuuttia ja sammutusautomatiikka loikkaa sitten peliin mukaan. Mittarista pitäs lämmöt löytyä näin. Paina S niin monesti, että kokonaismatka on näkyvissä. Sitten painat samaista S nappia 3-5 sekuntia pohjassa ja polttoaineen tilalle vaihtuu lämmöt. Toista sama niin saat löpöt takaisin näyttöön.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC ei vain taijja rangereita tälle talvelle ennää saaha, huhut kertoo... mutta hyvä peli on, vaikka onki minut pari kertaa selästä nakanukki ;D ;D ei tämä lumi hiasta yhtään, saa nähä sitte että miten käy loska kelillä että hyytyykö.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Onkos kellään tarkempaa tietoa mitä muutoksia tarttee 57mm matolle? Laittelin tänään omaani 19 yläpyörän ja edellisestä kelkasta jääneet 412 rampit ja yellow-green jousen. Huomena testiä...
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC ei tartte tehä muuta ku leikata keskilapusta n. sentti pois tai tiputtaa takapukin iskarin etupään kiinnitystä sentti. kumma homma että lynxiin ei sovi suoraan joku vähä karkiampi tela paikoilleen. skidoon menee 57 ilman minkäänlaisia muutoksia..
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Kiitos. Kummalla tyylillä vuotsossa tehty? onkohan tuolla iskarinpaikan vaiholla sitte jotain haittapuolia? Ei etene nimittäin enään vähhääkään tuo keksintö reki/pulkka peräsä ummella. Jääpii roiskeläpästä kantamaan ennenku alkaa saamaan kuntasta pitoja.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC no toisesta on leikattu n.1.5cm pois ja toisesta on leikattu 0.5cm pois ja tiputettu sitä iskarin kiinitystä. hyvin pelaa molemmilla joo niin on no kyllä se yhtä hyvin tuntus menevän mitä 391 pitkä 600 summitti. 800 on taas omaa luokkaa nuissa etenemiskyvyissä
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC nii ja sitte, onko muilla on ollu 49ranseteissa ongelmia lisä jäähyttimen puhaltimen kans ??? isännän ransetissa ei pelaa se puhallin ollenkaan. ei ole ikinä pelannukkaan :-X
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC no? Justiin miettiny että koittaisko tukkia tuon rangerin jähyttimen tuohon summittiin vai laittaisko jonku moottoripyörän/mopon kennon ja puhaltimen. Menis varmaan kivuttomammin tuo pienempi, mutta riittäneekö sitte tilavuus jähyttää...
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Hyvin mulla ainaki toiminu puhallin... Pakkasella näppärä sormet sulattaa siinä flektikennon päällä. Huolto hommia ajatellen vaan vähä vammasessa paikassa.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC on se puhallin puhaltanu, hyvin kait se pellaa. Eilen iltasela rustattiin 57 alle puottamalla keskiakselia puolitoista senttiä. tämä päivä testilenkillä, sopi pyöriin ja pitojaki tuntuu olevan, tosin hyvä keli on kyllä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Hyvähyvähyvä. nakkaakko KMU kuvaa siitä modauksesta? Mites voimansiirtoa muutettu?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC 850 mittarissa ja keulan pumput valmiit. Lähinnä jousen ohjaimet. Puhallin keulalla on kyllä hyvä, lämmittää jalatki kun honkää lämmintä koteloihin. Voimalinja on hyvin säädöissään, remmiä on vasta menny vajaa milli. nyt kun on notkistunu niin 118 kmh gepsillä ja sillon mittarissa noin 140 eli tollaselle mettäjunalle ihan riittävästi. Koropala lyhenty 160 milliseen ja istualtaan ajo parantu sekä röykyissä tanko ei puista sivuille niin paljon. 'Silti seisaaltaan ajo sujuu vaikka vähän joutuu kurottamaan. Puute on kallistuksenvakain, kunnon kaasualusta ja ehkä 800n kone että voi siirtyä jäälläki pintakaasulla . siis boondokkeriin vois ympätä puhallinjäähyn, rangerin penkin ja tuulilasin,, se ois siinä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC öö...ee...sitä kuvia, just ja just kirjottaa ossaa tänne. ei oo vielä muutettu voimaliniaa mitenkään, pittää testailla miltä se alakaa vaikuttaan. Kaks ja puoli tonnia oon turrannu ja se o ollu suurelta osin ummella hilijaa liruttelua. Remmi alakaa tulemaan vaihto ikkään, mutta aivan kohtuuela kestäny. Pitäis varmaan lyhentää välejä, mutta pittää sitä vielä miettiä. Muuten oon kyllä pulukkaan ollu tyytyväinen. Tehaspanssarin kiinnityksen kans ollu vähän onkelmia ja muutenki se keulaosasto tuntus, että vois olla vähän korkiampi. siis siinä moottorin kohala sais olla maavarraa enämpi.Ja tukivarsi vois lähtiä kääntyyn ylöspäin heti siitä olokatapilta, siinä on kans matala kohta. Penkki joutais olla lyhyt, on jo siitä peräpatista rikki. Tuulilasi on kyllä hyvä, vaikkakin se tuone niskan seutuun ilimaa kierrättääki. Mukava kelekki on ollu ajella, yllättävän hyvä. Nii ja tuosa minun turrauksesa syöpi jotaki 19-20. Saa nähä vaikuttaako matto kuinka palijo.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Mulla alko palahan moottorin häiriövalo ko ajo yli 25 pakkasella. Häiriövalo sammu kyllä sitte jonkun ajan päästä. En tiä sitte tykkäskö ohjainyksikkö huonoa tuosta pakkasesta vai mistä johtu. Täytyy viiä huoltoon sitte jos alkaa uuesthan palahan. Kulutus ollu pienimillään 14l/100km keskikulutus vaihtelevalla ajolla 17l/100km.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Päivitetääs tätäki, elikkä tuli vaihettua kelekka. Samat rekkarinumerot on edelleen mutta etupäähän kallistuksenvakaajan kilkkeet muutti kulun luonteen ihan täysin. Ryskyryskyä alko jo vähän pelkäämään ja kun ulompi suksi alko painumaan ei ohjailu ollu enää niin kivaa ts suora horjuva linja jatkuu vähän voimallisesti. Samoten koropala lyheni 160 milliseen elikkä noin xrimmin palaa vastaavaksi. Istualtaan ei ole kädet ihan niin apinakiikku. Xrimmin vakaajatanko vakautti kelekkaa monin tavoin. Toisellasuksella kun ajaa, suojanpuoleinen suksi nousee hiljaa ylös ja suoraa linjaa kelekka menee tuikkimatta. Umpisellaki käytös rauhoittu, reitillä,, no ajaessa ei tuu ihan niin hiki ku ennen. Sisäsuksi nousee mutta vauhtia saa olla ja se nousee rauhallsesti. Ei samanlaisia muljahduksia kuin ennen. Esijännitykset saa pudottaa täysistä toiseksialimmaiseen jolloin ohjausvoimat on kevyet mutta kelekka kääntyy niinkuin se ei sitä ole tehnyt ennen. Etupukki toiseksi kireimmässä ja takapukki keskimmäisessä, jatkoperä löysällä. Remmi löysimmässä kun tuo keulankevennys toimii niin hienosti peukalolla. Kokeilin kiristystä mutta suksen nousun eliminointi söi tuon kevennysefektin turhan tehokkaasti. ojanpenkalla löysä remmi on kiva.
