Tuommoista pitäisi mennä katselemaan tässä joku päivä. Onko ko. mallissa mitä tyyppivikoja joista kannattaisi kysellä omistajalta tai itse tutkailla? Liukurunkojen/palkkien herkkä murtumakohta jne, käyntiongelmia kylmänä/lämpinä jne. Ajettu kelkalla vajaa 3500km. Nimim. Yamahasta Kissaan?
Jos kilometrin pitää paikkaansa, niin mitään ei pitäisi vielä olla, tietysti käytöstä riippuen. Tarkista kuitenkin etutukivarsien sisäpäissä olevat holkit että ovat kaikki ehjät eikä myöskään liian väljät. Yleensä jos on tehtaan jäljiltä, niin tukivarsien kiinnytyspulttti löystyy itsetään kun niissä ei ole vakiona lukitetta, yleensä kukaan ei niitä kiristä/laita lukitetta kun joutuu pohjamuovin ja mahdollisen pohjapanssarin irroittamaan että pääsee käsiksi. Ylempiin pääsee muistaakseni raidetangon kumien alta käsiksi. Jos ne löystyy liikaa, katkeaa pultti ja holkit hajoaa ja pultin jämä käy "syömään" rungon puoleisia reikiä. Eli kannattaa laittaa jos ei ole tehty vaikka hieman näperreltävää onkin. Toinen paikka mikä kannattaa katsoa on liukurungossa takapukin ala-akselin (sama missä jousen aalpäät on kiinni) pultinreiät, monesti löysä pultti ( ja rasvan puute ) on syönyt liukuringon reiöt soikeaksi. Ehkä paras keino korjata on laittaa vaikka rosteria tai terästä siihen päälle ja kinniittää se vieressä oleviin "ylimääräisiin" reikiin jne. Eli katso ettei ko. akseli heilu yhtään kun heiluttaa. 500:ssa taisi olla pakoaukonsäätimissä jokin kuluva osa mitä kannattaa seurata pudistuksen yhteydessä, en muista tarkemmin kuin oma on 600:nen ja siinä on erilaiset säätimet. Omalla on ajettu nyt 6500km ja tuossa tähän mennessä esiintyneet ongelmat. Rungostakaan ei ole toistaiseksi löytynyt heikkoja paikkoja kuten joistain vanhemmista cateista. Niin ja kytkimen kuitupuslat painojen varsista kannttaa vaihtaa 3-4tkm kohdalla tai voi alkaa syömään painojen reikää. Helppo homma tehdä jos vähänkin osaa. Eli tuossa kannattaa tehdä jos ei ole tehty. Eipä nyt äkkiseltään tule enempää mieleen, lisätköön joku jos muutakin tulee mieleen.
Kiitos vastauksista. Soittelin kelkasta ja sillä onkin kuulemma ajettu 2100km, luulin että tossa AC:ssä on maili mittari (2100mls= vajaa 3400km) mutta kuulemma km-mittari on. Huomenna pitää käydä katsomassa sitä.
kannattee ottaa varauksella noin vähät kilometrit... kunnosta ne lukemat pystyy päättelemään. jos oikeesti on noi vähä ajettu ni sen pitäis olla kuin uus. penkki, kahvat yms ei kyl kulu noi vähästä. en tiiä onko tuossa mallissa elektronista nopesmittaria, mut jos on ni tsekkaa käyttötunnit kans. ne kun pyörii vielä vaikka nopeusanturi ei toimiskaan
1. Katso eturunkoa moottorin tyynyjen kohdalta 2. Toinen heikko kohta on moottorin etu puolella olevan palkin päät. (Jotta voit tarkastaa tämän niin sivukatteet täytyy poistaa.)
Kävin katsomassa ja ajamassa ko. yksilön, nyt on saanut sana P-O-M-M-I uuden merkityksen. No, varmasti tästä on se hyöty, että tänne tulleista vastauksista on varmasti hyötyä ko. mallia ostamaan aikoville.
Et viittis vielä kertoa, mitä löytyi? Ite olen kyllä yrittänyt Cattia käskeä, mutta vissin pää loppuu kesken, kun ei sen suurempia vaurioita ole tullut? No, yks kiinnileipominen, mutta siihen syy löytyy peilistä (ja kiristyneestä pakkasesta).
No, nimiä mainitsematta: Tiesinkin ennakkoon että joskus heitetty kattokerhoon ko. kelkka,myyjä sen kertoikin etukäteen, onhan se Suomen halvin ja erittäin vähän ajettu. Mutta ainakin seuraavaa oli: -Variaattori ei vaihtanut isommalle, vaikka kuinka käsketin niin ei mtn vaihtamis nykäisyä tuntunut, ja monta vetoa pellolla otin, myös lähes paikaltaan hitaasti sinne 50-60km/h nopeuteen asti niin kiekot vain nousivat. -Variaattorin hihnaa kun alhaalta nosteli/paineli ylös/alas, niin jossain kolahti. -Kone ryki jotenkin, kyllä lähtöjä oli mutta kaverikin oli kauempana niin sanoi ettei 100%:sti käynyt, olisi pitänyt hieman tasaisemmin käydä. -Kierrosluku mittari seko, piti laittaa 7-9000rpm/min että lähti liikkeelle(siis mittariin, normaalit kytkentä kierrokset kummiskin koneessa), kun "peltoilin" niin viisari tapissaan koko ajan, tyhjäkäynnillä välillä laski 2000rpm, välillä jäi neula yli 4000rpm/min hyppimään kaasuttelun jälkeen. -Katolleen ajossa joku tullut kuomun läpi ja äänenvaimentajassakin pari lommoa > kuomu korjattu ihan ok kauempaa katsottuna, mutta kuomu kun oli ylhäällä niin loisteputken valo (oltiin ulkona pimeässä) oli tullut korjaus kohdan läpi haaleana loisteena(kaveri sanoi myöhemmin). -Korjauksen jälkeen maalattu ihan hyvin orig.AC:n vihreällä, ei teippejä -Takapaksin(penkin kotelo) jotenkin "tervaisen" näköinen, en tarkemmin enää katsonut oliko itse ommeltu joku 20x20 nahka/kangas pala siihen. -Orig. takavalosta ei jälkeäkään, itse tehty samankokoinen peltilevy pohjaksi johon laitettu rinnakkain 2kpl 5cm pyöreitä "biltema" valoja, toinen oli vain toiminnassa. -Itse asiassa penkkikään ei muistaakseni ollut ko.mallin AC penkki, Catin penkki se oli, mutta mielestäni eri näköinen kun katson nyt ko. kelkan orig. kelkan kuvaa. -Kaasuliipasimen lämmittimen piuhat poikki. -Ajaessa pellolla ~15-20cm hangessa ja hiljaa(~20km/h)kääntyessä tuntui että perä vetkuili jonnekkin eikä tullut ihan norm.perässä, jäi tuntuma että perä pyrki oikealle kääntyessäni päinvastaiseen suuntaan eli vasemmalle, ja toki oli painoni oikealla puolella. Toki aloitin kelkkailun vasta viime talvena ja olen erittäin vähän kelkalla ajellut, muttei oma V-Maxini venkuillut tippaakaan kun tänään kävin hakemassa kelkkani kesäsäilytyksestä ja enoni pellolla kurvailin pari lenkkiä(about 30cm lunta). Liekkö ollut runko kiero tai sukset päin hemmettiä kun pyrki kampeamaan kelkkaa kyljelleen. Vasemmalle kääntyessäni en vastaava huomannut. -Rattiputken etupuolella, itsetehty lipputangon pidike? Siis 8 tai 10mm pulteilla oli joku 3x10cm pellistä tehty "lenkki", niinkuin ohmin merkin näköinen kun päältäpäin sitä katsoin. -Matto kuin uusi, vai liekkö uusi ollutkin. ...muuta nyt äkkiseltään muistunut mieleen, mutta onhan sitä tossakin. Telastoa en edes tarkemmin tutkinyt, alle 1min tein päätöksen etten osta tätä, kävin kummiskin lenkin ajamassa, onpahan nyt ajettu ensimetrit Arctic Catillakin. Kokonaisuutena tuli mieleen, ostettu solmussa vakuutusyhtiöltä lunastus kelkka ja "jobbari" itse kasannut sen "ajokuntoon" AC:n osista? Kuten aiemmassani viestissäni kerroinkin, P-O-M-M-I ! :-X Myyjällä vielä pokkaa kertoa ilmoituksessaan että "Kelkka hyväkuntoinen". No, nyt on VMax himassa ja menen huomenna katsomaan kelkkani kera yhtä -99 Lynx Enduro Special 500 Ravea, päälle 4000km ajettu.
Vaan kun näissä ei ole sitä iskarin säätöpotikkaa tietääkseni missään suomeen tuoduissa (-01). Mutta voihan se olla koko hoito jostain muusta catista peräisin. Taitaa olla tuo: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=322328 Ilmakos on noin epäselvät kuvat laitettu... :
Olin hiikerin mukana, ja olihan toi aikamoinen esitys... Tosiaan koneesta että kävin kuin henkilöauto jossa on sytytys niin niin päin helv..... kuin voi olla. pätki ja muutenkin turrasi aika paljon. myyjä oli "aloittelija" kelkkailun saralla, kumminkin pyöritteli kelkkaa kuin vanha tekijä!
No, tuo vikalista kertoi jo koko asian. Eli ei siis mitään tyyppivikaa, vaan kolarin, huonon korjauksen ja huoltamattomuuden aiheuttamaa ongelmaa.
Jep, eihän täällä (vielä) ole kukaan kerinnytkään haukkua AC:tä suohon. Tänään ostin Lynxin, eli en siirtynyt Yammusta Kissaan, vaan Yammusta Ilvekseen. ;D
Hiikeri! Oliko kyseessä tuo kelkka? Meinasin itekkin käydä kattomassa tuota, mutta vaikutti niin epäilyttävältä että jätin väliin. edit/ sitähän ollaan näemmä paikallisia ;D
Mimmones kelkka toi on ajella? Ite ainakin tykkään viedä tota -98 Zetaa niin paljon notta varmaan seuraavakin kelkka tulee Z-seriessistä... Mitäs tuolla olikaa heppoja? Noissa kaikissa 2001vm on APV venat? Onko muissa vm?
