Vs: Auton " lastuttaminen " Mites tuo tuo VAG konsernin "istuin" elikkä Seat, 1.8 20V T Alhambra, 6 v manuaali, kone poikittain, -04? Tässä nyt olis vähän "pakko" saada vääntöjä lisää kun tulee iso 2 kelkan umpikärry kiskottavaksi :'(
Vs: Auton " lastuttaminen " Ei muutako lastua vaa paikoilleen ja eiköhän ne pajoilla tiedä mitä ne vehkeet(laatikot+kytkin) kestää ku kertoo mihin se auto joutuu..!
Vs: Auton " lastuttaminen " Eipä noissa pikkulohko bensoissa ole juurikaan ollu laatikoitten kans ongelmia.
Vs: Auton " lastuttaminen " Pitäis kestää ei bensa vehkeissä ole ainakaan mun työuran aikana ole juuri ongelmia ollu vaikka on lastuja,ohjainlaitteita ollut paikallaan,tulee vain yks 1.8t seatti mieleen mistä oli kytkimen keskusta irti...Kaikenhan saa rikki jos tahallaan särkee... :-X
Vs: Auton " lastuttaminen " Vaan se ei oo tojota....... 2001>04 takaveto tra.... :-X päätelkää siitä,nykään niihen saa myös alkuperäisenä kovan vauhtipyörän...
Vs: Auton " lastuttaminen " on vaan näkynyt melko monta avenssia mistä kaksoismassa paskana. eikö sekin käytä nykyään taas sitä normia ?
Vs: Auton " lastuttaminen " Täällähän löytyikin hedelmällinen keskustelu auton ominaisuuksien parantamisesta ;D ;D Juu, eli itsellä kans kokemusta kahdesta eri autosta jotka olen päivityttänyt Voimaa.comilla. Ensimmäinen oli 1.8t Passatti, ja siihen laitettiin silloin se force-ohjelma, se auto tosiaankin heräsi henkiin sillä lastulla Oli ihan eri peli ajella, kun oli vääntöä niin pirusti ;D ja oli minunkin ajossa ihan "väärässä käytössä" eli vaikka pääosin ajelin rauhallisesti, niin meni siinä niitä vetopuolen renkaita vähän kuitenkin enemmän : : ;D Mut ihan täysin positiivinen kokemus. Ja nyt syksyllä ostin taas pakkakamppeen elikkäs Caddy Maxi life 1.9 eli se on se "perään asti sisustettu 7-h" Muuten oli tosi mieluinen peli, mutta polttoaineenkulutus jotain ihan muuta kuin oli kerrottu eli hörppäili 7.1-9litraa, ja kärry perässä ei meinannu tuo 9l riittää : Sitä kun ihmeteltiin eka 10tkm, niin sitten päädyttiin turvautumaan Voimaa.comin apuun nyt valittiin se eko-ohjelma, ja ohhoh, taas sai ihan uuden auton alle 8) Oli ero entiseen kuin yöllä ja päivällä, on maugee alavääntö, ja nyt pystyy vetämään kärryäkin (ihan niinkuin autoilla joissa on moottori) 8) ;D Ja se mitä lähdettiin hakemaan eli polttoaineen kulutuksen pienentyminen, niin sekin vaikuttaa tosi hyvältä, eli pienin kulutus ollut 5.85 ja suurin 7.7, siis vedetty sellaista 6m kärriäkin välillä, ja muuten ihan normiajoa kuten ennekin. En voi sanoa muutakuin että olen tyytyväinen 8) ;D Nyt ajettu 17tkm, eikä mitään negatiivista kerrottavaa... :
Vs: Auton " lastuttaminen " Täällä on 1.8 A4 Turboquattro Audi, jossa isommat suuttimet, turbo, putkisto ja ohjelma. Potkii 1.5bar paineella noin 240hp, ja jos lähtee kiihdyttään kesällä vitosella, niin alkaa kytkin luistaan. Toinen 2massa vauhtipyörä nyt alla, ei täristä vielä vaikka 100tkm jo ajeltu. Bensa vaan kyllä kelpaa, normaalisti 13l kaupungissa ja 9l maantiellä.
Vs: Auton " lastuttaminen " Tuli laitettua VAG:n parilitraiseen turboon APR:n ohjelma. Tehon nousun puolesta luvataan maltilliset 20hp lisää, mutta vääntöä on testien mukaan odotettavissa 100Nm lisää kolmentonnin alapuolelle. Takapuolituntumalla suurin ero on tullut osakaasukiihdytyksiin, täydellä kaasulla eroa ei niin hyvin tunne. Kun noiden erojen hahmottaminen on muuten aika hankalaa niin tekaisin pikaisen videon kiihdytyksestä, pienessä ruudussa vakio. Kierroslukumittarista ehkä näkee parhaiten miten eroa syntyy. Vakion kiihdytys tuossa videolla alkaa ehkä sekunnin murto-osaa aiemmin. http://www.youtube.com/watch?v=PLGiw1cxlCw Ps. vaikka nopeutta kertyykin yli suomalaisten nopeusrajoitusten niin ne rajoitukset jäivät tällä kertaa rikkomatta :
Vs: Auton " lastuttaminen " Onko kokemusta Karalan ohjelmista? eikö se penkitä ennen ja jälkeen ? kuunteleeko toiveita ? Mietin jos tuon oman mossen käyttäs jossain vaiheessa siellä.
Vs: Auton " lastuttaminen " Nuohan on melkeen vakion kulutuslukemat Itsellä ois tollanen samanlainen vakiona, onko kokemuksia pelkästä lastutuksesta? Syökö kestävyyttä koneesta, lisääkö huoltamista? Jotenkin tuo moottori kaipais vähän alavääntöä.
Vs: Auton " lastuttaminen " Toimiiko Joken auto dieselillä vai tärpätillä? Jos dieselillä, niin suosittelen Finndieseliä kuopiossa. Tekee autokohtaisen ohjelman, penkittää ennen ja jälkeen. Ite käytin seatin siellä, ni ajokohan se jotain 4-5 kertaa sen penkissä ennen kuin käyrät oli hyvät. Tuli tasainen vääntö, eikä nyvi missään vaiheessa. Ja Finndiesel kuuntelee toiveita ja tekee "järkeviä" ohjelmia. Eli ei ole heti tyhjäkäynnin jälkeen maksimi vääntöjä....
Vs: Auton " lastuttaminen " 330diiseli joka kyllä varmaan paskoo massapyörän ja kardaanin kenturalle jos on semmonen vääntöpiikki heti lähöstä. Paljo siellä makso? karalalla näyttäs olevan 660e
Vs: Auton " lastuttaminen " Anna mennä vaan. Kyllä kone kestää sen. 300 hv saa 1.8t irti vakioalakerralla.
Vs: Auton " lastuttaminen " Karalan ohjelmiahan käyttää myös moni muu yhteistyötä tekevä paja...Mm.Oulussa firma nimeltään Power Flash...Tuolla käytin oman autoni uudelleen ohjelmoitavana (by Karala)...Samalla autoon tehtiin DPF:n amputaatio sekä fyysisesti, että auton omasta ohjelmasta...Tuolksena -07 A4 2.0TdiQ 170hv/350Nm--->215hv/430Nm... Ja mikä parasta, hinta oli todella kilpailukykyinen verrattuna moneen etelän pajaan...Ainut miinuspuoli tuossa firmassa on dynon puute.... Vääntöjä on ainakin Karalan tekemissä softissa rajoitettu autokohtasesti alhaalta, juurikin voimansiirron kestävyyden kannalta...Mutta liukkaasti tuo oma ainakin liikahtaa aivan alakierroksilta lähtien...Jos ajelet Jyväskylään ihan Karalan pajalle saakka, niin silloin varmasti väsää sulle sellasen custom softan kun ite haluat...aina tietty hinnakkaampi kuin valmis automallille tehty softa...Penkitys taitaapi sisältyä hintaan...(?)Jos sulla automaattiloota autossa (BMW?), niin saattaisin harkita uudelleen virisoftan järkevyyttä...
