Olisko antaa suosituksia crossover-kelkaksi seuraavilla kriteereillä: - hinta max. noin 8000 € (eli käytetty) - eniten ajoa jäällä: pitää edetä myös loskalumessa, kuin myös kovalla jäällä ja keväthangella - satunnaisesti ajoa myös ummella ja vielä satunnaisemmin reitillä - joskus kyydissä matkustaja ja perässä ahkio/henkilöreki - luotettavuus suurta tehoa tärkeämpi tekijä - pitäisi mielellään mahtua Majavan M5032LJ kärryyn (kärryn mitat 3,26m X 1,5 m), Lynx Ranger 3968 matolla mahtuu juuri ja juuri - yllä oleva huomioiden maton pituus noin 3600-3900 - Lynkeröistä mielessä on pyörinyt X-Trim tai BoonDocker 3700. Ehkä myös Ranger 49 voisi olla vaihtoehto. - Ski-Dooista ajattelin lähinnä Summittia tai Freeridea 146 matolla. - Polarikset eivät ole niin tuttuja, mutta ehkä Switcback tai Indy Voyager 144 matolla voisivat olla sopivia - Kone voisi olla joko 600-800 2-tahti tai ehkäpä myös 600 ACE - Onko missään mainitussa kelkoista lisäpuhallinta jäähdytykseen? - Kuinka herkkiä vesijäähdytteiset kelkat ovat ylipäätään ylikuumenemaan, jos turraa kovalla lumella/jäällä? Iso kiitos vastauksista ja kommenteista!
Täältä löytyy Lynxin boondocker 600 koneela ja 3900 telala. Lisävarusteena laitettu lisäjäähdytin+flekti nii ei oo ollu lämpöjen kans mittään ongelmia vaikka välilä on ajettu kovala pinnala, saa vaan olla varovainen ettei liuvut sula. Ja ihan kohtuudella mennee syväsä lumesa. Toki tuo on vuosimallia 2015 ja runkona se rex2 nii ei välttämättä tuohon hintaluokkaan löyvy, mutta jos löytyy esim. 2014 vuotinen ja siihen laittaa lisäjäähyttimen nii vois olla hyvä vehe sun käyttöön.
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Olisko antaa suosituksia crossover-kelkaksi seuraavilla kriteereillä: - hinta max. noin 8000 € (eli käytetty) - eniten ajoa jäällä: pitää edetä myös loskalumessa, kuin myös kovalla jäällä ja keväthangella - satunnaisesti ajoa myös ummella ja vielä satunnaisemmin reitillä - joskus kyydissä matkustaja ja perässä ahkio/henkilöreki - luotettavuus suurta tehoa tärkeämpi tekijä - pitäisi mielellään mahtua Majavan M5032LJ kärryyn (kärryn mitat 3,26m X 1,5 m), Lynx Ranger 3968 matolla mahtuu juuri ja juuri - yllä oleva huomioiden maton pituus noin 3600-3900 - Lynkeröistä mielessä on pyörinyt X-Trim tai BoonDocker 3700. Ehkä myös Ranger 49 voisi olla vaihtoehto. - Ski-Dooista ajattelin lähinnä Summittia tai Freeridea 146 matolla. - Polarikset eivät ole niin tuttuja, mutta ehkä Switcback tai Indy Voyager 144 matolla voisivat olla sopivia - Kone voisi olla joko 600-800 2-tahti tai ehkäpä myös 600 ACE - Onko missään mainitussa kelkoista lisäpuhallinta jäähdytykseen? - Kuinka herkkiä vesijäähdytteiset kelkat ovat ylipäätään ylikuumenemaan, jos turraa kovalla lumella/jäällä? Iso kiitos vastauksista ja kommenteista! Laitoin yv:n [/quote]
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Kiitoksia vastauksista! Minkälainen olisi tuollainen vuoden 2013 Boondocker 3700 600R? Lisäjäähdytintä ei siinä keulalla ole. Merkkiliike kertoi lisäjäähdyttimen maksavan 1000 euroa asennettuna, mikä on kyllä kova hinta. Uusi alusta (rex2) tuli ilmeisesti 2015 ja vuoden 2013&2014 malleissa on samanlainen alusta? Eroaako 2014 malli muuten 2013 mallista? 2013 Boondocker 3700: http://www.nettimoto.com/lynx/boondocker/1969902 2014 Boondocker 3700: http://www.nettimoto.com/lynx/boondocker/1951123
Rex2 elikkä runko tuli 2014, minkä huomaa ulkonäöstä (2013 on rex rungolla ja 2014&2015 rex2 rungolla).
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Ok, kiitos tiedosta. Kuinka merkittävästä muutoksesta rex > rex2 on kysymys? Ottaen huomioon, että reitillä/pattikossa ajaminen tulee olemaan vähäistä.
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Ski-Doo ainaki kuumenee tosi helposti kovalla kelillä ja sen jälkeen huutaa kuin syötävä "engine overheat" ja tiputtaa tehot . Jääraapat varmaan auttavat ainakin jonkin verran, jos paljon ajaa kovalla kelillä...
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Aloin miettimään tuota otsikkoa "Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin" ja ajattelin tuoda omia ajatuksia mukaan. Tosiaan jos pääpaino on siinä, että pääsee luotettavasti kulkemaan jäitä pitkin läpi talven, niin crossover on tähän huono vaihtoehto. Okei, sekin suoriutuu varmasti suurimman osan talvea ihan ok, mutta tahtoo nestekoneilla tuo jäähdytys tulla murheeksi ennemmin tai myöhemmin. Etenkin crossover-kelkat kun on suunniteltu sitä silmälläpitäen, että niillä ajetaan puuteriolosuhteissa. Raapijat toki auttaa liukujen voiteluun, mutta eipä ne jäähdytysongelmaan tuo apua, kun se on suunniteltu toimivaksi siten että telatunnelin kennoille nousee lumi. Työ- tai hyötykelkalla on lähtökohtaisesti myös parempi kuormankanto/vetokyky. Oletan että sitäkin tarvitaan tässä tapauksessa. Jos haluaa joskus ajaa reittiä tai umpista, niin onnistuu mainiosti myös näillä. Suorituskyvyn puolesta föönillä pääsee varmasti riittävän hyvin jääolosuhteissa.
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Ja noihin ehtoihin hakee kaupasta paakauuden 570 bearcatin ja saapi kyytiläisiäkin kaksin kappalein halutessaan.. nih..
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Crossoveri on edelleen hakusessa. Osaisiko kertoa, arvata tai vaikka mutuilla kumpi seuraavista kelkoista olisi parempi ensimmäisessä viestissä kuvailtuun käyttöön? Tuosta Voyagerista ei ole itsellä mitään kokemuksia. Sellaisen saisi vähän ajettuna noin tonnin halvemmalla kuin Xtrimmin. Telamatto taitaa olla molemmissa 44 mm harjalla. Nettijuttujen perusteella Xtrimmissä olisi paremmat iskarit vakiona, pitääkö paikkansa? Kummassakaan ei ymmärtääkseni ole kennoa&puhallinta keulalla. Onko tunnelissa olevien kennojen koossa eroa? Eli onko jompi kumpi herkempi kuumenemaan kovalla lumella/jäällä ajettaessa? - Lynx Xtrim 600 etec (2015) - Polarin Indy 600 Voyager ES 144 (2015)
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Miksi Ranger tippui optioista? Eikös tuossa ole lisäflekti vakiona? Toki nuo 3700 mattoiset kelkat varmaan paremmin mahtuu kärryyn, mulla on 350 majava ja 3900 mattonen menee siihen suht. ok... Boondocker/Freeride voi tosiaan olla vähän turhan korkealla matolla, 59mm on tainnut olla BD:llä se matto noina vuosina. Ranger49:ä mitä ittellä tuli vastaan niin usein nekin oli 55mm matolla. SkiDoolla on se Renegade Backcountry, joka yleensä 44mm matolla mutta toisaalta vain 3500 pitkänä paitsi ihan uusimmissa malleissa. 2017 malleissa X-trim oli kai 39mm matolla (onko/oliko 44m optio joissain malleissa?) ja toi Voyager näyttäs olevan 51mm matolla, eli enemmän jäälle vs umpiseen sopivia olis ton perusteella. Eikös tosta Voyagerista oo myös 550 puhallinversio? Kaveri sellaisella 2015 mallin vehkeellä ajeli ja 3900 oli maton pituus, vedettiin jäitäkin pitkin ja rannassa aina jäähdyteltiin, tais olla lähinnä liukujen takia. Raapijoita ei sillon tainnu olla kaverinkaan kelkassa. 600 e-tec on omaan makuun aika pirteän oloinen kone perusajeluun. 600ACE:lla kulutus puolittuu samalla kun tehotkin, voi hyvin riittää jos ei ole ajatus urheilla kelkalla. Sohjossa teholla kai enemmän merkitystä. Lynxin kulutukset kai yleensä pienemmät kuin Polariksella.
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Jos noilla spekseillä olet kelkkaa hankkimassa, niin valinta kohdistuu aika selkeästi nelitahtiseen. Se on nimittäin juuri noilla alueilla kaksitahtia vahvempi Yksi hyvä vaihtoehto voisi olla xtrim tai rene 900 ACE koneella. Osuu käytettynä tuohon hintaluokkaan. Noista iskareista sen verran, että jos laitat kriteeriksi että ovat edes huollettavat niin riittävät. Jäällä ajoon riittää varmasti emulsio vaimentimetkin. Esim. noiden brp vaihtoehtojen iskarit ovat huollettavia ja riittäisivät varmasti reittiajossakin suurimmalle osalle kuskeista... Jos on tarkoitus liikkua jäillä ilman kummempaa kuormaa, toki riittää pienempi tehoinenkin kelkka. Jos on tarkoitus liikkua myös tuntemattomilla jääalueilla, ei voi valita keliä, matkustajan tai ahkion kanssa kannattaa ottaa se vähän tehokkaampi. Silloin ei tarvitse pelätä jäävänsä kiinni sohjoon ja siitä yllättävästä sulastakin saattaa päästä yli. Jäämatkailuun suosittelisin teholuokkaa n. 100hv.
Vs: Crossover kelkka jäälle ja hieman muuhunkin Tämä pohdinta ratkesi niin, että valinta osui Polaris Voyageriin vuosimalli 2015. Tehoa kuussatasesta 2-tahtikoneesta pitäisi löytyä 125 hevosta. Matto on näissä uudemmissa 44 mm:n lapulla (381x3657x44). Telasto ja etunen on RMK-mallista, sukset PRO-FLOAT (melkoiset räpylät) ja kaikki iskarit ei huolettavaa mallia (RYDE FX tms.). Vakiona löytyy myös sähkökäynnistys ja tarakkaviritys. Ennen tulevaa talvea pitäisi hankkia ainakin pohjapanssari, kunnolliset raapijat (joko tukivarsiin tai liukurunkoon kiinnitettävät, tai jopa molemmat) ja ehkä myös lisäpyörät telastoon (jos sellaisia on tarjolla). Lisäpenkki, virranulosotto, tappokatkaisija ja paremmat iskarit ovat myös suunnitelmissa. Jos tämä ei sitten sovellukaan omaan käyttöön, niin laitetaan sitten myyntiin ;D
