Vs: DCR tallin turinointia Tulipa taas touhuttua vähä kattilan kans, D&D:lta saapu shimmikitti ja piti tuossa ruuvata se paikalleen uusien mäntien kera. Tehonnousu on vajaa 10heppaa vakiomoottorilla. Tuommosella setupilla ku mulla on penkitetty 170heppaa @8500rpm. Tuossa kelkassa ei oo kierrosrajotinta mistä tuo dynolappu löytyy.. Nyt on n.15km testiä takana ja lupaavalta vaikuttaa, ei vielä tohtinu pitkiä vetoja ottaa kaasupohjassa ku tosiaan uudet männät koneessa. Punttia pittää laittaa lisää kytkimeen ja lisää testiä tässä lähipäivinä kansi shimmilevy ja alatiivisteet shimmilevy Moottori uusilla männillä ja simmilevy+tiivisteet paikallaan. Alle gramma oli männillä painoeroa
Vs: DCR tallin turinointia Ei jaksanu mittoa... Kiriämpi kestäs olla tuo kansi vielä,kun nythän se ero alkuperäiseen on melko pieni.
Vs: DCR tallin turinointia vkloppu meni puskaralleissa ja kelkka toimi hyvin, mukavasti tuli lissää tenkoa ylärekisteriin shimmikitillä. Painoa vois lisätä aavistuksen kytkimeen
Vs: DCR tallin turinointia joo painoo huutelis itelläki vielä lissää... 8) [youtube]http://youtu.be/xJzsf9aZ1EU[/youtube]
Vs: DCR tallin turinointia Sehän menee, kun vapari vielä ;D Odotahan, kun saat vähän kuormattua enemmän sitä remmiä niin yllätyt vielä.
Vs: DCR tallin turinointia Joo painua huuteloi kyllä voimakkaasti lissää mahtaa olla nyt 86g ja rajottimelle nakkoo välittömasti ku laittaa kaasun tankoon. Eilen tosiaan kävin testaileen ja sääteleen viimisten modien jälkeen miten vetelöi.. Laiton painekoteloon cosworthin harmaat suuttimet,tankkiin 225L/h pumpun,p-säätimen ja finboostin poksin. Commanderi on nyt hyllyllä mutta laittelen kyllä takasi senki paikoilleen. Ahtoja on nyt 1-1.1 bar... Vaparina kuluki ummella kaasu pohjasa 60-70Km/h ;D Nyt mennee kaasulla keula ilimasa meleko kovvaa... ;D
Vs: DCR tallin turinointia Ummella, kun tuplaat tuon pyörintänopeuden niin alkaa olla aika lähellä. Mulla tuo mtx jättää mittarin noin 135-140km/h, kun laittaa kaasun pohjaan umpisella. Hienoa nähdä että nytro pelaapi diy sarjalla Oliko sulla millä profiililla nuo käpälät? Eihän vain mtx:n omat?
Vs: DCR tallin turinointia Ummella ku lyö kaasun pohjaan nii matto pyörii miltei välittömästi 105km/h ja myöskin kiemuroita on se rajotinta vaste,siite sitte nousee sinne 130 yläpuolelle kun vauhti kasvaa. Mulla on jammun omat syöttävimmät säätöpainot nyt paikoillaan,rungot mahto olla tyhjänä 80g.
Vs: DCR tallin turinointia Vastustaapa se taas vaihteeksi... ;D Keskiputki irtipoikki tankin alta,ilimeisesti tarvii joustoa lissää... V1ttuuuuuu!!! Pitänee nakkoa go proo konehuoneeseen vahdiksi että mitä sielä tapahtuu kun liipasee kaasun pohjaan.. Big-ahin toimii hyvin,ei vastustele ja riittää yli 350hp:n... 8)
Vs: DCR tallin turinointia Minkämuotoiset nuo nyt on? Kuvia kehiin, kun ei ymmarra Talvella kokeilin mtx:n omia painoja tuohon niin toiminta oli samanlaista mitä videollakin. Rtx:n vakio profiililla olevat on toiminut hienosti ja se on sama mitä mcx käyttää. Painoa saa olla sen 95-97g
Vs: DCR tallin turinointia Ei mulla niistä kuvaa tähän hättään ole,rtx:n painoina se motorman ne mulle möi... Olisko jollai joutilaita valmiita 95- painoja myyä asti?
Vs: DCR tallin turinointia Jos on RTX:n painot, niin niissä on kyljessä merkintä 8GL-00. Pelkkä runko painaa vaan 49,4 grammaa, eli aika patentteja saa tehdä että saa painon tuonne 90+ gr. 8FA tai 8FN vois olla paremmat lähtökohdat. (MTX painot 8FS)
Vs: DCR tallin turinointia Ne mahtanee olla nuo 8fn painot ja kun kaks niittiä laiton kiinni,painoksi asettu se 86g vaa'an mukkaan... Ens viikolla pittää napata kuva niistä kun pajottaa vaihteeksi jammua...
Vs: DCR tallin turinointia Heivaa kuikkaa niillä ;D 8GL rakennettiin mulle nuo painot. 2mm teräslevyä molemminpuolin hitsailtiin kiinni ja jostakin teräksestä tapit vielä sinne. Sen jälkeen viilailtiin painot vielä kohilleen niin hyvät tuli ja ainakin nyt yhden talven on tominut moitteettomasta. Myytäväksi ei ole, kun jouduttiin itse nämäkin rakentamaan.
