Enduro kisakuskilta tuli WP:t mulle aikanaan ...Sen tarkempaa tietoa ei ole antaa, tuskin DeepSnow PPS alustalla enskaa kilvan ajettu kuitenkaan. Sittemmin simmattu nää WP:t enempi sunnuntai ajeluun sopiviksi..
Jeps. Kannattaa katsella miten ala-akseli pysyy suorana, eihän tuossa ole kuin vajaa sentti eroa iskunpituudessa (8mm) Tuosta WP:n iskarista saa tehtyä kans 360mm pitkän kun ottaa 5mm holkin pois.
Omaan -20 malliseen Commanderiin (Easyride, taivutetut tukivarret) laitoin Totaltekit joka nurkalle. Maksohan ne sen +4k, mutta hymyilyttää silti... Kun laittaa kalliit niin :aa maksaessa ja :aa vielä viikon ja ehkä kuukaudenkin päästä. Sitten ei enää. Jos laittaa halvat niin :aa joka kerta kun ajaa. Ehkä paras palaute tuli kuitenkin kaverilta, joka paineli patikossa vähän vanhemmalla X-Trimmillä perässä (alustassa lisäsäiliölliset KYBit, edessä ilman) "Helkkari... miten sä pystyt ajaan istualteen?"
enganssit alla ollu nyt vajaa 300km. perse kentässä. ei tuo iskarin vakiojousi jaksa pitää ylhäällä. laitoin mailia tehtaalle suoraan ja kuvaa, että kuuluuko tämä nyt olla noin lintassa ja passaako edes ko iskari ko kelkalle. tuli vastaus ruotsiksi, jotain on tapahtunut ja menee aikaa että voi tutkia iskarin.. ei kielletty etteikö olisi oikea iskari komentajaan. pitää kysellä myyjältä hieman mitä tehdään, ajaa toki voi muttei tuo nyt mikään nautinto ole. ja toisaalta hankala edes yrittää säätää jousella, kun ei ole koko jousto käytössä.. takana ongelma, vaan mistäpä tuon tietä onko edessäkään oikea jousi tms.. jos ei ala etenemään, niin sitte pitää miettiä vaihtoehtoja. öhlissillä on taakse myös valmis paketti, siinäkin ainoastaan jousen esisäätö olemassa. ei viittis neljää tonnia laittaa alustaan rahaa, toki totaltekin netti sanoo kans, ettei ole tavaraa varastossa.. ja mitä sitten tehdään noilla engansseilla, ei niitäkään huvittaisi käsiin jättää, rahaa niissäkin kiinni.. tuo patikko, joskus muuallakin kysynyt samaa, mutta miten sen nyt määrittelee? meillä on sellaista pahimmillaan 30cm pattia parin metrin välein, ei kai siinä kukaan voi ajaa istualtaan 60 lasissa? sen mitä yrittänyt joskus niin eka patti menee ok, sitte tulee kaula alas ja sen verran voimalla etä toinen jää kokeilematta.
En easyridesta tiedä, mutta jos alusta on kunnossa niin ajelee helposti tuollaisessa rajoituksen mukaan ja ylikin. Puolen metrin möykyssä pitää alkaa jaloilla keventämään ja/tai hiljentämään.
Näinhän se menee. Eikä se raha täysin hukkaan mene, kun myy pumput joskus eteenpäin. Alustaan kannattaa sijoittaa, niin maistuu ajot ihan erilailla.
Tuskin se kuskista on kiinni. Kannattaa käydä sellaisen kanssa ajamassa joka on päivittänyt alustan ja testata kelkkoja vuorotellen. Saattaa se vain olla kallis reissu. Berpin "halvinta alle" iskaripolitiikka kyllä ihmetyttää. Saisihan hyvällä alustalla paljon paremman ajokokemuksen ja antaa laadukkaan tunteen kelkoista. Ei kyllä kiinnosta vaihtoa edes ajatella jos joutuu taas iskarikaupoille heti, sen päälle ettei nämä laitteet halpoja ole.
Missäpäin @XX-xenon asustelet? Tuu käy kelkan kans Kittilässä niin pääset vertaamaan. En tiiä onko tuo omakaan ihan justiinsa säädöissään, mutta omasta mielestä tuolla on mukava työnnellä menemään...
melekeen vois joskus tuotakin harkita, kemin kuppeessa torppa. kaveri kyllä oukkaa aina mukaan leville kun menevät viikoksi ajamaan, mutta ei siellä pysy perässä kun ensimmäiset 30 sekuntia reitillä. illalla saunassa toki oon voinut ottaa jo etumatkaa..
Säätö oli päin persettä. Sen siitä saa ku aloittelija. Mutta öljyt vaihdettu kuitenkin noihin uusiin. Ja kuulemma pukin etuiskarin yläkiinnitys oli irti, hitsattu sekin että pysyy toistaiseksi. Lauhtuu keli niin lähteä uuteen testiin kun saa pihalle. Missä välissä se pukki niin kyytiä on saanut että irronnut sauma.. pappakelkka ja pappavauhti yleensä..
Kelkka haettu ja 100km koeajoa. Piti viisi kertaa löysätä molempia takana. Laski perä hieman mutta nyt pystyy ajamaan reittiä aika hyvin. Sellainen tiheä patti menee jotenkin seisoen mutta hakkaa toki. Välillä meinaa nyt mutkissa puskea ulkomutkaan. Pitää katsoa jos yrittää keulaa säätää seuraavaksi.. Mutta kompromissihan tuollainen kelkka aina on. Kun ei periaatteessa reittikelkka ole. Oli niin jäykkä alussa perä että potki takaisin ku hevonen. Hävettää ku penkin alla tavarat vatkaa. Pitäis keksiä jotain.
Penkin alla ei kamat vatkaa kun sen on tungettu niin täyteen että just menee kansi kiinni. Työkalut, EA-laukku, hinausliina, tankkaus/lappoletku, istuinalusta, kirves, jne Takakontti - sillon kun se on mukana - ei toki ole aina täynnä. Ennen koitin vetää remmeillä kamat kiinni mutta eihän siitä mitään tullu. Millon oli sinapit pitkin ja poikin ja millon Fazerin sininen ensin jauhoutunut ja sitten sulanut lämmintä tunnelia vasten kuorrutukseksi pohjalle... Siihen ratkaisu löytyi kesäharrastuksesta. Vanhat paukkuliivit tulivat turvallisen käyttöikänsä päähän, joten leikkasin remelit ja kuoret pois ja jätin pelkän ilmapussin jäljelle. Sen kun tunkee takaboksiin ja puhaltaa niin täyteen että kansi menee just ja just kiinni niin ei muuten vatkaa mikään. Kokoa/tilavuutta helppo säätää sen mukaan minkä verran on tavaraa eikä paina mitään.
Joo ja mulla on vielä vinssin asennus kesken penkin alle. Se pitää kyllä sitte saada niin tiukkaan kiinni ettei lähde lentoon. Kunhan tässä ehtii..
XU Commanderiin mulla oli semmonen kiinnityssetti vinssille penkin alle. Semmonen alumiinilevy joka tuli penkin rungon pulttien alle kiinni. Siinä oli kynnet ylöspäin jotka meni vinssin kiinnityslevyn koloihin. Laatikon kanteen tuli sisäpuolelle parin sentin solumuovi joka paino sen vinssin napakasti lootan pohjaa vasten. Ei liikkunu mihinkään, vaikka paukutin kyllä patikkoa ihan huolella. Rakenna joku vastaava, mitkään remmit ja ilmapussit ei semmosta möykkyä patikossa pitele.
Hetken aikaa kerkesi olla alla (kunnes kelkka vaihtui) Totaltekin 48 kolmesäätöiskarit suksissa ja takapukissa, etupukissa WP vastaava 48. Onpa vain eri kelkka ajaa, ei kallistele enää ja patit ja möykyt menee yli ihan eri pehmeydellä ja silti ei pohjaa missään. Toki tai vaikka ajotyyli on hyvin rauhallinen niin toimii pehmeästi. Lienee yksi tärkeimmistä asioita se, että jouset on oikeat (ei juuri esijännitystä). Isoin muutos kuitenkin tuli kallisteluun, riittävästi hidasta vaimennusta ->ei kallistele mutkissa. 49 Ranger 2020 ST eli 996 keulalla kyseessä. Harmittaa suorastaan kovasti että ei sovi uuteen kelkkaan...
