Olen hankkimassa ensimmäistä kelkkaani. Kokemusta kelkkailussa lähinnä laskettelukohteiden lyhyistä kelkkasafareista (4-6h). Kertoja noin 1-2 vuodessa viimeisen 10 vuoden aikana. Kelkka tulisi mökkikäyttöön keski-Suomeen. Käyttö viikonloppupainotteista päiväretkille itselleni ja vaimolleni (kyydissä). Syksyllä voi olla tarvetta vetää jahtikaudella hirviä pois metsästä, ainakin polttopuita pitäisi pystyä vetämään. Autot ja mönkijät tunnen läpikotaisin mutta kelkkakokemukseni on vielä vaihessa joten neuvojanne kaipaan: - Millainen kelkka (touring ?) - Minkä merkkinen, tehoinen ? - Käytetty/uusi ? - Mitä kannattaa ottaa huomioon ? Kiitokset neuvoistanne etukäteen.
Touring kuulostaa hyvälle sun tapauksessa. Myöskin joku täyspitkä työkelkka, jossa on kuitenkin riittävä "retkeily varustus" vois olla asiaa. Tuolla retkeilyvarustuksella tarkotan mukavuuksia: iskareita, jousitusta yleensä, kyytiläisen oloja jne. Merkki on paha kysymys. Jokainen tulee kehumaan omaansa tässä kohtaa. Suuressa osassa on käytettävä rahavaranto. Eli, minkä hintaista olet ajatellut noin suurinpiirtein? Se kertoo samalla sitte, että minkä merkkisiä (vuosimallista riippuva asia siis) voisi suositella. Uushan ois aina uus, mutta sopivasti käytettykään ei ole ole paha vaihtoehto. Kantsii koittaa löytää joku tuttava/kaveri/tms, joka tietää kelkoista jotain, kun menee sitte joku päivä katseleen itselleen kelkkaa. Ilma vai nestejäähdytyskin on sitte jompsin kumpsin riippuvainen budjetista. Ja tietenki käyttötarkotus kans sanelee osansa. Jos ajelet pääasiassa rauhallisesti, ilmjähytteinen on jees. Mutta jos vedät kaasupohjassa järven selkiä se luultavasti leikkaa kiinni...
Budjetti on vielä liukuva, jos uutta haluaa niin ei taida saada alle 7000-8000 Euron. Kaytettyä olen harkinnut, kuitenkin uudehkoa. Koska en tunne kelkkoja vielä riittävän hyvin ostopaikka todennäköisesti liike. Tästäkin mielipiteitä kaipaan. Ostoalueena Hki-Jämsä (ehkä Jyväskyläkin).
Liike on ihan jees, kun niissä on monesti jonkunlaisia takuita yms. Tuohon hintaan luulisi löytyvän sopiva pari vuotta vanha vekotin, jolla on muutama tonni ajettu. Oikeastaan merkillä ei väliä. Mutta kannattee miettiä, että kuinka paljon sitä matka-ajoa tulisi ja kuinka paljon töitä. Tourinki taitaa riittää?
Lynx forest fox saattaisi olla aika sopiva tosin en tiedä sen retkiominaisuuksista,mutta metsässä ajellessa todella hyvä,koska kelkka on kevyt ja kapea sekä tela on 38cm leveä mutta vajaa 4m pitkä.
Lynx ranger 550 tai 600, alusta kantaa hyvin ja keula on mainio. Vakiona leveämmät sukset ja hyvät reittiominaisuudet. 600 menee teholla mainiosti ja kone on vähäruokanenki. 550(puhallinjäähdytteinen) vähän kevyempi ja vähän pitempi matto ja telastossa joustava jatkoperä, eli ehkä vähän paremmat ummenkulku ominaisuudet hitaassa ajossa. 600 kyllä menee ehkä paremminkin jos kaasua osaa käyttää oikein. Näissä hyötykelkoissa lynxillä on vahva osaaminen ja toimivat kelkat, nämä vain ihan äkkiseltään mieleen tulleita. Ski-doolla on kans vastaavia malleja, esim Summit 550/600 lisäpenkillä voisi olla asiallinen, gtx 550 on ehkä vähän turhan pehmeä suomalaiseen maastoon mutta iskareiden päivityksellä siitä saa ihan kelpo pelin ja siten pystyy myös kyyditsemäänkin ja on ihan hyvin varusteltu vakiona jo. Erilaiset "touring kelkat sopivat nimenomaan retkeilyyn kaksipäällä mutta metsässä niiden kulkuominaisuudet ovat ns. hyötykelkkoja huonommat. Ski-doo:lta löytyy useita erilaisia touring malleja joista vain valitsee mieleisen jos haluaa touringin. Touringeilla (345-365cm matot) puunajoa varten kannattaa/pitää ajaa kunnon jälki ja helpohkoillle paikoille. Jäljen pitää antaa yleensä kovettua yön yli. Pitkämattoiset (380-400cm) menevät jo vähän pehmeämmälläkin jäljellä. Yamaha venture tf on myös mainio pitkämattoinen peli ja nelitahtinen. Menee kyllä jo kalliimmaksi mutta retkeilyyn ja pehmeälle mainio peli, melko painava kylläkin jos ojasta joutuu nostelemaan mutta niin ne on kyllä muutki. Arctic Catin pantherit ovat myös oivia kelkkoja ja Bearcatit pitempimattoisia, enemmänkin hyötykäyttöön suunnattuja malleja. Hyviä menijöitä ja varmaan sopivat metsään kuin reitillekkin. Polariksella on paljon erilaisia malleja ja varmaan tietoa löytyy jos huomaat jonkun kiinnostavan mallin. Tässä vain vähän suuntaa antavia vinkkejä, käy vaikka katseleen kelkkoja ja kysy vaikka niistä ehokkaista mitkä sinua kiinnostaa. Myyjähän aina väittää juuri omaa kelkkaansa parhaaksi... Me haukutaan se täällä sitten!
Forest-Foxin jättäisin pois laskuista. Siinä loppuu ominaisuudet kesken, kun pistetään hallitus takajakkaralle, eväsreppu renikalle ja suunnataan reitille. Saattaa olla avioero tosiasia ;D
Kiitoksia hyvistä kommenteista. Hieman jännitti millaisia vastauksia tulee, tähän mennessä konsultointi on ollut suureksi avuksi. Vaihtoehtoja tuntuu olevan aikalailla. Nyt otan hetken aikalisän ja tarkennan itseni kanssa vielä tarvetta. Jokatapauksessa en usko olevani ainoa tämän kanssa pähkäilevä joten asiantuntevia kommenteja voi lisätä jatkossakin. Oma haasteeni on ettei kaveripiirissä ole tämän asian tuntemusta ja en halua nojautua vain myyjien puheisiin.
Kannattaa touring-kelkka ehottomasti laittaa. Ski-doon GTX 550 vois olla aika passeli, ja uutena kannnattaa ostaa koska käytetty on aina käytetty. Eikä ole edes kauhean kallis ostaa uutena
Minä taas olen aivan eri mieltä. Ei foxi ole rapia kelkka jos ainoastaan puun vejätykseen meinaat. Foxi on huonompi ajaa reitillä koska siinä on kapea raideväli --> kiikkerä. Ja alusta siinei kans oikeen pelaa kovalla ajaessa. Foxi on enemmänki umpisen kelkka ja voihan sillä satunnaisesti vetää puuta mutta siihen on olemassa kyllä eri kelkat. Rangeri kuulostais tuohon hommaan passelilta, sillä viittii ajaa reitilläki ja kaks päällä ja varmaan puurekikin huilaa hyvin perässä.
Sitähän mää meinasinki et ei sillä reittejä kunnolla ajele, mutta nuissa "työhommissa" ja umpisella se kulkee.
Sehän jo selvisi että Touring malli sulle(kerta se emäntäkin tulee kyytiin ). Tolla hinnalla saat uuden föönin(eli puhallin jäähdytteisen, laiska) tai uudehkon esim.600cc nestekoneella(tehokas) olevan. Jos emäntä kyydissä ja täysi reki perässä halkoja, tai vaikka ilman "hallitustakin" niin kyllä se 550 myös jaksaa vetää, ei tosin "hyökkää". Mutta luulen että jos hallitus istuu selkäsi takana niin eipä sitä silloin paljoa hypitäkkään eikä hyökkäillä eli rauha mielessä ajelua. Mutta kun yksin reitillä päästelee niin 550cc föönistä kyllä äkkiä loppuu puhti kesken touring malleissa. Ja silloinkin vedetään liipasin tangossa kiinni jolloin vie todennäköisesti enemmän bensaa kuin joku tehokas 600cc joka samaan vauhtiin tarvitsee vain 1/2 kaasun.
Tuplapenkki, pakki, startti, lämpökahvat ja hiukan pidempi tela=Touring!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ei vaihtoehtoja.Joku 5-600 kuutioinen sais silti olla ettei heti ala potkun puute risoa varsinki raskaammilla kevätkeleillä jos vielä ipanoita reessä ja silleen, tai kun hulluus iskee vauhtiin kuitenki nii voi vähä antaa keppiäkin taitojen karttuessa.Jokainen suosittelee tässä kohtaa merkiksi itsellään olevaa, mutta oleellisinta lienee peruskunto. Ihan asiallisen 2000-luvun käytetyn saa jo ehkä rapialla neljällä tonnilla ja sillon kilsatki kutakuinki samat.Ehkä jostain liikkeestä ostaen saat vielä pareman takuun, jos et hirveesti päälle ymmärrä tai sitte otat asiantuntijan mukaan.Ja jos et lajiin taas innostukkaan, et ole sijoittanu turhan paljoo ja saat vielä myytyäki kohtuuhintasena.Arvo ei kelkoissakaan nouse kuten postimerkeissä...Täähän on tietenki vaan mun näkemys.. 8)
