Onko uusissa Fusioneissa edelleen tuo etusyyläri ainoastaan sivukierrossa? Eli kun termari aukeaa, niin neste ei enää kierräkkään sen kautta. Lainaus DYNOTECH:n huomiosta... One goofy issue we picked up on with the Fusion 600 is the cooling system. The sled has a radiator mounted in the belly pan that cools coolant from the bypass hose! That is, as the engine warms up from cold start, the two-way thermostat directs coolant to the radiator, then back to the water pump then back to the engine, When the thermostat opens, coolant is directed only to the rear tunnel heat exchangers and then back to the engine (there are NO front tunnel heat exchangers here!). Meanwhile, during normal operating conditions with the thermostat open the radiator sits there useless, with maybe 20 pounds of coolant/ radiator mass that is doing nothing but slowing the sled down! It would be good to get a response from someone at Polaris for the seemingly goofy and performance sapping cooling system design. Is there some benefit to have a radiator that only slows down warmup?
Juu ei, siis tuon DTn kuvauksen perusteella neste kiertää edessä ainosataan lämmityskäytössä kun termari on kiinni. (=hidastaa koneen lämpiämistä... ???). Jos kone alkaa käydä kuumana, niin etusyyläristä ei ole mitään hyötyä, koska pääkierto ei kulje sen kautta. Minulla ei sitten asiasta ole mitään käytännön kokemusta, ihmetytti vaan tuo tieto.
Termari on vesikannessa letkulähdön alla, löytyy sylinteriryhmän varaosa kokoonpanokuvasta. (siis ainakin vanhemmissa 6-koneissa) Oho tuossahan se...
Onkos porukka ottanut Susioneista tätä etukennoa poijes?? Uskaltaako mennä yhdistämään vaan letkut ja näin keventää kelkkaa?
Saamari, eihän sillä pääse enää mihkään vakioluokkaan ajamaan kilpaa jos sen etusyylärin poistaa. Harrasteluokassa saapi vissiin täräytellä.
Mulla nojas kanto syyläriä vasten ja jouduin ottaa sen pois. Tomii hyvin, tarvii hanki kelillä noin 0,5-1cm hötylumi kerroksen. riittää myös paikkapaikoin
Kukaan ei näe sitä syyläriä....tuskin on tietoakaan sen olemassa olostaan. Onnex se poistu heti -07 mallista
Kyllä minä uskon että kanssakilpailijat semmosen poiston huomaa, varsinkin jos tulee tulosta kisoissa "laittomalla" kelkalla.
Juuh, taidanpa itsekin ottaa syylärin pois tässä kesällä Jos tuota DYNOTECHIN raporttia on uskominen, niin eihän tuosta syyläristä ole hankikeleillä hyötyä, kun nestekierto on kiinni... Paljonkos on muuten 600 HO normaalilämmöt on reittiajossa tavallisesti?
Ysisatasessa ainaki neste kiertää sen kautta, kun termostaatti on auki. Otin sen pois, niin alkoi lämpenemään aina reitillä ajaessa. Hankikeleilä ei tosin jäähdytys riitä, vaikka se on paikallaanki.
Mulla pyöri ilman syyläriä n. 50-60 astetta. Mutta kovalla hangella nousi 90-95 asteeseen ja silloin loppu kierrosherkkyys ''röpö röpö''
Kyllä ainakin 600 ho:ssa neste kiertää jatkuvasti etusyylärin kautta. Pääkierto tulee mukaan kun termostaatti aukeaa. Tuli todettua keväällä kun termostaatti rupes jumittamaan, ei riittäny pelkässä etukierrossa jäähdytys. Lämmöt norm.ajossa pyörii 50-70 astetta, kovemmalla kelillä 70-90. Loppukevät tuli ajettua ilman termostaattia, lämmöt pyöri samoissa lukemissa kuin termostaatillisessakin. Varmaankin kovemmilla pakkasilla on vasta termostaatista hyötyä. Täytynee kesällä laittaa uusi termostaatti paikoilleen.
Tuo termari on kovasti pelissä mukana ihan sohjokelissäkin. Märkä lumi/sohjo jäähdyttää kuitenkin reilusti voimakkaammin mitä kuiva pakkaslumi. Tämä silloin kun sitä lunta/sohjoa oikeesti lentää sinne kennoille. E: kokemuksia kelkoista joissa ei ole tuota etusyyläriä.
