elikkä onko miten paljon käytännön merkitystä ummella kulun suhteen??kertokaan kokemuksistanne.kun eihän se ole kun 10cm ratas taenpana. kun ois tarkoitus jatkaa tota omaa pulukkaa 345>>>365
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Ainakin omassa renessä huomattava ero. Tosin kyllä harjakorkeuskin kasvo 32->59 ;D Ero kyllä yllättävän suuri kun vertaa nykyjään 348:siin jossa 44 mm harja. Itsellä tosiaan se 59 mm harja.
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Eipä siinä isoa eroa ole. Enempi ominaisuuksia sais karkeemmalla matolla.
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Itelläki eteneminen parani selvästi ku jatkoin 345->365 mutta eniten taisi vaikuttaa harjakorkeus 44->64 ;D
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 huomattava ero oli pääsyn kannalta kun laiton 32harjan tilalle 51 harjasen.saattas siihe saaha nippa nappa niukin naukin jonku 59 harjalla ja 7piikkisillä2,86 vetosilla.ja vissiin kaikki tuolla harjalla ovat 40,5 leveitä??? kun pitäs olla 38
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 ainaki vesillä huomaa että kantaa ihan erilais.. talavesta en tiä.. ku en oo ajanu samalla kamppeella erimittasena..
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Jos umpisen kulkuja haluaa niin kannattaa jatkaa lähemmäs nelimetriseksi Kauden kihnuttanu 144'' pitkällä niin eihän sillä mihinkään pääse jos vähänkään joutuu ilman vauhtia ajamaan varsinkin kun on kyse vanhemmasta triple yamahasta.
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 137 opettaa ajamaan. 146 vähemmän ja 154 vielä vähemmän. :-*
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Siis edellinen kirjoittaja on ihan oikeassa. Kannattaa muistaa että lyhyemmällä telalla on kiva pyöritellä. Pidempi tuntuu enempi junalta joka ei taivu. Toki 345 tai 365 ei vielä pääse varsinkaan huonommalla kelillä pahoihin paikkoihin, mutta tarvitseeko edes päästä on sitten eri juttu.
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Itse kyllä panostaisin ennemmin siihen harjakorkeuteen kun maton pituuteen, jos siis pitäs valita.
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Juurikin näin. Ja jos katsoo nykykelkkoja niin joku 137" näyttää kykenevältä peliltä ihan mihin vaan harrastetoimintaan. Jos asuu oulu-lappeenranta-rajan eteläpuolella niin en näe mitään syytä laittaa pitkää mattoa. Tietysti jos varma eteneminen kelissä kun kelissä tiettömien taipaleiden takana on tärkeää niin sitten tarvii pykälää isontaa.
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Ite oon sitä mieltä karkea about 365 tela riittää suomessa 95% joka paikkaan. Toki on paikkoja missä se loppuu, mutta menee sitte isompien jälkiä. Noista kahesta pistäsin pitemmän ku en ite huomannu niin isoa eroa niiden välillä. Mutten ajakkaan kovaa reitillä
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Tästä voidaan olla kahtamieltä. Jos tuntuu et 137" pääsee jokapaikkaan ja 154" vielä helpommin niin yksinkertasesti ajomestat on liian helppoja. :-*
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Opettaako Kitty Cat parhaiten, siinä on melko nirkosesti hihnaa?
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 No oma ajotaito on ainakin heikentyny ajettuani kaks kautta 154 pitkällä. Kun oli 137 pienellä harjalla niin joutu ottaan hirveät vauhdit ja pyrki pitämään kaasun pohjassa niin pitkään kun mahdollista. 154:lla ei mennä sinne rinteeseen aina samalla tavalla. Kun JRT:llä oli se nytro hirmu niin siitä se vaan lähti nousemaan sinne vaaraan, kun ite lähti tekemään ketunlenkkiä, jotta sai vauhtia. Kuitenkin jotain kautta aina löysi tiensä perille tai ainakin jonnekin. Jos pohjanmaalla ajelee 154 vuoriporalla niin oppiiko se paremmin ajamaan kuin pätkäkelkalla eteenpäin pääsyä yrittävä.
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Itellä on niin matala lähtötaso että kaikki ajaminen parantaa ajotaitoa. Hyvin on rajat löytyny pitkälläki, pitäiskö seuraavan kerran kokeilla 174 tuumasta jos sitte ei ois aina jumeksissa.
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Ajaa en osaa, mutta viimeisen muutaman vuoden aikana ominastanut 307-->328-->365-->153" ja aina on jatkaessa pidot parantunut ja hauskuus kerrointa ajoon saanut lisää. Ensi talvi sitten 162" josko siinä tulisi sitten sitä mahdotonta kankeutta...
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 Riippuu ihan missä päin ajelee, itse tullut siihen lopputulokseen että täällä savossa pärjää hyvin vaikka ihan pätkällä kunhan lapulla riittää kokoa.
Vs: käytännön merkitystä jatkaa 345>>>365 51 lappu ja 365 ainaki kittilän korkeuksilla on minimi jos kertaakaan meinaa poiketa vahingossa reitiltä..takasipääsy reitille paranee puolella jos kelkassa riittää potkua! : ))
