Aloitan uuden keskustelun, kun tuo edellinen on venynyt suureksi. Mitä tarkoittaa punainen alue kelkkareitit.fi-kartalla. Rääkkylän ympäristossa merkki on järvialueella, voisi olla virtapaikan merkkinä. Mutta Ruotsissa samaa väriä on maalla. http://www.kelkkareitit.fi/?lon=29.4159&lat=62.275&zoom=10&base=OpenStreetMap&layers=Kelkkareitit = linkki Rääkkylään ja linkki Ruotsiin: http://www.kelkkareitit.fi/?lon=16.2378&lat=67.1955&zoom=6&base=OpenStreetMap&layers=Kelkkareitit Olen OSM-kartoittaja, siksi haluan mahdollisesti parantaa tuotosteni laatua.
Punainen käytännössä tarkoittaa kieltoaluetta. Sitä on nyt myös omalla tavallaan "väärin" käytetty ilmaisemaan virtapaikkoja. Suomessahan jääaluella saa kelkkailla luvatta, on kuiteskin olemassa kunnilla tai muilla elimillä kieltoja jääalueiden käyttöön. Näin järviä on voitu merkata punaisella ja tarkoittaa, ettei sielä saa kelkkailla. Suomessa ei saa kelkkailla kuin urilla/reiteillä/omilla mailla(luvilla). Joten Suomessa maa-alueet on käytännössä kokonaan kieltoaluetta. Ruotsissa on erilainen lainsäädäntö ja sielä halutaan kieltoalueet maillekin näkyville. Virtapaikkoja, tai muita vaara alueita, kun ei ole speksattu moottorikelkkailuun OSM:ään, niin tuota kieltoa on nyt hieman käytetty väärin osoittamaan virtauspaikkoja. Ihan hyvä se noinkin on. Kannattaa nyt huomioida, että jos maanmittauslaitoksen kartassa esiintyy "tuplaviivaa", niin se voi esittää talvitietä, kelkkareittiä, tai jotain muuta. Ne merkit eivät suoraan sielä ilmaise moottorikelkkareitin olemassaolosta. Sanoisin, että maanmittauslaitoksen aineisto voi käyttää hyväkseen, jos tietää mitä tekee. Oletuksena, älä piirrä mitään sieltä suoraan. Pitää tarkastaa eri lähteistä, onko reitti olemassa vai ei.
Tarkoitus on tänä talvena lisäillä Etelä- ja Pohjois-Karjalan osalta reittien lähellä olevat virtapaikat kartalle. Niitä kun on melkein jokaisella ylityksellä lähimmillään muutaman metrin päässä reitistä, lukuunottamatta pienempiä lampia.. Taustaa tälle http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/vaara-kolme-kelkkaa-upposi-kemijärvellä.135989/ Jos on joku parempi tapa noiden merkkaukseen niin otan mielelläni käyttöön. Rääkkylän reittien osalta tämän vuotiset muutokset on jo päivitetty. Saatoin nyt tehdä hallaakin, siellä oli gpx jälkeä yhdistetty olemassa oleviin polkuihin yms (oliko jopa sinun toimesta)... Purin polut ja tiet omikseen ja lisäsin kelkkareitin osalta gpx-polun itsenäisenä. Tein näin koska alkoi mennä päivitys hitaaksi hommaksi kun pätkiä saattoi olla muutamasta kymmenestä metristä satoihin metreihin ja ei voinut enää kopioida tagejä suoraan. Toisekseen en ole varma mistä lähteestä tiet ja polut on lisätty mutta navigoidessa yleensä käytetään maanmittauslaitoksen karttoja joissa on suurempi tarkkuus kuin OSM kartoissa, joten naviin ajettu jälki tukee kartanlukua paremmin. Tämä menee niin yksiin kartoituksen kanssa että voisi yhdistää kelkkareitit.fi ketjuun @Jani Sipola
Kiitos. Olen suuren osan kartoittanut navigaattorin kanssa pyoraillen, hiihtaen, jalan tai konevoimalla. Pienemmän osan olen kopsannut MML:n julkistetusta tietokannasta. (Niissä on yleensä tagi source=MML ). Kartoitus on siis minulle liikuntamuoto
Kelkkareiteille kannattaa käyttää kuntien/laskettelukeskuksien/kerhojen/kaupunkien/maanmittauslaitos/metsähallitus (retkikartta.fi) / muun tahon karttoja viitteinä. Ei MML aineistosta voi suoraan piirtää reittejä. Joku näitä aina välillä tekee ja ne on monasti päin honkia. Lapissa on paljon "tuplaviivaa" maastossa. Vain harvat on oikeita reittejä.
Tuohon reitin piirtämiseen niin kyllä se GPS-jälki on ihan ehdoton olla lähtökohtana. Kun se on tarpeeksi tarkka, siitä näkee sitten kartalta sen reitin profiilin ja voi vähän senkin mukaan ennakoida millaista reittiä on kyseessä (muun kartanluvun ohella). Kun reitti on ummessa tarkka jälki myös helpottaa risteyksien, mutkien ym käännöskohtien löytämistä ja kovalla jäljellä pysymistä. MML (ja muuta) aineistoa pitää kuitenkin reitin piirtämisessä hyödyntää, koska nykyisellään se on melkeinpä ainoa kelvollinen tausta-aineisto maastonavigointiin (näkyy ojat ym maastossa liikkumista haittaavat esteet). Reitin voi piirtää kiertämään esim. kivet jääalueilla. Nuo tuplaviivat syntynevät kun reitti ladataan palveluun pelkällä snowmobile -tagilla ilman muokkausta. Ne poistuvat kyllä heti kun ko. alueen tai muu reittien ylläpitäjä sen huomaa. Käsivaralta piirrettyjä yhteyksiä on myös allekirjoittanut joskus joutunut lisäämään, kun reitin linjaus on esim. maanomistajan totaalikiellon vuoksi mennyt uusiksi ja uusi reitti on maastossa mutta siitä ei ole vielä saatu GPS jälkeä. Viiva on lähinnä osoittanut sen että yhteys on ollut olemassa... siis opastanut samalla tasolla kuin paperikartta ennen vanhaan. Nykyisellään aika hyvin gepsejä porukalla niin useimmiten kartta saadaan ajantasalle viimeistään kun reitti virallisesti avataan.
